抓紧收藏，秦plus最全面按键说明

秦plus2023冠军版，上市5天，订单量突破25000台!!

存下吧!很难找全的秦PLUS DM-i按键

准新车主们赶紧qet这篇按键干货

熬夜整理的比亚迪秦PLUS DM-i按键功能太硬核了!

真的超实用

秦 PLUS DM-i 提车和使用记录

1、购车意向

从17年4月到深，在深从2019年3月和老婆开始摇号，一直都没有摇到号。后来看了卡罗拉的车子，说可以上东莞牌，但早晚限行，而且首付至少5.5W，主要是上下班代步开，从宝安沙井到福田新洲，40多公里，从19年10月份到21年9月份天天公交车都是6：30上车，8：30才到。周末还好一点，每天上班要80分钟公交车才到，下班要90分钟。

因为自己开，销售联系了有半年多，卡罗卡是省油，而且全部自适应巡航。销售催着要交定金，但首付5.5W，就没去交钱，珍珠白的精英版就卖给其他人了。

在3月22日跑到凤凰看比亚迪汽车，看了汉太贵没有秦，就跑到松岗去看，看到了现车，首付加保险才2.2W，可以分5年，每月只还2000多，广告说省油而且还是绿牌不限行，因为是深户，申请指标和审核贷款非常快，所以直接交了定金1000元，接下来就是等车了。

2、等车日记

从3月22号开始交订金，一直到中秋节之后9月27日才提车，当时是昆仑战役和其他多重原因，一直等了182天才提到人生第一辆车子。其中群友在群里天天凌晨和半夜发消息，都在焦虑中度过，刚开始挺着急后来就习惯了。

多次跟销售沟通说十一前一定要提车，不然十一就没办法练习车了。本来订的白色的，9月23日销售说只有灰色要不要。跟老婆沟通了半小时，才订下来。然后就是直接转钱到他们公司账户，销售说可以确定在这个月底提车，这点你放心。

3、提车记录

9月27日周一那天，和老婆一起去提车，验车、看车、销售教我怎么启动等等，然后我自己开着车载着销售去加油，加满了就把他送了回去。自己硬着头皮开回了家。我老家的车子是13款手动标志408，发现自动挡确实比手动挡好开多了，尽管都是1.6L的。还有这个车子智能，可以用语音设置，可以自动落锁自动锁窗等功能。

4、使用记录

接下来就是开始说车子的使用过程：

①这个车子起步和档把都非常好操作。按启动和踩刹车就可以挂挡直接走，向后拉是前进、向前拉是倒退、按P是停车，但是我还是一个上午才搞懂！

②然后只是充了一次电，还是提车时候充的电。我旁边有个大的充电站，无奈是快充，没办法充电。之后一直是HEV和ECO模式，基本都是3.5L/100KM，主要是我上下班全程都是高速，走的京港澳，所以没有走省道省油。高速都是100-120KM/h，省道最多80KM/h，主要是省时间。平时以前都是6：00起床，现在7：00起床7：30出发，8：10就到了。就是高速费18元单程。

③开车这个椅子不舒服，买了腰垫好头枕才好点，我个子165m，可能是比较矮的原因吧。

④还有这个车子是不是有甲醛等多重挥发物，每天刚上车都是开窗和开7级风，上了高速才关窗户，风速开到最大7级，嗓子经常不舒服，买了很多炭包放在了车上才好一点。

⑤现在开了1600km，还没有保养，不知道保养一下多少钱、什么样子。因为之前只开过标志和奇瑞瑞虎和五菱宏光的车子，都是手动，所以没有对比自动挡。

⑥这个车子后面不是单独悬挂，408也不是单独悬挂，所以对比不出来制动器和底盘。但感觉发动机比较静，比标志408声音小很多。

总体来说，这个车子性价比高，可以作为购买汽油车和豪华车的过渡产品及代步车。

在此，特别感谢谋盛的BYD公司的销售苏经理，万分感谢！

简单好开易上手 试驾比亚迪秦Pro手动挡

现如今新车当中，手动挡基本都快成稀有品种了，不仅仅是曾经的一些性能车都换装了双离合，随着成本的降低，普通家用车也大都采用了双离合、CVT和自动变速箱。为数不多的手动挡车型，基本也只存在于车系的最底端，作为拉低车系售价区间的存在。而今天为大家试驾的比亚迪秦Pro 燃油超能版，却是一款颇有诚意的手动挡车型，不但采用了最新的外观设计，还有比亚迪品牌最新潮的配置，动力方面也升级为了1.5T+6MT的组合，下面我们就看看它表现如何吧。

关于比亚迪秦Pro燃油超能版的十大亮点，点击下方视频观看《懂车10刻》：

今天试驾的车型配置为：秦Pro 燃油超能版，新车将于3月28日正式上市。外观、内饰方面和其它动力版本的秦Pro保持一致，静态方面的解析大家可以点击下方图片，看《当科技遇见颜值 爱卡实拍比亚迪秦Pro》。我们今天的重点还是放在动态感受方面。

在现款车型中，比亚迪秦Pro手动挡车型只有1.5L自然吸气发动机可选，现在比亚迪为秦Pro燃油超能版配备了一台带缸内直喷的1.5T涡轮增压发动机。

国五版本的发动机型号为BYD476ZQA，最大功率113kW/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm；国六版本发动机代号为BYD476ZQB，最大功率为118kW/5200rpm，峰值扭矩245Nm/1600-4000rpm，今天试驾的为国五版本。

与之匹配的则是来自爱信的6挡手动变速箱，由于太久不试驾手动挡车型了，它的表现都让我有些迫不及待了。踩下离合，推入一挡，变速箱的换挡行程较为适中，入挡也很顺滑。离合器脚感也比较偏轻，整个过程给你反馈的一切，都是非常轻松的。

离合结合点比较低，而且结合点很模糊，慢松离合踏板的过程中，发动机会自行补油，车辆怠速在750rpm左右，随着离合器接合，发动机会逐渐把转速补到900rpm左右，整个起步过程是不用考虑油门的。

现在推出的手动挡新车，大部分都是这种设定，虽然自动变速器普及率越来越高，但手动变速箱也一直在优化。如果你有时候预算不足，那考虑下手动挡车型也未尝不可，毕竟它们现在可比驾校的老桑塔纳要平易近人太多太多了。

行驶起来之后，这台手动变速箱依然是遵循“好开”的原则，对驾驶者操作要求非常低，什么降档补油、两脚离合，统统不需要，开就是了。只要你正常驾驶不挂错挡，开出顿挫还真挺难的。起步不用管油门，行车中不用补油匹配转速，你还怕啥？

这台变速箱的齿比设定也比较绵密，这一定程度上也避免了换挡时转速落差过大导致的顿挫。市区中游走，挡位选择上也相对比较自由，发动机在2000rpm左右时会迎来一个比较明显的发力点，这时发动机声音也比较安静，动力响应更好，日常行车这是一个比较惬意的转速。

动力储备方面不用过多担心，毕竟有了涡轮增压的加持，这台发动机（国五）的最大马力要比原来的1.5L高出四十多匹，加之手动变速箱更为直接动力传递感受，动力给人的感觉还是很充沛的，2挡5200rpm干就完了。

开惯了SUV，秦Pro转向给我的感觉还是比较“跟手”的，方向自由行程不大，虽然前轮的扁平比达到了60，但车头响应也足够令人满意。

经过颠簸或者减速带时，悬挂整体感受是比较偏硬朗的，避震器对多余弹跳的抑制能力一般，但好在厚厚胎壁使得这些振动传递到车内不那么生硬。作为家用车，它的侧向支撑还是比较到位的，如果你的驾驶风格比较激进，那它能够给你足够的信心。

整体驾驶感受而言，这台秦Pro 燃油超能版给我最深刻的感受就是“一个字”——好开。发动机和变速箱配合相当默契，容错率很高，底盘以及转向相当跟手，还是那句话：开就完了。

好开，好开，还是好开！

外观&内饰亮点回顾：

不仅仅是比亚迪秦Pro，比亚迪汽车近两年更新的车型，外观提升相信大家是有目共睹的。秦Pro的外观设计由沃尔夫冈·艾格带领的团队主导设计，国际化的团队并没有让比亚迪偏离中国元素的初衷，整套外观设计的灵感来源于神异动物——“龙”。

官方把车身侧面的腰线描述为“游龙之姿”，尾部呈现了溜背的元素，这样的设计在带来了更年轻化的视觉感受之外，也优化了车内第二排的头部空间。

尾部造型还是十分漂亮的，原来比亚迪一直采用的贯穿式尾灯，现如今终于呈现出了更高级的质感，辨识度非常高，和车身尾部衔接也非常顺畅自然。

整个外观，我唯一比较想吐槽是这个16英寸的轮圈，视觉效果上弱化了整车年轻时尚的气质。后期介意的话，不妨换套轮圈，朋友，TE37了解一下？

由于空调、多媒体等相关控制都集成到了中控屏幕当中，所以秦Pro的内饰布局相当简洁，“主视觉”就是方向盘、仪表盘还有车机系统的大屏。内饰设计线条四平八稳，平直明快，层次分明，同时材质的选择也并不单调。我作为一个90后，对这套内饰的感觉还是非常受用的。

全液晶仪表尺寸为8英寸，设计上采用了比较独特的悬浮设计，有些像赛车用的仪表盘。显示效果还是非常出色的，UI设计比较简洁高效。由于屏幕四周没有任何遮挡，所有设计之初就充分考虑到反光效应，从实际体验上来说，只要不是特别刺眼的日光，这个全液晶仪表基本可保证全天候读数清晰。

这套车机系统，我们在比亚迪品牌的很多新车型上都已经领略过了，尺寸稍小，为10.1英寸。内置了DiLink智能网联系统。其功能性和流畅度可以说是没得挑，这就是一个Android系统的车载平板电脑，所以其功能性和拓展性可见一斑，内置的是一颗8核、64位，主频2.0GHz的CPU，不服跑个分？

体验者身高180cm，腿部空间还有两拳有余，在紧凑级轿车中来说，是一个比较优秀的水准。坐垫长度对于图中的哥们来说可能有些短，但对于大部分消费者来说，我（我身高170cm）认为是一个比较合理的状态。

第二排座椅可以放倒，虽然不如SUV车型那般平整宽阔，但应付一些比较大的物品，也是很有帮助的。

编辑总结：

秦Pro燃油超能版的到来，进一步丰富了秦Pro的产品序列，并且从产品本身去看，没有任何敷衍的意思。不仅带来了1.5T发动机，LED大灯、12.8英寸的中控屏幕，全液晶仪表等等，也统统配备，显著增强了手动挡车型的竞争力，可以说是诚意之作了！

就手动车型的驾驶体验来说，虽然现在自动挡车型非常普及，但是手动挡真的不是“洪水猛兽”，即便是女孩子也没必要非常抗拒，比亚迪秦Pro燃油超能版的手动挡是非常好开的，抛开“虚无缥缈”驾驶乐趣，手动挡车型并不比自动挡难开多少。只要你的用车环境不是经常拥堵，手动挡不但便宜、好开，还很酷，何乐不为呢？

外观&内饰亮点回顾