比亚迪 唐

唐DM采用了比亚迪全新的“Dragon Face”前脸设计，大灯灯腔和格栅造型很有冲击力。尾部造型圆润饱满，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计辨识度很高，配合着下方的隐藏式排气管，非常符合年轻人的审美。而比亚迪的设计就非常有个性，在“大嘴”领域的进气口可以说是比较有特点的，比如我们见到的宋MAX，不用说就知道它是采用了比较常见的矩阵式的格栅设计。在外观造型设计上采用最新的家族式设计风格，看上去非常年轻化，而且辨识度颇高。而车尾的贯穿式尾灯组也极具辨识度，加上其更为倾斜的后挡风玻璃，使其尾部看上去非常运动、饱满。外观方面，比亚迪新款唐DM外观部分变化较小，基本延续了家族式的设计，中网采用大面积的横向装饰条，与两侧造型犀利的大灯相连，整体看上去非常的霸气。新设计非常有个性，进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型，非常的时尚。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。全新换代的唐DM在外形方面有了很大的改动，基于“BLE Dragon face”设计理念打造的前脸相比上代车型看上去更为精致，硕大的进气格栅视觉冲击力十足。在外观方面，这款全新SUV采用了家族最新的设计语言，大尺寸的进气格栅配合上贯穿式的LED大灯组，看上去非常时尚霸气。而且这辆车还是采用了贯穿式的灯光设计，非常时尚，而且在夜间点亮后辨识度极高。比如今天要说的这款车就是最新款的宋MAX，不管是颜值还是配置性能，它都有着很不错的表现。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。全新换代的唐DM在外形方面有了很大的改动，基于“BLE Dragon face”设计理念打造的前脸相比上代车型看上去更为精致，硕大的进气格栅视觉冲击力十足。在前脸部分，它的进气格栅采用的是大尺寸的设计，并且进行了熏黑处理。比亚迪的外观一直很有自己的特色，这一点不必多说。而车身尾部，我觉得比亚迪王朝的贯穿式尾灯更有特点，这也是王朝家族一直延续的设计，这款车的尾灯也非常有个性。前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。车型侧面，唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计，在增加辨识度的同时，也在一定程度上拉伸了视觉感。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。新一代的唐DM已经上市，新的2021款更显年轻时尚。新一代唐DM外观方面采用全新的设计语言。新款车型的进气格栅采用了多条横幅式的镀铬饰条进装饰，它的造型非常粗壮，看上去非常霸气。全新一代唐DM前脸的造型更加大气且具有张力。车型侧面，唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计，在增加辨识度的同时，也在一定程度上拉伸了视觉感。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。唐DM采用了比亚迪全新的“Dragon Face”前脸设计，大灯灯腔和格栅造型很有冲击力。在车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，并在内部用镀铬进行点缀，提升了尾部的视觉宽度。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。在前脸部分，唐DM的进气格栅采用的是大尺寸的设计，并且进行了熏黑处理。而且它的车身设计也极为流畅，简约大气，符合了大众的审美观。新一代的唐DM已经上市，新的2021款更显年轻时尚。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。比亚迪王朝车型的车前盖上采用了一个非常粗犷的镀铬装饰。尾灯则采用了贯穿式设计，并做成了“双联屏”的造型，整体性更强。而车尾的贯穿式尾灯组也极具辨识度，加上其更为倾斜的后挡风玻璃，使其尾部看上去非常运动、饱满。而比亚迪的设计就非常有个性，在“大嘴”领域的进气口可以说是比较有特点的，比如我们见到的宋MAX，不用说就知道它是采用了比较常见的矩阵式的格栅设计。在前几日，网络上曝光了比亚迪新款唐DM的实车和外观实拍图，从图中的信息可以看出，外观设计风格和之前发布的王朝概念车高度相似。车头的造型十分个性，龙须状的中网格栅很有辨识度。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。比起同级别的传祺GS8，唐DM的外观更加大气，而新车则保守不少。在车尾造型设计上，第二代的唐DM采用了全新的设计语言，整车的线条非常流畅，贯穿式的LED尾灯点亮后很有辨识度。车侧处，新一代唐DM采用了贯穿式的腰线设计，在C、D柱之间有一个明显的上扬，使得整车侧面看上去更加年轻、动感。新款唐DM的车身长宽高分别是4870x1950x1725毫米，轴距是2820毫米。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。车尾方面，尾部采用贯穿式的尾灯组设计，配合隐藏式的排气布局，显得科技感十足。比起上一代的“唐风”，这台车在颜值上有了更加突出的提升，前脸看上去更加年轻时尚，并且极富个性化。尾部方面，新一代唐DM采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，在视觉上极具科技感。在前脸部分，它的进气格栅采用的是大尺寸的设计，并且进行了熏黑处理。唐DM的前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。在车尾部分，贯穿一体式LED尾灯尤其显眼，在尾灯点亮后很有辨识度。外观是一方面，很多人买车喜欢的首要因素，毕竟现在大家都是颜值派。在前几日，网络上曝光了比亚迪新款唐DM的实车和外观实拍图，从图中的信息可以看出，外观设计风格和之前发布的王朝概念车高度相似。新款唐DM在车尾的设计上也是一大看点，配备了科技感爆棚的矩阵式大灯组，点亮后，有着非常高的辨识度。全新一代的唐DM在设计方面的变化非常之大，整个外观看上去更加的精致时尚了。新平台下的唐DM整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。比如今天要说的这款车就是最新款的宋MAX，不管是颜值还是配置性能，它都有着很不错的表现。前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。尾灯采用了贯穿式设计，加入熏黑处理，夜晚点亮后的辨识度极佳。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。全新换代的唐DM在外形方面有了很大的改动，基于“BLE Dragon face”设计理念打造的前脸相比上代车型看上去更为精致，硕大的进气格栅视觉冲击力十足。唐DM车身线条非常流畅，充满立体感，配合微微隆起的轮拱、黑色侧裙以及双五辐式轮圈造型，让新车看上去更加时尚运动。在车前脸设计上，全新一代的唐DM采用了全新的设计风格，不仅换装了大尺寸的多边形进气格栅，内部中网采用蜂窝状设计，视觉冲击力更强。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。新设计非常有个性，进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型，非常的时尚。在车前脸设计上，全新一代的唐DM采用了全新的设计风格，不仅换装了大尺寸的多边形进气格栅，内部中网采用蜂窝状设计，视觉冲击力更强。新车侧面造型较为大气，腰线从前大灯一直贯穿至尾部，让整车看起来极为修长、运动。新一代的唐DM的外形设计非常的霸气，整个外形给人的感觉就是豪华有气势，尤其是前脸的设计。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。在设计风格上，全新一代唐DM也摒弃了以往比亚迪车型的一贯印象，大嘴式的进气格栅设计，前格栅看起来非常夸张，很有视觉冲击力。车侧造型方面，唐DM的腰线设计比较的流畅，整体看上去显得车身非常修长。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。而车尾的贯穿式尾灯组也极具辨识度，加上其更为倾斜的后挡风玻璃，使其尾部看上去非常运动、饱满。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。全新的家族设计让这款车的辨识度更高，并且龙晶炫目的大灯的设计也让这个车有着更高的档次感。而从车头看向车尾，全新设计的贯穿式尾灯也是一大看点，在LED光源的加持下，视觉效果尤为突出。车型侧面，唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计，在增加辨识度的同时，也在一定程度上拉伸了视觉感。而且，在车身线条方面，唐DM二代的设计风格，也与唐有着异曲同工之妙。前脸造型比较有个性，夸张的大嘴进气格栅辨识度很高，采用镀铬饰条包裹的LED大灯造型非常犀利，另外，前唇的设计也非常有特点。唐DM的整体车身侧面设计比较简洁，并且采用了当下非常流行的悬浮式车顶设计。车尾的设计非常有层次感，贯穿两侧尾灯的银色镀铬条非常亮眼。外观方面，新车前脸部分搭配了全新的LOGO，并且从之前发布的“秦朝玉色”车标也能看出，整体看上去非常协调。车尾部分的造型比较简洁，采用了时下比较流行的贯穿式的尾灯设计。而在外观设计上，全新一代唐DM四驱尊贵型延续了家族最新设计语言，龙眼大灯、龙嘴格栅、悬浮式车顶，整体气势十足，兼具时尚、动感、霸气。而比亚迪 Dragon Face 之前全新一代的车型已经发布，这次的新车采用了全新的设计语言，无论是外观还是内饰，都有很大提高，档次一下提高了很多。在车尾造型设计上，第二代的唐DM采用了全新的设计语言，整车的线条非常流畅，贯穿式的LED尾灯点亮后很有辨识度。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。

在配置方面，唐DM配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。车内的座椅是仿皮加真皮的混搭材质包裹的，乘坐的体感非常不错，而且座椅的舒适度也是很高的。在内饰方面，全新一代唐DM的设计也有很大的提升，整体看上去更加简洁、时尚。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。中控台部分采用了较多的直线条进行勾勒，营造出了较强的层次感。这款车在内饰方面也是下了很大的功夫，它的内饰风格也是全新的设计方法，整体的风格偏向于简洁。在用料上，唐DM内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。整体内饰方面，2020款的唐DM在中控部分有很大变化，可以说整个内饰都是全新的设计。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。整个中控台通过简单的线条勾勒之后，给人层次感分明的感受。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。唐DM在车内，也紧跟潮流的步伐。而在配置方面，新一代的唐DM将根据车型的不同提供12.3英寸全液晶仪表盘，全景影像系统、全速自适应巡航、全景天窗、PM2.5绿静技术等。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。整体的内饰设计风格与之前的宋MAX基本保持一致，都属于简洁而不简单的风格。整个中控台通过简单的线条勾勒之后，给人层次感分明的感受。新款唐DM的内饰设计基本保持一致，简洁、大气的设计非常清爽，并不浮夸，同时还保留着一丝实用性。这款车的中控台采用了环抱式的设计风格，在材料和工艺上也非常出色。车内饰部分，新款的唐DM内饰进行了全新的设计，与之前老款相比看起来要好上很多。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。在用料上，唐DM内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。这款车的中控台采用了环抱式的设计风格，在材料和工艺上也非常出色。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。新车采用了环抱式的座舱设计，营造出极强的豪华氛围。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。整体的内饰设计风格与之前的宋MAX基本保持一致，都属于简洁而不简单的风格。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。整体内饰的做工和用料还是不错的，大面积的软质材料包裹着中控台和门板，手感不俗。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。新款唐DM的内饰设计极为简洁，其内饰所选用的全黑配色配上红色的氛围灯，烘托出内饰一丝运动感。唐DM内饰设计非常简洁且充满科技感。这款车在内饰方面的设计非常高端大气，整个配色与布局都十分合理，中控台的层次感十分的鲜明。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。车内的内饰设计也是非常的简洁干练，看上去很有层次感。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。而且这款车内部的配色也非常时尚，完全迎合了年轻消费者的审美观。新款唐DM的内饰设计基本保持一致，简洁、大气的设计非常清爽，并不浮夸，同时还保留着一丝实用性。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。这样的设计使得中控区简洁且富有层次感，而且功能分区非常明显，整体看上去颇为时尚、科技。车内部分的设计同样十分的高端大气上档次，配置方面的配置相当的丰富，在同价位汽车中，这样的内饰可以说是相当良心了。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。新一代唐DM的内饰设计非常简洁干练。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。新车换上了全新的内饰，整体看上去更具质感。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。新车在内饰方面的改动还是挺大的，首先最吸引眼球的就是悬浮式的中控屏设计，集成了车上大部分的功能，还配备了一些科技感的设备。唐DM内饰设计非常简约大气，整体与现款车型没有太大的差别。而在内饰方面，全新比亚迪的设计更加简洁、精致。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。而且中控台上还保留了少量的实体按键，这样也能够给驾驶者带来便捷操作体验。在内饰上，全新一代唐DM的改变也很大，整车看上去简约而富有科技感。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。在配置方面，该车配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。车内饰部分，新款的唐DM内饰进行了全新的设计，与之前老款相比看起来要好上很多。而在内饰方面，比亚迪的设计更加的新颖时尚，也是为这款车赢得了“大美中国车”的称号。而且在整个内饰部分，设计师也花了不少的心思，这些设计都会为驾驶员带来更好的体验。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。中控台采用了搪塑的软性材质，用料比较厚道。在配置方面，该车配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。整体的内饰设计简洁大气，很有质感。在内饰用料及做工方面，比亚迪全新一代唐DM也有着很强的实力。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。这款车的中控台采用了环抱式的设计风格，在材料和工艺上也非常出色。整体对比下来，虽然唐DM的内饰设计有些中规中矩，但整体的用料和做工却比唐要更好一些。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。内饰方面，新车采用了环抱式座舱设计，中控台是简洁的T字型布局。内饰方面，新款的唐DM做了全新的设计。新款唐DM的内饰设计极为简洁，其内饰所选用的全黑配色配上红色的氛围灯，烘托出内饰一丝运动感。新一代的内饰设计非常简约，整体布局非常清爽，中控台上方的大尺寸的液晶仪表和中控屏幕具备相当的科技感。车内部分的设计同样十分的高端大气上档次，配置方面的配置相当的丰富，在同价位汽车中，这样的内饰可以说是相当良心了。这款车在内饰方面的设计非常高端大气，整个配色与布局都十分合理，中控台的层次感十分的鲜明。这样的设计使得中控区简洁且富有层次感，而且功能分区非常明显，整体看上去颇为时尚、科技。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。在用料上，新车内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。整体内饰设计简洁，可以看出比亚迪的诚意。这款车的中控台采用了环抱式的设计风格，在材料和工艺上也非常出色。在内饰设计上，2021款唐DM也进行了升级，T字型的中控台简洁大气，平底方向盘和全新样式的电子档杆都为内饰增添了运动感。车内设计同样迎合目前大趋势，造型别致的三幅式运动方向盘、简洁的中控台以及电子档把，都是全新造型的体现。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。新款唐DM的内饰设计非常简洁。唐DM的内饰的科技感非常足，采用了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式液晶中控屏，可以根据不同的需求进行切换。而且它的中控台设计也比较简洁，没有太过复杂的线条，看起来干净利落。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。内饰方面，新款唐DM内饰部分的改变也挺大的，中控台简洁时尚，并且全液晶仪表盘与中控大屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围。而内饰方面的变化更大，整体造型简洁，但不失大气。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。这款车在内饰方面也是下了很大的功夫，它的内饰风格也是全新的设计方法，整体的风格偏向于简洁。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。在配置方面，唐DM配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。在内饰设计方面，来自奔驰的设计师为全新一代的唐DM腾出了一套崭新的内饰风格。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。在配置方面，该车配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。新一代唐DM内饰的设计也是焕然一新。唐DM的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。新款唐DM的内饰设计基本保持一致，简洁、大气的设计非常清爽，并不浮夸，同时还保留着一丝实用性。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。而且在整个内饰部分，设计师也花了不少的心思，这些设计都会为驾驶员带来更好的体验。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。新款唐DM的内饰设计非常简洁。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。这样的设计使得中控区简洁且富有层次感，而且功能分区非常明显，整体看上去颇为时尚、科技。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。而且唐DM的中控台设计也比较简洁，没有太过复杂的线条，看起来干净利落。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。新一代唐DM的内饰设计十分简洁，没有了过多的实体按键，整体视觉效果更加简约时尚。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。新一代唐DM的内饰设计十分简洁，没有了过多的实体按键，整体视觉效果更加简约时尚。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。整个内饰的氛围营造的还算不错，相比于老款车型，唐DM内饰看上去更年轻时尚。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。在用料上，新车内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。而在内饰方面，比亚迪的设计更加的新颖时尚，也是为这款车赢得了“大美中国车”的称号。新款唐DM的内饰设计基本保持一致，简洁、大气的设计非常清爽，并不浮夸，同时还保留着一丝实用性。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。而在配置方面，新一代的唐DM将根据车型的不同提供12.3英寸全液晶仪表盘，全景影像系统、全速自适应巡航、全景天窗、PM2.5绿静技术等。新款唐DM的内饰也进行了升级，采用了最新的设计语言。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。新车在内饰方面的改动还是挺大的，首先最吸引眼球的就是悬浮式的中控屏设计，集成了车上大部分的功能，还配备了一些科技感的设备。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。而在内饰方面，唐DM也有着很不错的设计，大尺寸的液晶仪表盘，中控显示大屏，电子档把和平底式多功能方向盘等，都为它营造出了一个非常时尚动感的氛围。

全自动泊车、遥控泊车（无线充电）也是其智能科技的关键一环。同时，电动后尾门具有记忆功能，使用起来也相当方便。在智能驾驶方面，虽然2021款唐DM搭载的是360°全景影像，也就是驾驶辅助的意思，目前这项功能只在2020款整车顶配车型上搭载。除此之外，新款唐DM还加入了很多黑配置，如：脚踢后尾门、蓝牙钥匙、手机无线充电、后排多媒体控制、底盘透视摄像头、内后视镜防炫目等功能。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。在科技配置方面，这台顶配的唐DM配备了360°全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入功能、以及车联网、语音识别控制系统等。此次，唐DM共推出两款配置的车型，分别为精英型和豪华型，预计共有5款不同配置车型。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。在换挡方面，它配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。其中，ACC自适应巡航系统能自动"升级"为自动驾驶，带来更加便利的用车体验；AEB自动紧急制动系统也能进行主动刹车，避免意外和发生。全景天窗这是国人最喜欢的一个配置，这块天窗尺寸巨大，采光的好处也是无可挑剔的。在配置方面，全新一代唐DM也是诚意满满。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。在配置方面，唐DM的配置非常丰富，而且有着不同的车身颜色搭配，在细节的处理上也非常用心。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。配备多功能三辐式方向盘、全液晶仪表和电子换挡杆，整体更突显内饰的质感和科技氛围。全新一代唐DM的配置表还是很高的，比如说自动泊车，陡坡缓降，全速自适应巡航，胎压显示，主动刹车等等，都是非常实用的功能。全系标配行车记录仪、PM2.5 绿净系统、双温区独立全自动空调、第二排 独立出风口、胎压显示等功能，为用户带来更高级别的用车体验。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。其中ACC自适应巡航可以实现L2级别的自动驾驶功能，拥有更高的拓展性，可以在各种路况和环境下大幅提升驾乘体验。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。在智能驾驶方面，虽然2021款唐DM搭载的是360°全景影像，也就是驾驶辅助的意思，目前这项功能只在2020款整车顶配车型上搭载。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。在驾驶辅助方面，新车增加ACC全速自适应巡航系统、PCW预测性碰撞报警系统等。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。车内配备了全液晶仪表、竖式15.6英寸高清屏幕以及电子档杆，提升了整车的档次感和科技感。其实从这款车型的配置上来讲，它的性价比还是挺高的，毕竟是比亚迪“542战略”的第一款产品。在科技配置方面，这台顶配的唐DM配备了360°全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入功能、以及车联网、语音识别控制系统等。全自动泊车、遥控泊车（无线充电）也是其智能科技的关键一环。而且还加入了全液晶仪表和中控液晶屏，搭配三幅式多功能方向盘，让这十分具有科技感。车头悬挂的"唐DM"车标，已经成为比亚迪的家族式前脸，整车也使用了这个车标。全新的设计风格以简约、清爽、科技配置升级为主。车头悬挂的"唐DM"车标，已经成为比亚迪的家族式前脸，整车也使用了这个车标。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。在驾驶辅助方面，这两款车型则有着不同的配置。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。其余配置，诸如全速自适应巡航、车道保持、交通标识识别、18.5千瓦时全景影像等也都一应俱全。配备多功能三辐式方向盘、全液晶仪表和电子换挡杆，整体更突显内饰的质感和科技氛围。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。除此之外，新款唐DM还加入了很多黑配置，如：脚踢后尾门、蓝牙钥匙、手机无线充电、后排多媒体控制、底盘透视摄像头、内后视镜防炫目等功能。此外，全新一代唐DM的智能科技配置也是一大亮点。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。在科技配置方面，三车都拿出了看家本领。车标换成了“唐DM”，与时俱进，也让比亚迪的形象更加突出。其余车型的钥匙打开方式略有不同，但更换方法大同小异，大家可以灵活操作。配置方面，唐DM将配备全液晶仪表、电子挡杆、线控底盘、哈曼Infinity音响等配置。全新一代唐的“加分项”就在于这些配置，不仅在空间上达到了行业最佳，在行驶品质上也为消费者带来了超值的体验。全系标配行车记录仪、PM2.5 绿净系统、双温区独立全自动空调、第二排 独立出风口、胎压显示等功能，为用户带来更高级别的用车体验。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。全液晶仪表盘搭配中控大屏幕，看上去科技感不错。车灯下方的日间行车灯的设计采用的是渐进式阵列的风格，点亮之后具有较高的辨识度。车尾“4.5 ”的标识是比亚迪的最新作品，而“2.0 ”标识则出现在了 e-MAX 版本上。全液晶仪表盘搭配中控大屏幕，看上去科技感不错。全景天窗、多温区双独立自动空调、第二排多媒体控制屏等舒适性装备也均全系标配，带来不错的乘坐体验。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。同样是在配置方面，比亚迪领航配置上也是非常丰富，如电动感应记忆尾门、手机无线充电、前排座椅通风等。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。在配置上，该车配备了多功能方向盘、全液晶仪表盘、电子换挡杆等一系列配置。其搭载的 APA2.0 智能驾驶辅助系统。全系标配行车记录仪、PM2.5 绿净系统、双温区独立全自动空调、第二排 独立出风口、胎压显示等功能，为用户带来更高级别的用车体验。此外，新车还提供两驱和四驱版本车型供消费者选择，同时配有马牌高性能轮胎。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。除了轮胎，在发动机、悬架、转向等方面，比亚迪车型有大量的专业配件供自家品牌选择。其余车型的钥匙打开方式略有不同，但更换方法大同小异，大家可以灵活操作。在换挡方面，它配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。全景天窗、多温区双独立自动空调、第二排多媒体控制屏等舒适性装备也均全系标配，带来不错的乘坐体验。同时，在ACC全速自适应巡航系统的“控制开启”和关闭时，其能进一步解放驾驶员的双脚，实现智能化随行。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。在智能驾驶方面，比亚迪通过开放ADAS智能辅助驾驶的方式，在自动泊车系统、自动紧急制动系统等多项驾驶辅助功能的加持下。车尾“4.5 ”的标识是比亚迪的最新作品，而“2.0 ”标识则出现在了 e-MAX 版本上。配置方面，根据不同的车型，新款唐DM提供有胎压显示、18.5千瓦时全景影像、全车无钥匙进入、自动泊车、定速巡航、自适应巡航和上坡辅助等，可谓是配置齐全。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。此次，新车共推出2款配置车型。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。同样，在汽车中也可以看到飞行员的飞行器，因为唐DM非常宽，并且非常轻，在配置方面也非常值得期待。全景天窗这是国人最喜欢的一个配置，这块天窗尺寸巨大，采光的好处也是无可挑剔的。全新一代唐DM的“换挡杆”换成了更具科技感的电子挡杆。全景天窗这是国人最喜欢的一个配置，这块天窗尺寸巨大，采光的好处也是无可挑剔的。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。配置方面，唐DM将配备全景天窗、前排座椅加热通风、氛围灯、多功能方向盘、自动空调、ACC、18.5千瓦时摄像头、倒车雷达、胎压监测等配置。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。其余车型的钥匙打开方式略有不同，但更换方法大同小异，大家可以灵活操作。全系标配行车记录仪、PM2.5 绿净系统、双温区独立全自动空调、第二排 独立出风口、胎压显示等功能，为用户带来更高级别的用车体验。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。而且唐DM的配置也非常的丰富，如18.5千瓦时全景影像、全速自适应巡航系统、主动刹车、车侧盲区预警等，这些功能都很实用。车标换成了英文字母车标，BYD三个字母放在了中间，比以前好看很多，也让车子的辨识度提升了，就是大家会觉得有一点面子了。其实，在配置方面，唐DM可以说是比较良心的，它标配有ESP、电子手刹、陡坡缓降、上坡辅助、全车窗一键升降等实用性功能，在同价位车型中算是较为少见。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。除了配置上的提升，新款唐DM还将推出新款、现款、新款和新款，我们将持续跟进新款车的更新消息。其中，ACC自适应巡航可以满足L2级别的自动驾驶，AEB自动紧急制动系统能够提供行人识别保护，让消费者日常用车场景更加安全。在换挡方面，它配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。除此之外，新款唐DM还加入了很多黑配置，如：脚踢后尾门、蓝牙钥匙、手机无线充电、后排多媒体控制、底盘透视摄像头、内后视镜防炫目等功能。车头悬挂的"唐DM"车标，已经成为比亚迪的家族式前脸，整车也使用了这个车标。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。车型上，还配备了同级独有的蓝牙钥匙，通过手机与“王朝”系统手机APP进行识别，即可进行车辆启停、换挡、驻车等操作。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。除了这些，在车标上，这台车采用的也是比较中规中矩的长方形，而不是像别的车子那么的夸张。配备的全LED仪表盘，在UI、显示效果、信息丰富程度上都比同级别对手高太多。此前有人发现，比亚迪的LOGO颜色也有变化，新款车型采用的是黑底色的标志，比较低调。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。在换挡方面，唐DM配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。此外，新车车尾还标有“Build Your Dream”的标识，意味着全新一代唐DM除了比肩特斯拉的实力，其产品力也有望得到进一步提升。而比亚迪的设计师艾格就是其中的先驱者，两边的日间行车灯和中网融为一体，开在路上的辨识度相当高。除了配置之外，其还配备有多项驾驶辅助功能，例如ACC自适应巡航、18.5千瓦时全景摄像等。车灯采用三段式的设计也是比较吸引眼球的。此前有人发现，比亚迪的LOGO颜色也有变化，新款车型采用的是黑底色的标志，比较低调。同样是在配置方面，比亚迪领航配置上也是非常丰富，如电动感应记忆尾门、手机无线充电、前排座椅通风等。其实从这款车型的配置上来讲，它的性价比还是挺高的，毕竟是比亚迪“542战略”的第一款产品。全自动泊车、遥控泊车（无线充电）也是其智能科技的关键一环。车内配备了全液晶仪表、竖式15.6英寸高清屏幕以及电子档杆，提升了整车的档次感和科技感。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。在智能驾驶方面，比亚迪通过开放ADAS智能辅助驾驶的方式，在自动泊车系统、自动紧急制动系统等多项驾驶辅助功能的加持下。在配置上，唐DM还配备了ACC自适应巡航、碰撞报警、18.5千瓦时全景摄像、感应雨刷、座椅加热通风等实用性功能，作为一款国外品牌，这些配置算是比较厚道了。此外，新车还提供两驱和四驱版本车型供消费者选择，同时配有马牌高性能轮胎。全液晶仪表、竖置大屏、电子档杆以及流媒体后视镜，搭配手感细腻的“BYD”标识，科技感十足。车辆的PM2.5绿净系统能够有效隔绝空气中的有害物，净化车内异味。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。全新样式的多功能方向盘质感非常出彩，全液晶仪表和15.6英寸可自动调节的中控大屏是全系标配，内置DiLink智能网联系统，支持导航、智能语音交互等功能。在科技配置方面，这台顶配的唐DM配备了360°全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入功能、以及车联网、语音识别控制系统等。在智能驾驶方面，比亚迪通过开放ADAS智能辅助驾驶的方式，在自动泊车系统、自动紧急制动系统等多项驾驶辅助功能的加持下。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。除了自动泊车功能，这次升级还加入了更多智能辅助驾驶功能。车灯采用三段式的设计也是比较吸引眼球的。其搭载的 APA2.0 智能驾驶辅助系统。而从这次唐DM上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。而比亚迪的设计师艾格就是其中的先驱者，两边的日间行车灯和中网融为一体，开在路上的辨识度相当高。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。同样是在配置方面，比亚迪领航配置上也是非常丰富，如电动感应记忆尾门、手机无线充电、前排座椅通风等。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。在科技配置方面，这台顶配的唐DM配备了360°全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入功能、以及车联网、语音识别控制系统等。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。而且全新一代唐DM的车标换位了新款的字样，看着更洋气了。车尾“唐DM”的字母标识，表明了它是比亚迪“王朝”系列的第一款车型。全液晶仪表、竖置大屏、电子档杆以及流媒体后视镜，搭配手感细腻的“BYD”标识，科技感十足。而比亚迪的设计师艾格就是其中的先驱者，两边的日间行车灯和中网融为一体，开在路上的辨识度相当高。车尾部分的“Build Your Dream”标识非常显眼，这也是比亚迪全新542战略的又一体现。车灯下方的日间行车灯的设计采用的是渐进式阵列的风格，点亮之后具有较高的辨识度。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。车尾“4.5 ”的标识是比亚迪的最新作品，而“2.0 ”标识则出现在了 e-MAX 版本上。车头悬挂的"唐DM"车标，已经成为比亚迪的家族式前脸，整车也使用了这个车标。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。此次，新车共推出两款配置的车型，分别为精英型和豪华型，预计共有5款不同配置车型。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。同时，全LED 3D悬浮式液晶仪表、15.6英寸超视觉智能双联屏、触控式空调控制面板等也都出现在了新车上。其余配置，诸如全速自适应巡航、车道保持、交通标识识别、18.5千瓦时全景影像等也都一应俱全。在配置上，唐DM配备了多功能方向盘、全液晶仪表盘、电子换挡杆等一系列配置。除了配置和空间以上，比亚迪王牌车型——2021款唐DM依旧亮点十足。车尾部分的“Build Your Dream”标识非常显眼，这也是比亚迪全新542战略的又一体现。全自动泊车、遥控泊车（无线充电）也是其智能科技的关键一环。配备多功能三辐式方向盘、全液晶仪表和电子换挡杆，整体更突显内饰的质感和科技氛围。车灯采用三段式的设计也是比较吸引眼球的。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。全新一代唐DM的配置表还是很高的，比如说自动泊车，陡坡缓降，全速自适应巡航，胎压显示，主动刹车等等，都是非常实用的功能。而且这一次采用的是悬浮式的车顶设计，跟全新唐DM有一点类似。全系标配行车记录仪、PM2.5绿净系统双温区独立全自动空调，高配车型更配备倒车座椅影像系统、CCS定速巡航系统等多项高端配置，为驾乘者带来更多全新体验。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。全液晶仪表盘和可旋转的15.6英寸中控液晶屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围，使得整个内饰看起来更具未来感。此外，全新一代唐DM的智能科技配置也是一大亮点。其中全液晶仪表盘的尺寸还可以，界面美观。全自动泊车、遥控泊车（无线充电）也是其智能科技的关键一环。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。车标采用的也是比较经典的“唐DM”字母，这两者也都非常引人注目。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。此前有媒体在路上拍到新车尾部标有“BUILD YOURY”的标识，很有可能是想通过更改铭牌等手段达到更符合新车身份的做法。车尾“4.5 ”的标识是比亚迪的最新作品，而“2.0 ”标识则出现在了 e-MAX 版本上。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。全景天窗、PM2.5绿净系统、前排座椅3组座椅记忆，后排独立出风口等等舒适性配置也都一应俱全。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。除此之外，这台车还用上了时下非常流行的全液晶仪表，而且在中控上方也是使用了一个智能手机，可以进行遥控和旋转，非常的方便。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。同样是在配置方面，比亚迪领航配置上也是非常丰富，如电动感应记忆尾门、手机无线充电、前排座椅通风等。在驾驶辅助和主动安全方面配置较高，但价格更高。其中在两款高配车型上，还配备了座椅记忆、通风、氛围灯、前排隔音玻璃、高级音响等，用户体验较为舒适。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。

而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。这一点从它的车内空间表现就能看出端倪。作为一款7座SUV，第二排座椅的设置和空间分配是比较重要的。在座椅布局上，全新一代唐DM采用的是2+3+2的设计，这在国内同级别车型当中是独有的。第二排的乘坐空间是比较充足的，头部和腿部空间都比较宽裕，并且地毯中央凸起很低，可以为后排中间乘客的舒适性提供保障。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说，是个不错的选择。这一设计不仅让第二、三排的头部空间更加宽裕，同时也提高了操控稳定性。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。这台车空间非常大，第二排和第三排空间完全可以满足一家人的乘坐，同时配置非常高，比如全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等都有出现。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。空间方面，唐DM款 两驱 5座 国V采用了2+2+2的座椅布局，乘坐空间还是很宽敞的，家用完全足够了。这一点从它的车内空间表现就能看出端倪。对于一个身高在175厘米的大个子来说，唐DM的前后净空达到了3指，头部也有4指的空间。此次，唐DM主打大五座，空间更为充裕。此外，车厢内的空间表现也是一大亮点，为后排乘客提供了非常舒适的乘坐体验。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。对于这个级别车型来说，第二排空间表现至关重要。这也为我带来了非常大的空间感。而且这款车后排空间能够满足人们对中型SUV的需求。在空间的利用率上，全新一代唐五座版也是一枝独秀。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。对于这个级别的SUV来说，空间并不是它们的强项，好在唐DM的表现也并不差，所以这款车也算是比亚迪车型的强者之一。作为比亚迪的旗舰级SUV。空间：第三代的整车，我们可以看出，整体空间表现是相当不错的，座椅的厚度也非常适中。这些消费者通常都是家庭人口多的人，为了第二排空间的使用率，那么这辆车才能成为一台真正的大7座SUV。这也为我带来了非常大的空间感。而且这一台车的空间非常大，可以轻松装载很多东西出门。而在空间的利用上，唐DM做的十分出色，中排的腿部空间可以达到3拳左右，头部也有1拳，整个后排的乘坐感受是非常的舒适。这也为我带来了非常大的空间感。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的不二选择。而空间方面，唐DM的后排空间表现十分出色，完全可以满足一家人出行的需要，即便是长途乘坐也不会觉得疲劳。作为国内主流的中型SUV，唐DM的大空间、舒适性、高配置等都十分到位，而此次新车的推出，则更是将这个特点发挥到极致。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。第二排座椅支持前后调节和座椅靠背调节，灵活性很高。而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说，是个不错的选择。这一切都要归功于比亚迪全新Dragon Face设计语言，它打破了传统MPV的设计定势，不仅看起来很有个性，而且实际空间表现和动力表现也都是相当优秀。空间方面，唐DM款 2.0T 双离合两驱智联创睿版整体空间表现不错，后排头部和腿部空间都比较充裕，可以满足日常需求。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架，并且可以前后调节。空间方面，唐DM的后排空间表现十分出色。第三排座椅乘坐空间中规中矩，短途应急使用没有问题。这个成绩相比较于上一代唐DM有了非常大的提升，实测180cm身高的成年人在后排也能有两拳以上的腿部空间。此外，后排中央扶手的容纳面积十分巨大，也算是一个不小的惊喜。空间方面，唐DM定位中型SUV，美式大沙发般的座椅和纯平的地板的设定，能拥有非常好的的乘坐体验。在实际乘坐体验中，175cm的体验者调整好前排坐姿后再到后排，头部空间保持不变，腿部则能保持两拳左右。这样的数据也足以让它在空间方面傲视群雄。而且唐DM本身空间就很大，完全可以满足三四线城市、郊区出游等需求，所以很好的解决了日常用车需求。作为一辆7座车，第二排的乘坐空间表现还是很重要的，这点全新的唐DM就做的很到位。这台车空间非常大，第二排和第三排空间完全可以满足一家人的乘坐，同时配置非常高，比如全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等都有出现。空间方面，唐DM定位中型SUV，美式大沙发般的座椅和纯平的地板的设定，能拥有非常好的的乘坐体验。在储物能力方面，三款车型也保持了一致的高规格，电子换挡杆旁边设计了杯架和储物格，顺手就能够很好地满足日常的使用。而第二排乘坐体验就是头等舱级别了，不会因为空间被压缩而有所压缩。空间和颜值和同级别竞品车型比起来，有过之而无不及。这些车型在空间、配置、动力等方面相比同价位或同级别的车型，都有一定的优势。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。第二排座椅中间配备了中央扶手，杯架内同样也配有限位器。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的不二选择。在座椅布局上全系车型均为7座布局，所以全新一代唐DM的空间表现和乘坐舒适度都是很不错的。而空间方面，唐DM的后排空间表现十分出色，完全可以满足一家人出行的需要，即便是长途乘坐也不会觉得疲劳。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。这样的数据也足以让它在空间方面傲视群雄。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的不二选择。这也为我带来了非常大的空间感。此次，新车主打大五座，空间更为充裕。在储物能力方面，三款车型也保持了一致的高规格，电子换挡杆旁边设计了杯架和储物格，顺手就能够很好地满足日常的使用。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。而在这样大的空间下，全新一代唐DM的外观设计被打造成了一副十分清爽且具有攻击性的前脸，这对于一些已经改款了十分运动的车型十分重要。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。这个成绩相比较于上一代唐DM有了非常大的提升，实测180cm身高的成年人在后排也能有两拳以上的腿部空间。而空间方面，唐DM的乘坐体验是没得说的，前后排的腿部空间都十分宽裕，而且中控地台基本全平，即便坐中间的乘客也不会感到不适。此次，唐DM主打大五座，空间更为充裕。而且这款车后排空间能够满足人们对中型SUV的需求。而在实际的体验中也确实如此，前排调整到合适坐姿之后，第二排的腿部空间非常宽裕，头部和膝部都不会出现压抑的情况。对大多数人而言，选购一款大空间的汽车是很有必要的。这款车的空间表现也是一大亮点，大7座的设计，而且座椅填充也是非常柔软，乘坐舒适度非常的不错。第三排座椅乘坐空间中规中矩，短途应急使用没有问题。在储物方面，唐DM的表现也是相当不错的，储物格的设计很有实用性，日常使用起来绝对够用。在空间方面，身高180cm的乘客调整好前排坐姿，头部空间为两拳，保持前排不变来到后排后。后排座椅支持前后和靠背角度调节，空间的拓展性也比较不错。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。这个级别中，无论空间还是动力，都算非常的不错的。这也为我带来了非常大的空间感。第二排座椅可以前后调节和背靠角度调节，灵活性很不错。对于一辆车来说，第二引擎排量2.0L也很不错了，所以这辆车的空间表现还是比较好的，而且第二排的乘坐舒适性也非常好。这些消费者通常都是家庭人口多的人，为了第二排空间的使用率，那么这辆车才能成为一台真正的大7座SUV。在空间方面，作为一款7座车型，我们可以看到2020款唐DM做得相当出色。而对于家庭出行的话，第三排的空间是非常重要的，这也是为什么现在很多SUV车型的第二排是属于那种非常平坦的设计。这个成绩相比较于上一代唐DM有了非常大的提升，实测180cm身高的成年人在后排也能有两拳以上的腿部空间。这些车型在空间、配置、动力等方面相比同价位或同级别的车型，都有一定的优势。而空间方面，唐DM的乘坐体验是没得说的，前后排的腿部空间都十分宽裕，而且中控地台基本全平，即便坐中间的乘客也不会感到不适。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。对大多数人而言，选购一款大空间的汽车是很有必要的。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。此次，新车主打大五座，空间更为充裕。而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说，是个不错的选择。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架，并且可以前后调节。此次，唐DM主打大五座，空间更为充裕。在实际体验中，将前排座椅调至最低并调节到合适位置后，头部空间有大约四指；保持前排不变。而第二排乘坐体验就是头等舱级别了，不会因为空间被压缩而有所压缩。而对于家庭出行的话，第三排的空间是非常重要的，这也是为什么现在很多SUV车型的第二排是属于那种非常平坦的设计。这样的数据也足以让它在空间方面傲视群雄。而空间内CN95滤芯的全系标配，打造AQS健康畅享空间，让森林氧吧般的车内空气成为现实。后排座椅支持前后和靠背角度调节，空间的拓展性也比较不错。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的不二选择。而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说，是个不错的选择。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。而在实际乘坐体验上，二排头等舱级别的空间，也为第二排多了半包式的腿部活动范围。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。而且值得一提的是第二排座椅可以前后调节，灵活度和空间表现都很不错。后排座椅支持前后和靠背角度调节，空间的拓展性也比较不错。此外，车门上的储物槽也很宽大，放两个手机正合适，拿着也很顺手。第三排座椅相对来说也比较舒服，原因是由于座椅非常宽大。第三排座椅的乘坐空间中规中矩，短途应急使用完全没有问题。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。后排地板中央隆起较为轻微，不影响中间乘客乘坐舒适性，后排独立头枕的加入则提升了后排乘坐的舒适度。在空间方面，唐DM的整体表现较为不错，后排腿部空间较为宽裕，可以给身高较高的乘客带来不错的乘坐体验。第三排座椅的乘坐感受也足够的舒服，虽说比7座的版本要少一个儿童座椅接口，但是在二排的两个座椅上同样都配有独立的出风口和杯架。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。

全新一代唐DM采用了全新的底盘，在各方面也有一定的提升。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。在操控上，唐DM的操控系数一流，方向盘转向轻便精准，一个手操控只剩不多的可能上手的悬架调教，这也正符合新车作为比亚迪的性价比之处。其次是操控性能，这一方面消费者更加关注车辆的行驶稳定性，包括刹车系统的反应速度、方向盘的指向性都是如此。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。底盘悬挂方面采用了前麦弗逊式独立悬架+多连杆式。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。在车型的命名方式上，唐DM二代采用的则是比亚迪全新542战略，“5”代表了全新设计理念、电控四驱系统以及性能提升。悬架部分，车辆采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架底盘。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。此前全新一代的唐DM已经全部更换为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。悬架部分采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。底盘方面，全新一代唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆的的悬架组合。其实，全新一代唐的底盘悬挂结构并不会和比亚迪S7保持一致，依旧为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂的组合。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。其二、就动态驾驶感受而言，虽然出自新平台的国产车也在实际驾驶层面发生了质的飞跃，但是唐DM出色的底盘表现还是得到了我们众多媒体老师的认可。在操控上，基于LCB高刚性轻量化安全车身，转向更轻盈，准确性更高。此外，全新一代唐DM的底盘调校仍然出色，全铝底盘悬挂系统具有重量轻、耐用性高及弹性好的特点，这是因为它的工艺水准比铸铁材质更高。此次全新一代唐DM的焕新升级，不仅是在设计、底盘、动力、科技等方面进行的提升，还在智能科技方面也有所优化。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。在操控上，唐DM的操控系数一流，方向盘转向轻便精准，一个手操控只剩不多的可能上手的悬架调教，这也正符合新车作为比亚迪的性价比之处。此外，全新一代唐DM的底盘表现也是比较扎实。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。在底盘方面，采用了前麦弗逊独立悬架后多连杆独悬，这套悬架系统在唐DM的上面已经有很高的用处了，在舒适性上面的表现也是比较到位的。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。在车身悬架方面，全新一代的唐DM采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆的四轮独悬组合。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。底盘方面采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架的悬架组合，全系标配双独悬的品牌，带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。其二、就动态表现来说，它的底盘支撑性、高速稳定性都堪称优秀，同时NVH表现出色，这一点还是得到了大家一致认可。在刹车时，得益于采用了大量的硬件，车辆的制动距离被控制在36.5m的成绩，这在同级别当中，是一个不错的表现。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。在实际体验中，不管是道路急转弯还是攀爬坡道，全新一代唐DM的动力系统都十分给力。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。其实对于唐DM的潜在用户而言，大家都关注它，特别是操控、性价比和空间，对于新车也并没有特别的感冒。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见它飘。全新一代唐DM的底盘调校明显向舒适性倾斜，这取决于减振器应用。此外，新车将配备来自Brembo的高性能制动系统。在底盘方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合。至于变速箱，虽说是一台七速双离合器，不过其表现也不逊色。底盘部分，全新一代唐DM由前奔驰S级底盘底盘设计师汉斯·柯克带领国际化团队进行精心调校，是全球唯一一把底盘调节做到柏油路面的品牌。其次是操控性能，这一方面消费者更加关注车辆的行驶稳定性，包括刹车系统的反应速度、方向盘的指向性都是如此。在刹车测试环节，全新一代唐DM的表现较为出色，全力制动时加速度最大可以来到-1.3g。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。而且底盘能够给到一个很有质感的体验，就算到坑洼路面也不会有太大的颠簸，加上悬架的调校偏软，基本上不会让车内人员有明显的跳动。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂的组合。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。其次，全新一代唐DM的底盘调教也是非常出色，基于前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，全系均为四轮独悬结构，由此带来了不错的行驶品质感。底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬架+多连杆。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。而且，它还采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，由专业底盘调校，带来了不错的行驶品质感。悬挂方面全系标配双独悬，并且配备了全时四驱。其二、就动态表现来说，唐DM的底盘支撑性、高速稳定性都堪称优秀，同时NVH表现出色，这一点还是得到了大家一致认可。传动系统方面与之匹配的是国产七6挡双离合变速箱。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。其次是操控性能，这一方面消费者更加关注车辆的行驶稳定性，包括刹车系统的反应速度、方向盘的指向性都是如此。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。此次出游，伴随着专业的赛车技术团队，全新一代的唐DM底盘的优秀之处也得到了充分的展现：。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。全新一代唐DM采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统，相比采用扭力梁的汉兰达，它的底盘表现在这个价位上绝对是一个质的飞跃。全新一代唐DM采用的是前麦弗逊式悬架和后多连杆式独立悬架，底盘调教偏向舒适，能够有效地过滤到车身上的震动。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。此前全新一代的唐DM已经全部更换为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。至于底盘悬挂方面，全系采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配置。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。传送系统，新车采用的是6挡双离合变速箱。在全新的设计理念TNGA架构加持下，唐DM操控以及乘坐舒适性得到了进一步提升。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。在悬挂的稳定支撑下前悬架表现出了足够的支撑性。此外，为了更加适应新时代消费者的审美，新车在底盘悬挂系统上也进行了升级。在刹车测试中，全新唐DM的表现也令人满意，全力制动时车速能够跑到-1g以内，这一表现在同级别当中还是比较不错的。在底盘方面，唐DM的底盘调教很稳，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆悬架。而且它的底盘调校也是来自于德系底盘大师汉斯的团队，这也是比亚迪汽车的顶级之作。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。至于底盘悬挂方面，全系采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配置。在制动测试中，全新一代唐DM的表现还算可以，ABS的防抱死和制动力分配都比较常规，成绩为37.22米/26.11米。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。此前全新一代的唐DM已经全部更换为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。此外，全新一代唐DM的底盘配备上了前麦弗逊悬架+多连杆悬架组合，在行驶平顺性方面有着不俗的表现。底盘方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见唐DM飘。悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆的组合，整体调校偏向于舒适性。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。而在底盘悬架方面，全新一代唐DM升级为前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。此外，全新一代唐DM的底盘悬挂也是全新的，后悬挂为多连杆悬挂。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。在底盘方面，唐DM采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，整体调校偏向于舒适性，能够有效的过滤掉一些细小的坑洼路面带来的跳动感。在全新一代唐DM的底盘上，选用了主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并由前德国专家汉斯·柯克带领团队进行了专业底盘调校。至于底盘方面，由于比亚迪的底盘调校是世界顶级水平，而唐DM采用的则是前麦弗逊式独立悬架和多连杆式后悬架，双独悬加上电动助力方向盘。而在变6挡双离合变速箱。此外，全新一代整车的底盘配置为前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂系统，这在同级别车型中是比较少见的。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。在刹车测试中，全新一代唐DM的表现也值得肯定，它100-0km/h的刹车距离可以达到37.42米。至于变速箱，唐DM采用6AT，在行驶平顺性方面的表现还是不错的。在车身稳定系统方面，三款车都采用了前/后电驱动系统，其中，唐DM和传祺GS8的四驱车型均为适时四驱。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。悬挂方面全系标配双独悬，并且配备了全时四驱。底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。至于变速箱，唐DM采用6AT，在行驶平顺性方面的表现还是不错的。全新一代唐DM 1.5T 的底盘是全浮悬架，后悬架是多连杆独立悬架。其实对于唐DM的潜在用户而言，大家都关注它，特别是操控、性价比和空间，对于新车也并没有特别的感冒。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见唐DM飘。其实对于唐DM的潜在用户而言，大家都关注它，特别是操控、性价比和空间，对于新车也并没有特别的感冒。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂的组合。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。此次的全新一代唐DM在底盘系统上再次升级，铝合金材质的悬挂系统，这是其升级的一大亮点。底盘的行驶质感也是非常不错，虽然采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式双独悬的组合，但是在调校风格上却有很大的进步。传动系统方面，唐DM匹配6挡双离合变速箱，并采用全时电四驱。悬挂系统是前麦弗逊式悬挂+多连杆式独立悬挂的组合。在实际体验中，全新一代唐DM的底盘的扎实感和转向的精准性都让人印象深刻。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。此外，为了更加适应新时代消费者的审美，新车在底盘悬挂系统上也进行了升级。而且这台变速箱的换挡逻辑十分清晰，所以在日常驾驶时，会给驾驶者带来平顺且舒适的感受。悬架方面，唐DM的悬架结构是前麦弗逊+后多连杆，采用的是这个级别的常见的组合形式。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。其实对于唐DM的潜在用户而言，大家都关注它，特别是操控、性价比和空间，对于新车也并没有特别的感冒。其二、就动态驾驶感受而言，虽然出自新平台的国产车也在实际驾驶层面发生了质的飞跃，但是唐DM出色的底盘表现还是得到了我们众多媒体老师的认可。在刹车测试中，全新一代唐DM的表现也值得肯定，它100-0km/h的刹车距离可以达到37.42米。而且这台变速箱的换挡逻辑十分清晰，所以在日常驾驶时，会给驾驶者带来平顺且舒适的感受。在悬挂调校上，全新一代唐DM采用的是全框式副车架，相比于普通的前麦弗逊悬挂具有更出色的侧向支撑能力和转向能力。至于底盘悬挂方面采用的比较常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆悬。而在变6挡双离合变速箱。此外，全新一代整车的底盘配置为前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂系统，这在同级别车型中是比较少见的。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。而在实际驾驶的体验中，出色的底盘调校也让全新一代唐DM的动力输出干脆利落不少。此外底盘部分还是前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。在车身稳定系统方面，三款车都采用了前/后电驱动系统，其中，唐DM和传祺GS8的四驱车型均为适时四驱。传送系统，唐DM采用的是6挡双离合变速箱。而且在低速阶段，如果电能充足，那么换挡时机和动力输出的平顺性是可以得到保障的。在车身稳定系统方面，三款车都采用了前/后电驱动系统，其中，唐DM和传祺GS8的四驱车型均为适时四驱。在制动距离测试中，全新一代唐DM的表现也值得称道，尤其是它的大号制动卡钳，不仅尺寸非常大，红色的涂装看起来充满了运动激进感，在实际的制动测试当中也能发现这一点。在全新一代唐五擎四驱版尊贵型上，搭载了Direct Shift Package智能四驱系统，实现了前后动力50平分配，更能够实现百公里驾驶.。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。在底盘方面，唐DM的底盘调教很稳，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆悬架。而在变6挡双离合变速箱。此外，全新一代整车的底盘配置为前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂系统，这在同级别车型中是比较少见的。传送系统，唐DM采用的是6挡双离合变速箱。全新一代唐DM采用的是前麦弗逊式悬架和后多连杆式独立悬架，底盘调教偏向舒适，能够有效地过滤到车身上的震动。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。在全新一代唐DM的底盘上，选用了主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并由前德国专家汉斯·柯克带领团队进行了专业底盘调校。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见唐DM飘。其实，全新一代唐的底盘悬挂结构并不会和比亚迪S7保持一致，依旧为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂的组合。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。在悬挂上采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。在实际的驾驶体验中，基于底盘打造的车辆可以有效提升整车的动态响应性。在制动测试中，全新一代唐DM的表现还算可以，ABS的防抱死和制动力分配都比较常规，成绩为37.22米/26.11米。而且它还搭载的是全时电四驱系统，在性能上更是可以与一些硬派越野车相媲美。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见它飘。悬挂方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，在同级别车型中较为常规。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。而在底盘悬架方面全系均为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架结构。至于底盘悬挂方面采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。在操控上，唐DM的操控系数一流，方向盘转向轻便精准，一个手操控只剩不多的可能上手的悬架调教，这也正符合新车作为比亚迪的性价比之处。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。传动系统方面，唐DM匹配6挡双离合变速箱。在悬挂方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，是同级别主流配置。在刹车测试环节，全新一代唐DM的表现较为出色，全力制动时加速度最大可以来到-1.3g。底盘调校方面，全新一代唐DM采用的前麦弗逊后多连杆的悬挂形式并未过分追求舒适性，而是更侧重于驾驶的平稳性。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。其实对于唐DM的潜在用户而言，大家都关注它，特别是操控、性价比和空间，对于新车也并没有特别的感冒。在操控上，唐DM的操控系数一流，方向盘转向轻便精准，一个手操控只剩不多的可能上手的悬架调教，这也正符合新车作为比亚迪的性价比之处。

比亚迪 唐

唐DM的车长超5米，192马力+独悬，比奥迪还霸气。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。在前脸部分，它的进气格栅采用的是大尺寸的设计，并且进行了熏黑处理。尾灯造型采用了比较流行的贯穿式设计，点亮后视觉效果不错，辨识度很高，下方的排气设计为双边共双出，周围采用镀铬装饰。而在外观设计上，全新一代唐DM四驱尊贵型延续了家族最新设计语言，龙眼大灯、龙嘴格栅、悬浮式车顶，整体气势十足，兼具时尚、动感、霸气。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。新一代唐DM前脸换装全新多辐式进气格栅，并配有镀铬装饰点缀；两侧头灯采用全LED矩阵造型，下方日间行车灯如刀锋般犀利。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。而车身尾部，我觉得比亚迪王朝的贯穿式尾灯更有特点，这也是王朝家族一直延续的设计，这款车的尾灯也非常有个性。全系标配了矩阵式的全LED大灯，配置非常厚道。新一代唐DM前脸换装全新多辐式进气格栅，并配有镀铬装饰点缀；两侧头灯采用全LED矩阵造型，下方日间行车灯如刀锋般犀利。而在近日，比亚迪官方终于发布了全新一代的唐DM的外观、内饰官图，让大家感受到这款车焕然一新的变化。而从车头看向车尾，全新设计的贯穿式尾灯也是一大看点，在LED光源的加持下，视觉效果尤为突出。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。全新一代的唐DM在外观上的变化十分明显，新车一改之前中规中矩的设计语言，整体视觉效果更加年轻、时尚。尾灯造型采用了比较流行的贯穿式设计，点亮后视觉效果不错，辨识度很高，下方的排气设计为双边共双出，周围采用镀铬装饰。尾灯造型采用了比较流行的贯穿式设计，点亮后视觉效果不错，辨识度很高，下方的排气设计为双边共双出，周围采用镀铬装饰。车侧的腰线从车头一直贯穿至车尾，显得整个车很修长。新一代的唐DM的外形设计非常的霸气，整个外形给人的感觉就是豪华有气势，尤其是前脸的设计。车侧的腰线十分流畅，从前大灯一直延伸至尾部。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。比起上一代的“唐风”，这台车在颜值上有了更加突出的提升，前脸看上去更加年轻时尚，并且极富个性化。车尾部分，新一代唐DM的设计非常简洁。新一代唐DM外观方面采用全新的设计语言。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。比亚迪王朝车型的车前盖上采用了一个非常粗犷的镀铬装饰。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。在设计风格上，全新一代唐DM也摒弃了以往比亚迪车型的一贯印象，大嘴式的进气格栅设计，前格栅看起来非常夸张，很有视觉冲击力。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。外观方面，全新唐DM采用了比亚迪全新的Dragon Face设计理念，整体视觉效果更加突出。尾灯则采用了贯穿式设计，并做成了“双联屏”的造型，整体性更强。比亚迪全新一代唐DM采用DragonFace设计语言，外观看上去与现款车型相比变化较大，前格栅尺寸增大，采用了多条横向饰条，并与前大灯一体化嵌入头灯内部，提高了视觉宽度。前脸的大灯采用了全LED双L造型，日行灯是十分明显的贯穿式设计，配合镀铬装饰，点亮后具有很高的辨识度。车辆的外观设计方面，唐DM二代采用家族最新式的设计理念，整体造型变得更加年轻时尚，并且更显高级感。外观方面，新款唐DM前脸采用大尺寸六边形进气格栅设计，内嵌多辐横向饰条，视觉效果比较霸气。尾部贯穿式尾灯设计也比较吸睛，加上了“Build Your Dream”的标识，让车尾更加具有识别度。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。车长超5米，192马力+独悬，比奥迪还霸气。全新一代唐DM的外观设计是基于此前已经发布的“Dragon Face”概念打造的，大嘴式的进气格栅显得特别夸张，搭配上多幅式的镀铬饰条进行装饰，整体的视觉效果非常犀利。唐DM的车长超5米，192马力+独悬，比奥迪还霸气。车侧处，新一代唐DM采用了贯穿式的腰线设计，在C、D柱之间有一个明显的上扬，使得整车侧面看上去更加年轻、动感。新款唐DM的车身长宽高分别是4870x1950x1725毫米，轴距是2820毫米。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。比如最大改变的前脸格栅设计，虽然没有现代那么夸张，但在自主品牌设计当中也算是比较突出的，看上去比较协调，同时也有着一些别样的风格。车长超5米，192马力+独悬，比奥迪还霸气。唐DM的外观方面，整体外观非常时尚运动。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。新车的进气格栅造型非常的夸张，采用多幅式的镀铬饰条进行装饰，它的大灯组造型也十分的犀利。车尾的造型非常简洁，同样是细长的贯穿式尾灯，和头灯呼应，中间还有BYD的英文字母，下面有“BUILD YOUR DREAM”的字母。而且，全新设计的格栅非常抢眼，在“大嘴”上方还有镀铬饰条进行搭配，整体看上去有一种不怒自威的感觉。尾灯则采用了贯穿式设计，并做成了“双联屏”的造型，整体性更强。新平台下的唐DM整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。全新一代唐DM基于比亚迪最新的"Dragon Face"设计语言打造，新车前脸的线条更具攻击性，具有更强的视觉冲击力。而从车头看向车尾，全新设计的贯穿式尾灯也是一大看点，在LED光源的加持下，视觉效果尤为突出。尾部采用的贯穿式尾灯设计，十分具有辨识度。而车身尾部，我觉得比亚迪王朝的贯穿式尾灯更有特点，这也是王朝家族一直延续的设计，这款车的尾灯也非常有个性。比亚迪全新一代唐DM采用家族最新设计语言，龙颜设计极具动感，大尺寸格栅设计搭配LED大灯组，整体辨识度很高。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。全新一代的车型在车头前脸部分换上了多幅式的大嘴进气格栅设计，而且还加入了银色金属镀铬饰条装饰中网，整体感觉更加精致了。前脸部分，全新的“唐DM”龙脸造型看起来相当有气场，两侧细长的大灯组内部采用了矩阵式的结构，配合上多辐式的镀铬格栅，体现出满满的科技感。而比亚迪 Dragon Face 之前全新一代的车型已经发布，这次的唐DM采用了全新的设计语言，无论是外观还是内饰，都有很大提高，档次一下提高了很多。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。车长超5米，192马力+独悬，比奥迪还霸气。车侧的腰线十分流畅，从前大灯一直延伸至尾部。在设计风格上，全新一代唐DM也摒弃了以往比亚迪车型的一贯印象，大嘴式的进气格栅设计，前格栅看起来非常夸张，很有视觉冲击力。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。尾部方面，新一代唐DM采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，在视觉上极具科技感。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。而比亚迪的设计就非常有个性，在“大嘴”领域的进气口可以说是比较有特点的，比如我们见到的宋MAX，不用说就知道它是采用了比较常见的矩阵式的格栅设计。新设计非常有个性，进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型，非常的时尚。全系标配了矩阵式的全LED大灯，配置非常厚道。车长超5米，192马力+独悬，比奥迪还霸气。全新换代的唐DM在外形方面有了很大的改动，基于“BLE Dragon face”设计理念打造的前脸相比上代车型看上去更为精致，硕大的进气格栅视觉冲击力十足。尾部的贯穿式尾灯也是比亚迪家族的拿手好戏，配合夸张的后包围和隐藏式排气，开在街上回头率爆表。在车尾部分，新款车的尾灯采用了贯穿式设计，看上去更具有科技感。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。尾灯采用了贯穿式设计，而且比起宋MAX更加时尚。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。新平台下的新车整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。前脸部分，唐DM采用了大尺寸的进气格栅，多幅式的造型很有辨识度。车侧处，新一代唐DM采用了贯穿式的腰线设计，在C、D柱之间有一个明显的上扬，使得整车侧面看上去更加年轻、动感。新一代的唐DM已经上市，新的2021款更显年轻时尚。车尾采用贯穿式的尾灯设计，点亮后视觉效果突出。新车采用了比亚迪全新的设计语言，外观更加精致时尚。新设计非常有个性，进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型，非常的时尚。

整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。新车内饰设计非常简约，整体层次感十足，其配备的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮触控液晶屏幕，使得内饰充满科技感。

整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。新款唐DM的内饰设计非常简洁。车内部分的设计同样十分的高端大气上档次，配置方面的配置相当的丰富，在同价位汽车中，这样的内饰可以说是相当良心了。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。而且它的中控台设计也比较简洁，没有太过复杂的线条，看起来干净利落。新款唐DM的内饰设计基本保持一致，简洁、大气的设计非常清爽，并不浮夸，同时还保留着一丝实用性。唐DM在车内，也紧跟潮流的步伐。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。车内饰部分，新款的唐DM内饰进行了全新的设计，与之前老款相比看起来要好上很多。而在配置方面，新一代的唐DM将根据车型的不同提供12.3英寸全液晶仪表盘，全景影像系统、全速自适应巡航、全景天窗、PM2.5绿静技术等。这款车在内饰方面也是下了很大的功夫，它的内饰风格也是全新的设计方法，整体的风格偏向于简洁。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。内饰方面，唐DM的内饰设计非常简洁，并且采用了大面积的真皮材质包裹，提升了整车的质感。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。内饰也采用了当下较为流行的双联屏设计，整体看上去科技感十足。这款车在内饰方面也是下了很大的功夫，它的内饰风格也是全新的设计方法，整体的风格偏向于简洁。中控台采用对称式设计，配色上采用黑色主色调，并配合银色镀铬饰条作为点缀，整体内饰风格突出极强的简洁风格。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。新车内饰设计非常简洁且充满科技感。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。而内饰部分，第二代唐DM采用了全新的设计语言，可以说颠覆了比亚迪以往的造型，整个看上去更像是一款新能源车。新一代唐DM的内饰设计十分简洁，没有了过多的实体按键，整体视觉效果更加简约时尚。内饰方面，唐DM的内饰设计非常简约，整体看上去层次感比较明显，而在细节方面也有不少的提升。整体内饰方面，2020款的唐DM在中控部分有很大变化，可以说整个内饰都是全新的设计。而在配置方面，新一代的唐DM将根据车型的不同提供12.3英寸全液晶仪表盘，全景影像系统、全速自适应巡航、全景天窗、PM2.5绿静技术等。新一代唐DM的内饰设计十分简洁，极富现代美学的座舱设计获得了评委的一致好评。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。在用料上，新车内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。新一代唐DM的内饰设计十分简洁，没有了过多的实体按键，整体视觉效果更加简约时尚。而且，在中控台的选材用料上，唐DM并没有吝啬，在车门内侧以及中央扶手处，均采用了柔软的皮质进行包裹，触感非常不错。整个内饰的氛围营造的还算不错，相比于老款车型，新车内饰看上去更年轻时尚。在内饰上，全新一代唐DM的改变也很大，整车看上去简约而富有科技感。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。整体内饰风格以黑色调为主，配以银色饰板装饰，增添了内饰的精致感。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。在用料上，唐DM内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。而在内饰方面，比亚迪的设计更加的新颖时尚，也是为这款车赢得了“大美中国车”的称号。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。在内饰方面，比亚迪的全新造车平台、多项新技术的加持，让唐DM具备高级感，同时又兼顾了豪华科技。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。这款车在内饰方面也是下了很大的功夫，它的内饰风格也是全新的设计方法，整体的风格偏向于简洁。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。在用料上，新车内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。而且这款车内部的配色也非常时尚，完全迎合了年轻消费者的审美观。这款车在内饰方面也是下了很大的功夫，它的内饰风格也是全新的设计方法，整体的风格偏向于简洁。唐DM在内饰方面也是下了很大的功夫，它的内饰风格也是全新的设计方法，整体的风格偏向于简洁。而内饰方面的变化更大，整体造型简洁，但不失大气。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。整体的内饰设计简洁大气，很有质感。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。而内饰部分，第二代唐DM采用了全新的设计语言，可以说颠覆了比亚迪以往的造型，整个看上去更像是一款新能源车。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。整体内饰设计比较简洁，15.6英寸的中控大屏取代了大部分物理按键，使得整体看上去非常的整洁。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。整体内饰设计比较简洁，15.6英寸的中控大屏取代了大部分物理按键，使得整体看上去非常的整洁。而在配置方面，新一代的唐DM将根据车型的不同提供12.3英寸全液晶仪表盘，全景影像系统、全速自适应巡航、全景天窗、PM2.5绿静技术等。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。新一代唐DM内饰的设计也是焕然一新。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。新款唐DM的内饰设计基本保持一致，简洁、大气的设计非常清爽，并不浮夸，同时还保留着一丝实用性。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。整个中控台通过简单的线条勾勒之后，给人层次感分明的感受。新车在内饰方面也焕然一新，其采用悬浮式立屏设计，整体十分简洁，电子换挡杆区域集成了驾驶模式调节、音量控制等功能。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。这款车的中控台采用了环抱式的设计风格，在材料和工艺上也非常出色。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。整个内饰的氛围营造的还算不错，相比于老款车型，新车内饰看上去更年轻时尚。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。而在配置方面，新一代的唐DM将根据车型的不同提供12.3英寸全液晶仪表盘，全景影像系统、全速自适应巡航、全景天窗、PM2.5绿静技术等。内饰方面，新车的内饰设计非常简洁，整体布局非常规整。内饰方面，全新一代唐DM的提升也很大。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。新车在内饰方面的改动还是挺大的，首先最吸引眼球的就是悬浮式的中控屏设计，集成了车上大部分的功能，还配备了一些科技感的设备。唐DM换上了全新的内饰，整体看上去更具质感。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。整体的内饰设计风格与之前的宋MAX基本保持一致，都属于简洁而不简单的风格。

车头的“唐DM”字车标，也在无形中提升了档次。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。在配置方面，全新一代唐DM也是诚意满满。在换挡方面，它配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。车内配备了全液晶仪表、竖式15.6英寸高清屏幕以及电子档杆，提升了整车的档次感和科技感。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。在换挡方面，它配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。在配置方面，唐DM也是全新的布局设计，各种配置也是应有尽有。此前有人发现，比亚迪的LOGO颜色也有变化，新款车型采用的是黑底色的标志，比较低调。除了配置上的提升，新款唐DM还将推出新款、现款、新款和新款，我们将持续跟进新款车的更新消息。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。在智能驾驶方面，虽然2021款唐DM搭载的是360°全景影像，也就是驾驶辅助的意思，目前这项功能只在2020款整车顶配车型上搭载。全新的设计风格以简约、清爽、科技配置升级为主。其搭载的 APA2.0 智能驾驶辅助系统。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。全自动泊车、遥控泊车（无线充电）也是其智能科技的关键一环。此前有媒体在路上拍到唐DM尾部标有“BUILD YOURY”的标识，很有可能是想通过更改铭牌等手段达到更符合新车身份的做法。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。配备多功能三辐式方向盘、全液晶仪表和电子换挡杆，整体更突显内饰的质感和科技氛围。车标换成了“唐DM”车标，前格栅改为“新车”的字母，尾灯也变为全LED光源，并且采用了镀铬进行点缀，内饰更具备科技感。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。同样，在汽车中也可以看到飞行员的飞行器，因为唐DM非常宽，并且非常轻，在配置方面也非常值得期待。同时，它的LED日间行车灯也极具辨识度，配合大灯的造型，让整个前脸看起来更加有神了。此外，还有很多配置也都是高端车型才有的配置，如今在这台车上都能享受到它所带来的科技感和舒适性。车内配备了全液晶仪表、竖式15.6英寸高清屏幕以及电子档杆，提升了整车的档次感和科技感。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。车头悬挂的"唐DM"车标，已经成为比亚迪的家族式前脸，整车也使用了这个车标。在驾驶辅助方面，虽然只是多媒体系统，但唐DM搭载了自适应巡航、自动泊车功能，并且还配备有车道偏离预警功能。车辆的PM2.5绿净系统能够有效隔绝空气中的有害物，净化车内异味。车型上，还配备了同级独有的蓝牙钥匙，通过手机与“王朝”系统手机APP进行识别，即可进行车辆启停、换挡、驻车等操作。全景天窗、多温区双独立自动空调、第二排多媒体控制屏等舒适性装备也均全系标配，带来不错的乘坐体验。全液晶仪表盘的配备进一步提升了车内的科技氛围。在智能驾驶方面，虽然2021款唐DM搭载的是360°全景影像，也就是驾驶辅助的意思，目前这项功能只在2020款整车顶配车型上搭载。配置方面，唐DM将配备全液晶仪表、电子挡杆、线控底盘、哈曼Infinity音响等配置。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。除此之外，这台车还用上了时下非常流行的全液晶仪表，而且在中控上方也是使用了一个智能手机，可以进行遥控和旋转，非常的方便。在智能驾驶方面，虽然2021款唐DM搭载的是360°全景影像，也就是驾驶辅助的意思，目前这项功能只在2020款整车顶配车型上搭载。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。配置方面，该车配备了定速巡航、自动驻车、上坡辅助、远程启动等实用性配置。此前有人发现，比亚迪的LOGO颜色也有变化，唐DM采用的是黑底色的标志，比较低调。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。在配置上，新车还将提供手机蓝牙钥匙、无线充电、后排多媒体控制、高保真DTS音效系统等功能可选。

此次的全新一代唐DM在底盘系统上再次升级，铝合金材质的悬挂系统，这是其升级的一大亮点。传送系统，新车采用的是6挡双离合变速箱。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。至于2021款车型升级的E-Four四驱系统，则进一步提升了唐DM的性能表现。其二、就动态驾驶感受而言，虽然出自新平台的国产车也在实际驾驶层面发生了质的飞跃，但是唐DM出色的底盘表现还是得到了我们众多媒体老师的认可。而在底盘悬架方面，全新一代唐DM升级为前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合。全新一代唐DM底盘悬挂方面是前麦弗逊式独立悬架+多连杆式。而在底盘悬架方面全系均为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架结构。在制动距离测试中，全新一代唐DM的表现也值得称道，尤其是它的大号制动卡钳，不仅尺寸非常大，红色的涂装看起来充满了运动激进感，在实际的制动测试当中也能发现这一点。在操控上，基于LCB高刚性轻量化安全车身，转向更轻盈，准确性更高。其二、就动态表现来说，它的底盘支撑性、高速稳定性都堪称优秀，同时NVH表现出色，这一点还是得到了大家一致认可。其次，全新一代唐DM的底盘也是全新的，后轮转向节是一个铝合金的多连杆悬挂，并且采用了德国工程师汉斯?柯克（Brembo）的减振器。在车内，唐DM使用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，整体风格舒适，驾驶时的路感反馈不错，虽然悬架的支撑性一般，但对路面的颠簸滤震性能表现良好。在底盘方面，全新的唐DM采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂配置。传送系统，新车采用的是6挡双离合变速箱。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。悬架部分采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。传送系统，唐DM采用的是6挡双离合变速箱。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。此外，新车底盘采用全时电四驱，性能比肩百万豪华越野车。在实际体验中，全新一代唐DM的底盘的扎实感和转向的精准性都让人印象深刻。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。此次的全新一代唐DM在底盘系统上再次升级，铝合金材质的悬挂系统，这是其升级的一大亮点。至于变速箱，虽说是一台七速双离合器，不过其表现也不逊色。悬挂方面，这辆汽车采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂的组合方式，在同级别当中较为常见，这样的悬挂对车内人员的舒适性还是有一定的帮助。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。至于变速箱，虽说是一台七速双离合器，不过其表现也不逊色。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。悬挂方面，唐DM采用的是前麦弗逊式独立悬架。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。此次的全新一代唐DM在底盘系统上再次升级，铝合金材质的悬挂系统，这是其升级的一大亮点。其次，全新一代唐DM的底盘调教也是非常出色，基于前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，全系均为四轮独悬结构，由此带来了不错的行驶品质感。在车辆转弯或通过一些急弯时，这辆车的转向也会变的轻盈精准，可以使车辆在转弯时有更好的循迹性。此前，我们已经测试了唐DM的赛道极限能力，今天也看看它的操控如何。在车型的命名方式上，唐DM二代采用的则是比亚迪全新542战略，“5”代表了全新设计理念、电控四驱系统以及性能提升。此次的全新一代唐DM在底盘系统上再次升级，铝合金材质的悬挂系统，这是其升级的一大亮点。在全新一代唐DM的底盘上，有全铝材料的加持，可以有效的降低整车重量。其次，全新一代唐DM是基于比亚迪全新BLP大型豪华造车平台打造而来的，在车身轻量化和安全性方面有大幅提升。在制动时，全新一代唐DM的表现得中规中矩，但是在深踩踏板后，它的制动力会以一个恒定的比率进行加强，来提高车辆的刹车性能。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。在操控上，唐DM的操控系数一流，方向盘转向轻便精准，一个手操控只剩不多的可能上手的悬架调教，这也正符合新车作为比亚迪的性价比之处。而在全新设计的加持下，底盘架构为前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，也让稳定性与运动性得到兼顾。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。底盘悬挂方面，新车采用的是前麦弗逊+后多连杆悬挂的组合。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架的组合属于这个级别的常规搭配。底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬架+多连杆。其实从上一次的实测可以看出，这款变速箱的换挡逻辑并不是以平顺换挡为主，而是以温柔驾驶，所以对于日常的驾驶并不会有太大的影响。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。在底盘悬挂方面，唐DM采用的是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆整体桥式悬挂的悬挂系统，同时采用了德国博世最新的ESP车身稳定系统。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。在刹车测试环节，全新一代唐DM的表现较为出色，全力制动时加速度最大可以来到-1.3g。全新一代唐DM采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统，相比采用扭力梁的汉兰达，它的底盘表现在这个价位上绝对是一个质的飞跃。其实从上一次的实测可以看出，这款变速箱的换挡逻辑并不是以平顺换挡为主，而是以温柔驾驶，所以对于日常的驾驶并不会有太大的影响。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。而在底盘悬架方面全系均为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架结构。悬架部分，车辆采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架底盘。在刹车方面，全新一代唐DM的表现相比上代有明显的提升，制动距离缩短了7%，整个制动过程中的平顺性相当出色。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱形式。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。底盘方面，全新一代唐DM采用的是前麦弗逊后多连杆悬架，整体的调校是比较舒适的，悬架的减震器阻尼软硬适中，在连续颠簸路段时候能比较好的化解震感。在实际体验中，不管是道路急转弯还是攀爬坡道，全新一代唐DM的动力系统都十分给力。传动系统采用的是6挡双离合变速箱。悬挂方面，全系采用了前麦弗逊式独立悬架。全新一代唐DM四驱尊贵型在外观上延续了Dragon Face家族式设计，龙眼设计很有气势，龙嘴也更大，龙须连接处很显肌肉感。悬架部分依然采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆。其二、就动态驾驶感受而言，虽然出自新平台的国产车也在实际驾驶层面发生了质的飞跃，但是唐DM出色的底盘表现还是得到了我们众多媒体老师的认可。其实从目前的新款车型中可以看出，除了现有的三擎四驱版本外，新款唐DM还将提供2.0T车型供消费者选择，这样做还是很有市场的。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见它飘。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。其次，全新一代唐DM的底盘调教也是非常出色，基于前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，全系均为四轮独悬结构，由此带来了不错的行驶品质感。在车身稳定系统方面，三款车都采用了前/后电驱动系统，其中，唐DM和传祺GS8的四驱车型均为适时四驱。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。传动系统方面，预计将匹配来自于现代集团提供的6挡双离合变速箱。在悬架部分，采用的全是前麦弗逊后多连杆的设计，在同级别中是比较主流的。其二、就动态表现来说，它的底盘支撑性、高速稳定性都堪称优秀，同时NVH表现出色，这一点还是得到了大家一致认可。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。在悬挂上采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。悬架方面采用的是前麦弗逊式后多连杆式四轮独悬，稳定性方面有良好的提升。其实，全新一代唐的底盘部分已经出现了大量的案例，比如我们可以看到这里有很多与汉兰达相关的部分零部件，包括连杆都一模一样。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。在制动时车辆的表现也令人惊喜，制动力度来得平稳且线性，这是比较值得称赞的。至于2021款车型升级的E-Four四驱系统，则进一步提升了新车的性能表现。