比亚迪胎压监测简介

对于经常开车的人来说，轮胎气压一直都是比较关心的一个点；胎压如果太低的话，轮胎不仅容易异常磨损，还容易造成爆胎、跑偏等严重影响安全驾驶的问题，所以除了驾驶员定期检查之外，胎压监测系统也就显得格外重要了，基于此，比亚迪也研发了自己的胎压监测系统，为消费者的安全保驾护航。

目前比亚迪常见的胎压监测系统有直接式和间接式两种，市面上的许多车企的也基本是这两种。胎压监测系统简称为 TPMS， 胎压监测系统可实时监测轮胎气压信息，并以视觉信号（包括听觉信号）进行显示或报警，以提高汽车行驶安全性，减少因气压异常而造成的轮胎

加速磨损和汽车能耗的增加。

直接式胎压监测系统组成：胎压监测控制模块——TPMS 系统 ECU，四个胎压监测模块（4 个） ——实时监测轮胎内部胎压。直接式胎压监测系统主要利用安装在每个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压和加速度等参数，通过无线射频传输，将采集到的数据发送给胎压监测控制模块，控制模块对此射频数据进行解调、分析处理为 CAN 信号，并将 CAN 信号发送给仪表显示，轮胎相关信息就以数字方式实时显示出来。当任何一个轮胎的气压超出所设定的正常阈值时，便可通过声、光及视觉向驾驶者报警，以保障行车安全。

间接式：轮胎压力监控状态显示，是借助 ABS 系统的轮速对各轮胎的滚动周长和振动形态进行比较，该系统只有在车辆行驶过程才能监测出轮胎是否欠压。在一个或多个轮胎上改动轮胎气压时，组合仪表显示屏上会有指示灯显示、小车图标及文字报警。

总的说来，直接式就是可以直接采集轮胎压力值进行显示，是实时的；间接式是通过车速和轮胎尺寸进行计算得出，需要一定的车速和行驶距离才能算出，且一般不显示数值，只会进行报警。这也是市场上常见的两种胎压监测，也希望对大家用车过程起到帮助。

我承认被打脸了，它确实不如比亚迪

与我试驾它时预测的售价区间一样，东风日产启辰大V DD-i超混动仅售13.00-14.20万元之间。

新车的定位是PHEV紧凑型SUV，动力系统由1.5T四缸发动机+电机组成，低配车型的电池组容量为10.3kWh，但不支持快充，而高配车型的电池组容量则升级为18.4kWh，NEDC纯电续航里程为110km（WLTC工况为87km），快充模式下30%-80%的充电时间为0.5小时。

启辰大V DD-i试驾：实测馈电油耗3.7L，PHEV表现不输比亚迪

动力数据方面，启辰大V DD-i超混动的发动机最大功率为163Ps，峰值扭矩230N·m，电机最大功率可达到204Ps，峰值扭矩320N·m，官方公布的“零百”加速时间为7.8s。根据我们此前的实测，这套动力系统的调校逻辑有着较高的成熟度，尽可能以电机优先的方式进行驱动，即便馈电状态且车辆时速为70km/h以下，发动机也不会直接参与驱动，而是负责发电，当车辆处于高速巡航状态时，发动机才会以直驱方式介入，所以在实际使用工况下，它的油耗也仅需3.7L/100km。关于这套动力，更多的详细表现讲解可点击上方视频了解。

本文主要结合启辰大V DD-i超混动的配置和价格进行分析，看看它在同价位之中是否值得推荐。新车全系只有两款配置可选，除了电池容量的差异之外，日常使用率较高的功能并没有明显差异，全系标配了19吋轮毂、胎压显示、540度全景影像、自适应动能回收、蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、12.3英寸双大屏、手机远程控制、前排手机无线充电、主副驾驶电动调节、全LED大灯、大灯自动开启、后排出风口等。

而售价14.20万元的高配车型将配置升级为四门车窗一键升降、外后视镜自动折叠、感应雨刷、自动空调等，并且还能选装前排双层隔音玻璃、感应电动后备箱、前排座椅通风/加热等，很明显启辰是为了拉低售价区间取消了这部分功能的标配。

并且启辰大V DD-i超混动的部分配置缺失令人无法理解，全系仅有4个安全气囊，对乘客的保护不够全面；相比起燃油版高配车型而言，启辰大V DD-i超混动取消了前后雷达和全速自适应巡航，虽然提供了非常直观的全景影像，但泊车雷达在日常使用时也有着很强的必要性；另外，雨雪天气及其使用的外后视镜加热全系均没有配备，这显然不太符合当下自主品牌车型的配置标准。

试驾启辰大V DD-i超混动时，它的具体配置还未公布，较为出色的底盘和动力质感使得我认为它在同价位之下还算能打，但随着配置的公布和比亚迪宋Pro冠军版的上市，启辰大V DD-i超混动也性价比也略显逊色。

比亚迪宋Pro冠军版的售价（13.58-15.98万元）与启辰大V DD-i超混动有着一定程度重叠，而前者全系均支持快充及其它日常实用功能，除了最低配车型外，其余车型的主动和被动安全配置也更加全面。在价位相对接近的条件下，或许更多消费者都会倾向于选择比亚迪宋Pro冠军版。

我承认，启辰大V DD-i超混动的驾乘质感打动了我，但配置表现却在现实中狠狠给了我沉重的一击。抛开价格和配置因素，我会坚持推荐启辰大V DD-i超混动，然而一切购买因素都无法脱离价格和配置不谈，如果再给我推荐一次，或许我会更推荐比亚迪宋Pro冠军版。

全新一代比亚迪唐DM仪表显示请检查胎压监测系统

故障现象：一辆全新一代比亚迪唐DM客户进店反应仪表提示请检查胎压监测系统。

原因分析：

1、 胎压传感器故障

2、胎压监测接收模块故障

3、信号干扰接收或故障

4、线路故障

维修过程：

1、 用 VDS2000 检测车辆有系统更新，更新完成之后退电重启仪表显示故障依旧，然后读取胎压监测模块，故障码为 C100003 左前胎压监测模块 RF 通讯故障， C100800 左前胎压模块ID 未注册，且故障码无法清除。

2、 重新进行更换胎压传感器及匹配胎压，匹配完成之后仪表四轮胎压显示正常，仪表仍然提示请检查胎压检测系统。

3、 重新断电路试，仪表依然提示请检查胎压监测系统，查看技术月报得知， 可能有信号源干扰胎压传感器发出的信号，跟客户沟通得知，全段时间加装了蓝牙 ETC，拔掉后断电重新测试，故障排除。

维修小结：此次故障点为人为原因导致，维修时需多跟客户沟通交流， 同时多看技术月报，提高维修效率。