新车 | 售9.68万元起，定位纯电动小型SUV，比亚迪元UP正式上市

汽车日报 许博

3月26日，比亚迪王朝网全新车型——元UP正式上市，新车共推出3款配置车型，官方指导价为9.68万-11.98万元。作为比亚迪e平台平台推出的首款A0级SUV，元UP采用了CTB电池车身一体化技术，提供两种续航里程版本，CLTC工况下的续航能力分别为301公里和401公里。

比亚迪元UP采用了全新设计风格，车头为封闭式设计，狭长的大灯组通过黑色饰板连接，中间还配有小篆字体的汉字“元”标识。前包围造型独特，具有较高的辨识度。同时，元UP还推出了颇具年轻化风格的松弛绿和果敢粉色车漆，一共四款颜色可选。

元UP采用悬浮式车顶设计，并带有隐藏式门把手，充电口位于前翼子板位置，根据配置不同，该车提供了16英寸和17英寸两种规格的轮辋。元UP的长宽高分别为4310/1830/1675毫米，轴距为2620毫米。

车尾整体造型与宋L较为接近，配有全新造型的中国结式贯穿灯带，下方则是“BYD”字样标识，扰流板设计也比较有特点。另外，该车后包围以及侧裙边设计都和前包围相呼应。

元UP车内采用黑色和米色搭配，整体设计较为简洁，配备了8.8英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏。方向盘经过了重新设计，采用了四辐样式，并且两侧多媒体按键布局经过调整，左侧为辅助驾驶按键，右侧为多媒体按键。

元UP车内多处使用了翻毛皮和皮质材料进行包覆，副仪表台位置保留了部分实体按键，挡杆球头为水晶材质，前方为手机无线充电面板。车内配备了一块不可开启的全景天幕，前排配备了一体式运动座椅，并且高配车型的主副驾均带有电动调节功能，后排座椅带有三个头枕，支持4/6比例放倒，放倒后还可以跟后备厢形成纯平面。

元UP基于比亚迪e平台3.0打造，在动力方面均为单电机布局，该车提供最大功率70千瓦以及130千瓦两种版本的永磁同步电机，并匹配32千瓦时和45.12千瓦时两种容量的动力电池，对应CLTC工况续航里程分别为301公里和401公里。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。

比亚迪超级混动，仅12万级！中型SUV，全新创维HT-i上市

拥有比亚迪三电系统，并且还是一辆中型SUV，你认为这样的新车定价应该是多少呢？告诉你，12.58万！

今天介绍的这款车型就是今年3月份刚刚上市的创维HT-i奋斗版，厂家指导价12.58万。可能有部分小伙伴觉得奇怪，创维怎么也跨界生产起了电动汽车？事实上，创维集团从事电动汽车制造领域已经有六七年左右了。近几年更是推出四款不同的车型，在二线造车新势力中也算是比较有实力的一家车企。

此次上市的新车除了有奋斗版以外，还有一款泰道版，指导价较为高昂，我们不做过多介绍，主要介绍的就是这款奋斗版本。

这款创维HT-i奋斗版采用了比亚迪插电式混动系统，纯电续航里程为115km。当然，这是在NEDC工况下。此外，发动机采用了1.5L自然吸气系统。对于这款插电式混动，消费者已经相当熟悉了，不就是比亚迪车型上的那套廉价系统吗？

底盘设计采用的四轮独立悬架系统，而且后悬架为四连杆独立配置。

至于外观造型设计，整体中规中矩，看起来较为普通。镂空的无边框进气中网，鹰眼造型的矩阵式LED大灯，还是有着一定颜值感的。

侧面来看，这款创维HT-i奋斗版采用了贯穿笔直样式的车身线条，匹配了17英寸的旋风轮毂。而尾部则是大面积的贯穿式尾灯，看起来有些格格不入，但好在也能提升安全感，照射范围较广。车身数据部分，创维HT-i奋斗版的长宽高分别为4720/1908/1701mm，轴距是2800mm，这是一款中级SUV，车身尺寸和23款车型完全一致，并没有幅度的改款。

内部设计采用了对称式中控设计，中控台上镶嵌了12.8英寸悬浮式液晶屏幕，拥有全液晶的行车电脑，内置创维自主研发的车机系统。而创维官方曾经表示，他们最有优势的设计就在于智能网联化，通过汽车的车机系统与自家的创维电器进行连接，这是不是有一种小米的万物互联的感受？

表面来看，创维HT-i奋斗版的配置设计确实足够出色。打孔的柔软皮质座椅，大量钢琴烤漆面板，还拥有旋钮样式的换挡机构，车内空间感以及舒适性都是非常不错的。但很明显，由于新车售价较低，自然成本也不会多高，所以不仅大量缺失了L2级别的智能辅助驾驶系统，而且入门级车型安全气囊个数被减配到只有两个。

从综合实力来看，这款创维HT-i奋斗版尽管价格便宜，但似乎很难吸引真正的用户。但其实这款新车未来不仅在国内销售，而且已经推出了诱惑版本，2024年将被推向海外，重点发力海外汽车市场。所以这也是一款全球化的车型，而创维也确实有海外销售经验与渠道。

纯电续航提升！加入直流快充 这比亚迪SUV售13.58万起！

?近日，比亚迪官方正式发布了新款宋Pro DM-i冠军版，新车共推出4款车型，售价区间为13.58万-15.98万元，和旧款车型相比，其有着数千元幅度的售价下调。

和其他冠军版车型相同，新款宋Pro DM-i冠军版在设计配置及续航等方面都有一定程度的调整优化。其将会提供71公里和110公里两种续航版本车型，并配备直流快充功能。

外观方面，新车在大体设计上将与现款在售车型保持基本一致。但其将会采用全新的进气格栅设计，其内部将采用点阵且错落有致的亮色镀铬饰条点缀，并且也新增了熏黑色装饰件，整体视觉感受和层次感更为丰富。

同时，新车型的前后包围相较于现款在售车型的样式也有局部细微调整，“Build Your Dreams"的标识调整至贯穿式灯带下方，配合19英寸铝合金轮辋的点缀，运动气息要更为明显。

此外，该冠军版车型也将会新增全新的远山青外观配色和净月米内饰配色，这也将会是冠军版车型专属车身配色。

内饰方面，新车也仍将保持原有的内饰设计布局，但会在基础上有所升级。悬浮式数字仪表盘、悬浮式大尺寸自适应旋转中控屏以及多功能方向盘等熟悉元素仍会出现在新车上。

同时，宋Pro DM-i冠军版车型将会具备全场景数字钥匙、360度全景影像、DiPilot智能驾驶辅助系统、智能上下电功能以及仪表导航联动功能等等舒适向配置。

而支持座椅加热和通风功能的一体式运动座椅和支持98-118度多级可调的后排座椅同样也会出现在宋Pro DM-i冠军版上，整体配置相较于旧款车型有所提升。

车身尺寸方面，新款宋Pro DM-i的长宽高数据分别为4738/1860/1710毫米，轴距为2712毫米，相较于现款在售而言，其车长增加88毫米，车高增加10毫米，其座舱内部空间表现也将会有所提升。

动力方面，新款宋Pro DM-i仍将与现款在售车型保持一致，其搭载由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率81千瓦，驱动电机最大功率则为145千瓦。

而在续航方面，宋Pro DM-i冠军版将用纯电续航71公里版本车型替代了纯电续航51公里版本，而纯电续航110公里版本车型则保留不变，同时并增加直流快充功能。

冠军版车型可以说已经成为了比亚迪的“性价比”代名词，宋Pro DM-i也不例外，其相较于同级车型来说有着不少配置优势，13万多起售的的插混SUV，还要什么自行车？