比亚迪申请热管理控制专利，压缩机的转速可以更好地协调乘员舱采暖和电池加热两方面要求

金融界2024年4月26日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“热管理控制方法、热管理控制设备和车辆“，公开号CN117922244A，申请日期为2022年10月。

专利摘要显示，本申请公开了一种热管理控制方法、热管理控制设备和车辆，车辆包括乘员舱热泵采暖模式和电池热泵加热模式，乘员舱热泵采暖模式和电池加热模式两者同时进行且两者各自采用的加热回路共用压缩机，所述热管理控制方法包括：获取车辆的电池温度、采暖出风温度和乘员舱温度中的至少一个；根据获取的温度所在区间，将热泵采暖模式和电池热泵加热模式中一个设定为第一优先调节对象；根据第一优先调节对象的调节规则，对压缩机的转速进行调节。可以根据乘员舱热泵采暖模式和电池加热模式的优先等级对压缩机的转速进行，从而使得压缩机的转速可以更好地协调乘员舱采暖和电池加热两方面要求。

本文源自金融界

比亚迪压缩机维修案例。

比亚迪压缩机维修。

我承认比亚迪很优秀，三电系统能够自主研发，是领先老美且自主独立生产力的新能源厂家。但今天这台空调压缩机，我希望通过我的维修能够引起大家的注意。

如果您是比亚迪秦唐E2、E5车主，空调效果不好，低压高、高压低、低压管结冰、不制冷等，不需要检查任何膨胀阀或管路，只要没有去其他修理厂维修过，空调雪种没有加错，99%都是压缩机的问题，这个压缩机可谓暗藏玄机。

拆掉后盖发现里面没有任何磨损，绝对不可能。接着拆下涡旋盘，而里面的涡旋盘似乎也没有任何问题，并且还光滑的像一面镜子，可千万别被它的表面给欺骗了。比亚迪系列因为设计缺陷，涡盘中没有增加密封圈导致漏气串气，所以开发出了这种改进型，不但空调效果翻倍而且经久耐用。现在加注新能源专用POE冷冻油，按照原点位置将涡旋盘进行安装，最后封上后盖。

整个过程是非常简单明了，不需要去检查动其他地方，组装完成后就由毛子进行装车测试。

如果你在本地没有修新能源的，可以关注我收藏这条视频给修理厂看看，这样它就知道什么问题了。

新能源空调维修判断就一个步骤：接上空调表，看有没有少氟，如果没有少九成是压缩机问题，而新能源的空调接头是专用的，没有这种接头就算钱送来也只能看着。如果你还没有可以点击小黄车，现在打开空调温度已经降至4度，车主非常满意。

你觉得比亚迪的设计中还有哪些缺陷？评论聊聊。

比亚迪秦油混 EV功能受限 只能用油不能用电，更换压缩机

你们不是说新能源的车子省油吗？这台不能用电了，只能用油行驶。驼着这么大个电池，你们还觉得省油吗？这台比亚迪秦混动的车子，故障现象是只能用油不能用电了。仪表提示EV功能受限，检查出来电动空调的压缩机坏掉了，漏电了，漏高压电了。兄弟们500多伏，所以不能使用纯电模式了，就问你们怕不怕？

这个车是有两个空调压缩机的，一个是走电的，一个是走油的。但是管路两个是共用的，压缩机安装的位置非常的不好拆，压根没有什么空间，需要拆卸一大堆的东西。排气管、传动轴可能连元宝梁也要一起卸下来，所以维修费用也会比较高。如果去到4S店了，没有五六千块钱，可能还出不了店门了。

现在只需要把坏的压缩机拆出来，再把好的压缩机加上专用的冷冻油，再装上去，只需要2000多就可以解决这个故障了。费了九牛二虎之力，终于把压缩机给拆出来了。

现在来测试一下压缩机，把绝缘表调到500伏档位，先校零。再来测试一下高压端，可以看到高压端已经完全漏电的状态。再来看看好的，同样调到500伏档位，同样的先校零。再来试一下高压，可以看到阻值无穷大700多兆，新的压缩机没有问题，换上去就可以了。

如果有同样的问题需要维修，可以找我。有需要的点个关注，感谢支持谢谢。