比亚迪秦Plus Dm-i中控台面板、茶杯架拆卸教程
比亚迪秦plusdm-i的中控面板用的是钢琴烤漆工艺，日常很容易产生划痕，我们一般都会买贴膜贴上，但是大部分的贴膜位置不是很合适（贴过几个，都不是很满意），因此在拼夕夕上花十一块买了1米*0.5米的膜，打算自己贴一下，家里没有吹膜机，就用吹风机边吹边贴，贴好后再手动割，挺简单的。
这里就教一下大家如何拆秦Plusdm-i的中控台面板。
拆卸的方法其实很简单，准备好一个十字螺丝刀，按照下面的方法拆除4个螺丝就可以了，下面说一下拆卸的步骤：
关闭车辆，手握住档把，用力向上拔，档把就可以拆除出来，刚开始用力过猛，谁知道一下子就出来了[捂脸]有条件的朋友，可以网上买个龙鳞效果的档把来换上
拿开茶杯架下的垫子，拆除下面两个螺丝太久没洗车了，杯垫挺脏的，嘿嘿
用手抠茶杯架上面部分，用巧劲向上提，就可以把茶杯架拆卸出来了抠住右上角，稍微用力向上一提就可以拔出来了
茶杯架拆除出来了，装回去时注意方向，可以看上一张图，留意下面的凹槽位置就可以了
拆除茶杯架后面的两个螺丝，总共4个螺丝，我们就拆卸完了。最后两个螺丝
双手抠住面板下部，用力往上提，不可提得过高，也不可以用太大的力气，因为里面还有两个排线需要拆除。一手一边，用力往上提
用手把下面的插头拔出来，按住卡扣一提就出来了
第二个插头，无线充电
拔出两个排线插头，这样面板就可以拆卸出来了
这样面板就可以拔出来了
10万元级新能源家轿，荣威ei6 MAX与秦PLUS DM-i棋逢对手
文：懂车快报 杨万科
新能源技术的愈发成熟，让更多的消费者开始关注并接受新能源汽车。而对于那些还未做好准备进入纯电阵营，又想体验新能源产品的消费者来说，插电式混合动力车型无疑是个合适的选择。本文将介绍的两款插电式混动车型，都是中国品牌里热度较高的车型，分别是荣威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷天幕版（指导价14.68万元）以及比亚迪秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型（指导价11.98万元）。
设计：精品家轿路线从外观设计来看，荣威ei6 MAX与比亚迪秦PLUS DM-i走的都属于精品家轿路线，既照顾了年轻用户群体的审美，也不至于过于激进而将中年消费人群拒之门外。
荣威ei6 MAX的外观设计会更潮酷一些，车头视觉张力更明显，与新样式的Logo非常搭调。较具特色的悬浮式设计，带来更抓眼球的感官体验，彰显了荣威ei6 MAX的个性。此外，黑色轮圈与尾部下方的扩散器装饰板，都让荣威ei6 MAX看上去多了一份运动气息。
秦PLUS DM-i的设计则没有那么强调个性化，设计上偏柔和温润，带有一点东方韵味。车头采用了许多“龙”元素，Dragon Face前脸又有了新的样貌，这让秦PLUS DM-i看上去精神爽朗。同时，LED前大灯采用“箭羽”设计元素，也算是前脸的一大点睛之笔。
车厢内部，荣威ei6 MAX 爽酷天幕版采用了全液晶仪表和竖屏多媒体设计，其中全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸达到了14.3英寸。这也是荣威车型较常用的组合设计，简洁且兼顾科技感。中控台的皮质包裹搭配撞色缝线，以及银色拉丝饰板装饰，让车厢内具备了一定的高级感。
秦PLUS DM-i 55KM 旗舰型的中控设计富有层次和律动感，中控屏幕的尺寸为10.1英寸。而可旋转的12.8英寸的悬浮式中控屏需要秦PLUS DM-i 120KM 旗舰型才配备。内饰也有撞色的配色方案，能够体现出一定档次感。此外，比亚迪传统的按键中文字样依旧没有落下，对于年长的用户来说能降低一些学习成本。
空间舒适性：空间差异不大，荣威ei6 MAX带后排天幕座椅方面两车各有特色，荣威ei6 MAX的座椅带有花纹和拼色设计，视觉效果比较清新，同时表面皮质与内部填充都相对柔软。
秦PLUS DM-i也采用了大面积撞色设计，椅背采用一体式设计，看着有一丝运动感。另外，秦PLUS DM-i的座椅包裹感不错，只是填充相对偏硬。
两款车都定位紧凑型轿车，车身尺寸、轴距都处在同一水平，空间上自然没有明显差别。荣威ei6 MAX的长宽高为4722/1835/1465毫米，轴距为2715毫米；秦PLUS DM-i的长宽高为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。
比较有特色的是，荣威ei6 MAX 爽酷天幕版后排的天幕设计，天幕尺寸达到了3平方米，不仅为后排乘客带来了更通透的视觉体验，同时顶部的深色遮光设计也不至于让后排乘客觉得晒。
驾控：荣威ei6 MAX静音较强，秦PLUS DM-i反馈细腻动力部分，荣威ei6 MAX的混合动力系统包含一台1.5T四缸发动机和一台永磁同步电机，发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛·米，而动力系统综合功率为224千瓦，综合扭矩达到了480牛·米。此外，荣威ei6 MAX的NEDC纯电续航里程为70公里。
秦PLUS DM-i 55KM 旗舰型的NEDC纯电续航里程为55公里，动力方面，搭载一台骁云-插混专用1.5升自然吸气发动机，最大功率81千瓦，峰值扭矩为135牛·米。
加速可以说是新能源车型的先天优势。荣威ei6 MAX的官方0-100公里每小时加速时间为7.2秒，属于同级中的主流水平。在高速公路车辆时速超过120公里的状态下，荣威ei6 MAX的提速依旧流畅，为用户带来了颇有代入感的驾控体验。
荣威ei6 MAX的NVH表现值得肯定，全车采用双层夹胶玻璃，搭配的Acousic静音技术轮胎也是主打静音性能，实现了同级中不错的车厢隔绝感与行驶的高级感。
秦PLUS DM-i 55KM 旗舰型的官方0-100公里每小时加速成绩为7.9秒，与荣威ei6 MAX十分接近，优于不少同级别的纯燃油车型。
整个提速的感觉轻盈顺滑，又没有驾驶一般电动车的那种晕眩感。秦PLUS DM-i的底盘质感让人惊喜，没有松散的感觉，整体表现紧凑、工整，甚至有一点德系车的味道，行驶品质值得肯定。
驾控部分，高级感的营造是荣威ei6 MAX的强项，而在细腻的操控感上，秦PLUS DM-i也不遑多让，二者各有亮点。
总结诚然，荣威ei6 MAX与比亚迪秦PLUS DM-i在综合产品力上都表现不错，作为插电式混动车型，值得消费者考虑。如果消费者更在意品质和格调，想要在内外都看着年轻潮酷一些，同时追求车内的较高舒适与静谧性，以及更完善的驾驶辅助配置，建议着重考虑荣威ei6 MAX 爽酷天幕版。而对于那些预算不太充足，对车厢内高级感要求不太高，也不追求更高纯电续航里程的消费者，可以考虑秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型。
