来自宋pro DM换挡操纵机构的自我介绍

?今天！我！宋pro DM 要隆重介绍一下我自己，很多人可能听说过我，但是没有见过我，这都小事情，今天就带你了解我的“内心”~

???????是的！我要先来介绍上车后能看到、感觉到和以往别的车型不一样的地方，那就是换挡操纵机构！别的车型都是手握换挡杆“哐哐哐哐”几下，D挡、R挡、N挡随便切换，我就不一样了（傲娇脸），从小小的换挡机构你都能感受到我的与众不同呢！来来来，听我给你好好介绍介绍~

??????我的变速器挡位标识在换挡面板上，“P”挡是驻车挡，按下 所示按键，可实现驻车，看到没有，侧边轻轻一按立马驻车！是不是很方便吖！！当然，关闭或启动发动机时应处于此挡，踩下制动踏板启动车辆，即可从“P” 挡位切换至其他挡位了。

? ? ?当你挂出“P”挡和挂入“R”挡时，为保障安全，需先踩下制动踏板和按下换挡手柄上的“UNLOCK”按键 3 ，就是在手柄前端，轻轻一按，“哐哐哐哐”两下就搞定了！怎么样，是不是贼简单，当然，这个也是我最与众不同的地方了，你要是有幸买到我，可以回家好好研究研究吖（欣慰脸），还有就是按下“P”挡按键时，为避免损坏变速器，必须在车辆完全停止后再按下“P”挡按键哦~

? ? ?PS：换挡成功后，手松开，换挡杆会自动回到中间位置。? ? ?

? ? 为了更好地服务大家，下面几点注意事项大家一定要注意吖！！关乎安全的东西一定要重视起来！

◆ 如关闭发动机或电机，切勿挂入“N挡”后让车辆移动，避免制动力不足发生事故，你还想要空挡滑行，你以为自己开的滑翔机麽！

◆ 如发动机或电机运转且已挂入“R”/“D”挡时，务必踩住制动踏板停止车辆，因为即使在怠速工况下，传动器仍可传递动力，车辆会缓慢前行。

◆ 行驶时如换挡，切勿踩加速踏板，谨防发生事故，有些人儿在慌张的时候会踩下加速踏板，你还别不信，一定要脚下注意呀！毕竟安全第一！

◆ 请勿在“N挡”时，将车辆沿斜坡下行，尤其是发动机或电机不运转的情况下也不允许，不行就不行，哪有那么多为什么，照着做准没错的！

◆ 为了防止车辆无意间移动，车辆停稳后要拉紧制动器，并按下“P” 挡按键，之前不就有那种人下车了，车子自己开走的视频麽，你难道也想让自己的车“自动驾驶”麽！吓死个人吖！

以上就是我“简单又不简单”的换挡机构介绍了，怎么样，说得够清楚、够明白、够通俗吧！

全面升级的宋Pro

比亚迪旗下有一款紧凑型SUV名为比亚迪宋Pro，这台车上市时间虽然不到两年，但是已经进行了积极改款，取得了不错的市场表现。

自从比亚迪开启王朝系列，推出龙颜设计理念之后，打造的新车一款比一款漂亮，而宋Pro就属于颜值很高的那种。新款的颜值再次提升，前脸采用了更大尺寸的中网格栅，内部为横幅镀铬填充，周围再加上黑色饰条的勾勒，看起来很有气势。“宋”字车标直接放在了镀铬饰条上面，要比老款更显精致，另外两侧大灯 龙眼犀利有神 ，霸气而又时尚。

车身侧面简洁大方，硬朗的起伏式腰线，增加了运动性气息和力量感。后方隐藏式D柱的“龙纹”饰板，要比老款宽大的镀铬饰板更有质感。并且NFC钥匙是全系标配，拿个手机就能开车 极具科技感。

车尾进行了调整和优化，换上了新的后包围，采用了双边两出式排气，只是排气筒被隐藏在了车底。贯穿式的尾灯拉宽了视觉效果，细长的镀铬饰条起到了很好的点缀作用 。

环抱式的座舱设计搭配蓝色的内饰配色，看上去十分清爽大气，特别是方向盘和中控，仪表板配合可旋转的大屏和电子挡杆，整体营造出不低的档次感。

新车搭载了第三代Dilink智能网联系统，拥有更强的硬件架构，全系的HMI界面设计以及智能语音，一句“你好 小迪”就可快速开启，同时还支持免唤醒词控制，使用起来更加方便快捷。

全新“骁云”动力系列，就是第二代宋Pro的一张“王牌”，也是第二代宋Pro的核心升级之一。

第二代宋Pro所搭载的全新骁云1.5T发动机，最大功率提升到185马力，峰值扭距也提升到288N.m，功率和扭矩均提升20%左右，同时还搭载了七速湿式双离合变速箱，性能提升的同时油耗也进一步降低。

2021款比亚迪宋Pro 升级骁云动力

新车特点：

一、外型采用最新的Dragon Face 3.0设计语言，新增德兰黑和时光灰配色

二、车厢采用全新环抱式座舱，配备8英寸仪表和12.8英寸可旋转中控屏

三、新增骁云1.5T发动机，匹配全新7速DCT湿式双离合变速器

四、顶配车型增加了达到L1级的驾驶辅助，具备全速自适应巡航

新车宣称在5大方面进行了升级，外型的变化是统入比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计语言，前脸的变化确实比较明显，但车厢的变化更有针对性，不过我们认为核心的改变是增加了与宋PLUS相同的骁云1.5T发动机，对于提升动力、降低噪音将会起到决定性作用。颜色方面，提供天山白、德兰黑、时光灰、雪域白和赤帝红共5种配色可选，其中德兰黑和时光灰为新增配色，而赤帝红需要花费2000元选装升级。

Dragon Face 3.0的整体风格是采用了更加宽大的中央格栅，新的格栅两侧拉得更加开阔，形成更加锐利的转角，高度也提升，直接覆盖了之前的下格栅部分。内部镀铬条更加舒展，两侧采用双层条辐提升层次感，毫米波雷达模块的安装位也由原来牌照下方改为上方。另外，中网上方“龙须”饰条均与汉EV等车型风格保持一致，与两侧头灯的融合度更高。

前大灯保留了锐利的“龙爪”造型，依次排列的近远光灯组标配LED光源，弯折状的LED日行灯布置在灯组下缘，灯组上沿与中网延伸出来的“龙须”饰条连为一体，车头的整体性更出色。侧腮部分也相应变化，内凹的通风道造型采用了较为复杂的装饰，但并不显凌乱，看上去比较美观。

侧面造型变化不大，主要改变是D柱加入了带有龙鳞纹的银色饰板，将整体设计理念表达地更加彻底，当然也提升了细节上的精致度。保持了前悬较长、后悬略短、车身高度适中的特点，利用高低起伏的“龙跃”式腰线体现出灵动的感觉，整体的和谐度比较高。

车身尺寸没有变化，长宽高依旧为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。在10万级入门紧凑SUV中，宋Pro的尺寸优势明显，尤其是轴距长度很充分。

外后视镜罩与车身同色，采用很有档次感的黑色水平托架。外壳集成了NFC感应模块，支持手机近距离感应解锁。还集成了LED侧转灯和侧置摄像头，功能上有电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠，可以说比较全面了。

车身同色门把手标配前排无钥匙进入功能，新车支持遥控钥匙、蓝牙钥匙和NFC钥匙三种解锁模式，使用起来非常便利。

全系标配规格为225/60 R18的轮胎，取消了旧款车型的17寸轮胎，也算是个增配。采用双五辐式铝合金轮毂造型，条辐增加了刀削感，有一定的时尚气息，刹车卡钳采用银色涂装，与整体风格统一。轮胎匹配的是紧凑型SUV专用的佳通Comfort SUV 520系列产品，具备良好的抓地性和排水能力。

尾部变化不大，“龙爪之痕”贯穿式尾灯、隐藏式排气管都不变，主要变化来自于底部包围细节装饰，之前的整块下护板改为银色饰条点缀，两侧加入了与前脸呼应出风口造型，整体给人的感觉是愈发精致。

车厢的变化更加显著，采用了全新风格的环抱式悬浮座舱，整个中控台从上到下分为清晰的三个层次，左右又具有良好的对称性，中控台与门板的过渡也很顺滑。在细节装饰上更是体现了国潮风格，这台车采用了釉玉蓝双色拼接，中控台的釉玉蓝有条纹装饰，灵感来自宋代瓷器，而方向盘为日蚀蓝皮质包裹，空调出风口造型源自古代屏风。用料方面，大部分材料都有一定的弹性，带来更为舒适的触感，还配置了比亚迪与DIRAC打造的HiFi音响系统，内饰的档次感确实有着本质的提升。

三辐式多功能方向盘采用了黑蓝双色的皮质包裹，内衬为亮面黑色烤漆面板，看起来个性十足。皮质的触感细腻，方向盘的直径合适，握感饱满。左右横辐多功能控制采用按键+滚轮组合，控制的效率比较高，其中左侧横辐主要是智能驾驶辅助模块，右侧为多媒体和行车电脑的控制单元。

仪表盘采用了与秦PLUS相同的无遮盖式8英寸液晶仪表盘，与宋PLUS配备的12.3英寸有显著差异。由于表盘尺寸较小，显示的信息又比较丰富，因此UI界面非常简洁，基本就是各种数字显示，省却了复杂的图标，不过由于无遮挡在强光下会影响阅读。

中控屏根据配置不同提供10.1英寸和12.8英寸两种尺寸，但都支持自适应旋转功能。车机搭载了DiLink 3.0智能网联系统，语音控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、童声识别和多人互动等功能，不仅识别率高，响应速度也足够快，能够带来较为丰富上网娱乐享受和更直接的人机交互体验。

全新设计的挡杆台与宋PLUS相近，但在功能布局上还是做了一定的区分，小巧的电子挡杆居中，后方设置较多的实体功能按键，好在全部都是平面化布置，看上去还算整洁。按键包括一键启动、电子手刹、双闪灯、驻车雷达、后方预碰撞提醒、自动驻车、陡坡缓解、车身稳定系统、部分空调快捷键和调节音量的滚轮。前方设有带有无线充电功能的储物格，开口不算大，存取手机有些不够便利。

前排采用一体式座椅，标配仿皮包裹，通过黑蓝皮质拼接与主题风格保持同步。坐垫长度充足，填充物软硬适中，提供良好的腿部承托性，靠背拥有良好的侧翼包裹和肩部支撑，一体式头枕采用了外凸式造型，对于颈部的支撑更加到位。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶座椅少了高低（2向）调节。

后排座椅的材质与配色与前排保持一致，给予后排乘客同等的尊贵体验。坐垫的长度同样很充分，而且略带倾斜，提供充足的腿部承托力，椅背支撑多级角度可调，能够提供良好的背部支撑，同时坐垫和靠背都有一定的侧向支持，还有三个独立头枕，人体工程有了显著进步。空间表现，侃弟身高175cm，腿部空间两拳有余，头顶正好一拳，横向乘坐三人也没问题，只是中间座椅舒适度不高。配置了带水杯架的翻折扶手，地台式空调出风口，两个USB接口和储物格，基本齐全。

全系标配可开启全景天窗，可通过按键或语音都可控制，采光和通风面积都足够大。

尾厢的侧壁凸起部分占用空间不少，好在车身宽度充分，中间的平坦部分还比较大，常规容积520L也足够长途旅行所需。后排座椅支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大1340L的容积堪比微面了。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修工具。这台顶配车型还配备有电动尾门带位置记忆功能，便利性更高。

动力升级新车的重头戏之一，主要是新增了骁云动力的1.5T发动机，在技术方面达到了目前业界主流水平，包含轻米勒循环、高滚流比进气道、双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、350Bar高压直喷系统、缸盖集成排气等多项先进技术，无论是动力性、排放还是NVH都有更佳的表现。这台发动机的最大功率为136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩为288Nm/1500-3700rpm，匹配全新的7速DCT湿式双离合变速器。