比亚迪秦pro燃油耗电量大故障检修

故障现象：车辆上锁后组合仪表一直呈现灰屏,同时电子手刹“P” 指示灯一直不熄灭。

原因分析：

1、车辆未进入防盗状态

2、线束短路、进水

3、 EPB版本、程序故障

维修过程：

1、将车辆静置后退电，关好车辆四门两盖同时使用遥控器上锁，车辆上锁后拿开车钥匙观察仪表一直呈现灰屏状态，同时电子手刹灯一直不熄灭。

2、使用诊断仪读取电子手刹系统有更新，优先更新电子手刹模块软件版本后再次测试，结果车辆上锁后长时间仍不能进入到防盗状态(指示灯不熄灭）。打开前引擎盖拔掉机盖锁开关插头后测量静态耗电量，结果静态耗电量在0.68-1.58A左右来回跳变，确认车辆存在异常耗电导致车辆不休眠。

3、根据近期通知，优先怀疑门锁漏电导致BCM不休眠。结果逐一断开四车门线束，耗电量均无任何变化，一直呈现较高的状态。考虑到仪表电子手刹灯常亮，怀疑电子手刹ECU故障，断开ECU接插件，放电量确实恢复至0.04A左右，显示正常。

4、倒换同款车型电子手刹ECU后再次测量放电量，结果放电量再次处于0.68-1.58A左右跳变。根据检查结果已排除四门锁以及电子手刹ECU问题，拆开左、右A柱下饰板检查两侧线束接插件无异常，无进水腐蚀情况。逐一断开左、右A柱下方接插件，结果当断开右A柱下方GJK08这个接插件后，放电量恢复正常。根据线路图排查GJK08下游用电设备同时又与电子手刹ECU有关系。当断开电子手刹开关测试放电量恢复正常，更换手刹开关故障排除。

案例点评：

该车因拔掉电子手刹ECU放电量恢复正常，优先怀疑到ECU故障。但倒换ECU后故障依旧，对之前检查进行了否决。进一步结合组合仪表显示分析故障点，手刹开关持续发送异常信号给EPBECU， EPB-ECU持续与仪表通讯导致车辆静态耗电量大，车辆无法休眠。

静态耗电量测量时需考虑到正常的控制策略（锁车15分钟之后亮手刹指示灯可视为异常），测量时尽可能持续时间长一些，保证测量数据准确性。

比亚迪秦Pro DM静态耗电量异常导致无法启动

一辆比亚迪秦Pro DM，用户反映：该车停放后出现无法启动。

原因分析：

1、低压蓄电池故障；

2、模块问题导致静态耗电量异常故障；

3、相关线路内部故障；

4、顾客操作问题；

维修过程：

1、将蓄电池充满电后用电瓶检测仪检测蓄电池正常。

2、锁车后测量静态耗电量时发现电流比较大2A来回跳动，逐个拔掉仪表配电盒军面的室内灯、多媒体电源、模块常电电，静态耗电量还是一样；

3、逐个拔掉前舱、仪表、后舱配电盒上面保险，断开前舱到仪表配电盒的电源线、静态耗电量均没有到正常值；

4、当断用KEY控制器K117B插接件后静态耗电电流变到正常范围内；

5、查阅电路图上面K117B插头上面并没有电源线只有俩根CAN线、下游用电器是高频接收器、左右门微动开关及行李箱开关，需进一步检查；

6、测量K117B线束上面对地阻值都在正常范围内、怀疑是下游模块或是线束接插件的问题、首先拔掉高频接收模块没有排除故障、再次断开左前门线束和右前门线束均没有排除故障；

7、根据电路就分析就把K117B上面的针脚一个一个挑出来试，当把9号脚挑出来后耗电量正常；

8、顺着电路图找到KJG08插接件时发现上面有水迹，插接件内部有锈蚀，吹干接插件上面的水迹后静态耗电量正常。

9、车辆里面有水迹，需更点检查外围天窗等密封情况，当用高压水枪冲洗前挡风玻璃时发现角落里面有滴水情况、前档风玻璃重新打胶处理后故障彻底排除。

维修小结：

1、遇到线束插接件生锈问题刻以故障，要仔细检漏水原因、做到一次修复；

2、漏水问题可以使用高压水枪冲洗检查。

小伙子连续3天测比亚迪秦在冬季的真实续航，今天没有想到呀

时间：2021年01月05日

地点：山西省太原市市区

气温：-5度+大风

为了测得比亚迪秦的真实续航，今天早上出门时来一张，26466公里，电量84%,到晚上回来来一张，26502公里，电量74%，行驶里程36公里，用掉电量10%，计算总续航360公里，没想到这么 高的续航。

2020年12月29日，温度-11度，续航185公里。

2020年12月31日，温度-10度，续航240公里。

连续三天测量，三天三个样，细致观察数据有一定的相关关系，温度越高续航越多。看来车企要想获得更长的续航，必须让电池保持一定的恒温，比如包裹一层保温材料，这是最简单最有效的保温措施，让电池尽可能的保持高温，这样续航就能大大加长。

头条的网友们，我这个测量你们满意吗，冬季要想得到更大的续航，你们有什么建议，欢迎你们在评论区评头论足。