发动机怠速忽高忽低，胖哥一步一步分析检查，曲轴强制通风阀

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2013年的比亚迪F3，行驶约9.8万公里。

车辆故障：发动机怠速高，并且来来回回忽高忽低。

故障描述：只要车辆一起动，发动机转速就稳定在1500转，转速在上下200转左右来回窜动，故障表现和五菱荣光1.2发动机进气支管上面的调节拉杆脱落类似。

检查步骤：

发动机怠速偏高。

比亚迪自主发动机。

用诊断仪检查为无故障。

首先检查EGR废气阀，其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震。

如果EGR阀口积碳太多，会导致阀门关闭不严，大量废气直接吸入气缸影响发动机怠速稳定性。经检查阀门关闭正常，不漏气。

两颗螺丝固定，比较好拆。

检查怠速马达。

怠速马达安装口。

胖哥发现原车的怠速马达密封圈过大，有可能会出现漏气现象。

换上一个小的密封圈。

两个密封圈做个对比。

顺便清洗一下怠速马达。

装车测试：清洗完毕后装车测试，故障没有任何改善，说明问题不在这里。

下一步检查怠速马达，左手轻轻按住马达伸缩头，右手堵住节气门旁通口。右手调节发动机进气量，左手感知马达伸缩力度。例如，右手堵死，发动机进气量小，此时电脑会增大进气量，怠速马达应该往回缩。反之，进气量大时，怠速马达应该往外伸。经测试怠速马达反馈调节迟钝，有时无反应。

更换怠速马达。

换上新的。

装车测试：怠速没有明显的忽高忽低，基本能恒定在某个转速区间，例如，1000转、1200转。但还是能感觉发动机电脑在来回努力调节进气量，而发动机转速时刻想要突破控制爆发小宇宙。

开出去跑了5公里，怠速稳定在900转，熄火后重新打车转速偶尔也会在1000转稳定，此时为热车水温90度。

怠速能稳住，转速还是偏高，一般要检查发动机是否漏气。因为胖哥没有烟雾查漏设备，只能用布堵住节气门进气口。经测试发动机转速迅速降低，并且低转速发出”突突“声，但没有熄火，说明节气门后方有漏气现象，正常情况下发动机会马上熄火。

检查曲轴箱通风阀，也就是PVC阀。

拆下单向阀。

单向阀已经损坏。

拆出来是已经散架。

换上新的。

单向阀位置比较隐蔽。

胖哥总结：曲轴单向阀作用是曲轴箱的气体回收进去汽缸燃烧，那么废气阀坏了，变成直通。由于进气歧管在发动机启动的时候是负压，而曲轴箱里面是正压，所以有一部分不经过怠速马达和节气门控制的气流进入汽缸里面，导致实际进气量增多，这样怠速就会增高。

1.0L排量的长安发动机怠速抖动，师傅只换一个小电机就修好了！

汽车发动机在正常运转时是比较平稳的，如果出现抖动或者是有异响的情况时，说明发动机存在问题，需要车主及时把车开到修理厂让师傅检查问题！

师傅介绍，发动机出现抖动以后，主要从三个方面来检查，也就是进气、进油和点火，任一方面出现问题都可能会导致发动机出现问题。小编在前几篇的维修案例中也介绍过类似的故障，本文我们再来了解一个怠速抖动的维修案例！

首先，我们来了解一下这辆长安的基本信息，如下图所示，它是2011年出厂的，距今有7年的时间了，发动机排量是1.0L的。这辆长安车的主要用途是拉货！

下图所示，这是长安的仪表，我们可以看出仪表的表面特别脏，从侧面看不出来行驶里程，师傅看到的行驶里程有7万多公里！车主对师傅描述的问题是怠速抖动，踩油门也不正常。

汽修师傅听了车主简单的故障描述后，直接掀开副驾驶座，然后用起子拆下来一个位于节气门上的电机，如下图所示的零件！师傅介绍，对这款发动机来说，大部分发动机怠速抖动的问题都是由于这个电机出问题导致的！这是怠速电机，损坏后就会导致发动机怠速抖动！

此时，车主问师傅该怎么解决怠速电机损坏的问题，需要维修吗？师傅介绍，这很难维修，基本上都是换一个新的怠速电机，并且新的怠速电机也不贵！车主同意更换一个新的怠速电机，下图箭头所示的就是新的怠速电机！

下图所示，这是新旧怠速电机的对比！我们可以看出旧的怠速电机上面有很多油泥，中间的杆子可以移动，损坏的怠速电机的杆子在移动过程中会卡滞，就会导致怠速抖动！

下图所示，汽修师傅已经把新的怠速电机给安装好了，它的安装比较简单！

汽修师傅把怠速电机安装之后，启动发动机，怠速时已经不会出现抖动的情况了！只是车主最后开车时，油门拉线又断了，如上图箭头所示的一根钢丝，连接节气门与油门踏板！幸好拉线此时断了，如果车主把车开走后拉线断了，那就比较麻烦了！

师傅介绍，现在很多发动机都已经取消了怠速电机，只有一个节气门控制，如果出现怠速不稳、踩油门卡滞等问题时，只需要检查节气门就可以，脏了就清洗一下！希望这个简单的维修案例能对车主有所帮助！

学徒5年，师傅才把怠速马达的调整方法教给我！

怠速电机控制怠速的原理是这样的：因为怠速状态下节气门阀片是完全关闭的。，所以在节气门旁边有一个旁通气道提供怠速工况发动机进气。而怠速电机就是通过调节这个旁通气道的空气流量来控制怠速状态下发动机的进气量，进而控制怠速高低。

为什么要用怠速电机而不用普通电机呢？因为怠速电机是一个步进电机，是以脉冲信号控制动作，每个脉冲信号电机转动相应的角度，可由行车电脑精确控制。

怎么调节：

怠速电机前端有一个微型螺纹丝杠。电机的转动通过螺纹丝杠将转动转化为前后移动。而我们就可以通过拧这个丝杠来调节。

具体操作：

首先顺时针拧堵头，拧到拧不动为止。然后再逆时针旋转3-3.5圈。这时候的位置差不多了。然后将怠速电机装车，将钥匙完全打开，也就是拧到ON的位置，这时候行车电脑会自动对怠速电机进行调解。大概十秒钟就可以启动车辆了。如果怠速正常，则说明调节到位。如果怠速偏高，说明进气量大了，需要拆下来逆时针再转动0.5-1圈。然后再重复以上动作。如果怠速太低或者无法启动，那就说明进气不足，这时候就需要将堵头顺时针拧0.5-1圈。

实际上怠速电机很难坏的，只是有时候旁通气室杂质过多导致堵头开闭不到位，时间长了就会导致有误差，进而导致怠速异常。这时候只需要清洗一下旁通气室，调节一下堵头就可以。当然了，怠速电机损坏也不是没可能，如果怠速电机损坏的话最直接的表现就是：车辆没有怠速，不踩油门立马熄火。

你们对这个如何看，下面留言大家一起评