比亚迪5月销量超24万辆 元/海豚销量破3万，海豹月销8千拖后腿

日前，比亚迪正式公布了5月销量数据，5月销售24.02万辆，乘用车销售23.91万辆，同比增长达到109.4%。其中，王朝+海洋系列销售22.81万辆，同比增长99.8%；腾势汽车5月销售11005辆；乘用车出口10203辆。

具体来看，王朝+海洋系列贡献了超过22万辆的销量，旗下拥有宋Pro系列、宋PLUS系列、元PLUS、汉系列、唐系列、海豚等一众热销车型。5月，宋Pro DM-i冠军版正式上市，推出4款车型，售价13.58-15.98万，做到了降价增配，纯电续航71km起，整体性价比更高。宋PLUS DM-i冠军版也将于近期迎来上市，新车将采用全新的设计风格，产品力也将得到提升，可以期待一下。

腾势汽车目前仅腾势D9一款在售车型，5月销售11005辆，已经连续多个月销量破万。腾势旗下第二款车型腾势N7将于6月下旬上市，新车定位五座中型SUV，将推出单电机和双电机四驱版本。

最后附上比亚迪汽车具体车型的详细数据，秦系列依然是销量搭档，5月销售43757辆，1-5月累计销售171534辆。元系列和海豚的5月销量均超过3万辆，宋PLUS系列和汉系列5月销量超过2万辆。海豹是唯一拖后腿的车型，5月销量未过万。

比亚迪降价3万，性价比极高

4月22日，比亚迪带来了全新的荣耀阵容，包括唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版和2024款唐DM-p战神版的正式上市。这一次，新车阵容不仅调整了价格，还升级了配置，彰显了比亚迪的野心和对创新的承诺。

首先来看唐EV荣耀版，这款车型提供了三种版本，售价区间在21.98到26.98万元之间。相较于前款，这次的价格调整使得入手门槛更低，更加贴近消费者的预算。此外，唐EV荣耀版还标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统，这一系统的加入显著提升了车辆的操控性和乘坐舒适度。在外观设计上，这款车型采用了流行的封闭式前脸设计，展示出更圆润精致的外观。

接着是唐DM-p荣耀版和2024款唐DM-p战神版。这两款车型都提供了两个版本，售价分别定位在22.98万和24.98万元，而2024款战神版的售价则是26.98万元。这些新车型的上市无疑为消费者提供了更多高性能、高配置的选择，满足了不同需求和预算的买家。

就像唐EV荣耀版一样，唐DM-p荣耀版和2024款唐DM-p战神版也配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，这一系统为驾驶者带来了更加稳定和安全的驾驶体验。在外观设计上，这两款车型走的是运动化路线，采用了凶猛的前脸设计和超大中网，强调了它们强劲的动力性能和激进的设计态度。

内饰方面，这三款新车型都显示出比亚迪在细节上的极致追求。它们配备了双辐式方向盘、高清液晶仪表盘、旋转式中控大屏以及W-HUD抬头显示，这些配置提升了驾驶便利性和乐趣。而且，更新的车机系统不仅支持中控屏的3D控制，还能进行全车智能语音交互，极大地增强了驾驶者的用车体验，让操作更加智能和便捷。

在动力性能方面，比亚迪也展现了其深厚的技术积累。唐EV荣耀版提供前驱和四驱的版本选择，前驱版本最大功率可选择168kW或180kW，而四驱版则配备了最大综合功率达到380kW的双电机配置，无疑提供了更加强劲的动力输出和卓越的驾驶感受。

新车型在电池和续航能力方面同样表现出色，提供了两种电池选项：90.3kWh和108.8kWh，使得续航能力分别可达600公里、730公里和635公里。特别是唐DM-p荣耀版和2024款唐DM-p战神版，这两款车型搭载了1.5T混动发动机和总功率360kW的双电机四驱系统，百公里加速仅需惊人的4.3秒。在纯电续航里程上，新车能够达到215公里，而且亏电油耗也仅为6.5L/100km，这些性能参数显示了比亚迪在动力系统设计上的高水平。

编辑认为，比亚迪在这次新车发布中展现了极高的诚意。通过全面调整车型价格，平均下调了3.02万元，并且显著提升了智能化配置，这些调整显著提高了整车的性价比，有望进一步提升比亚迪在中高端SUV市场的竞争力。如果比亚迪的唐家族能够借助这些新车的推出持续提升销量，未来在中高端SUV市场的话语权将会越来越强。

小到极致也是精华！这4款纯电动车，最低不到3万元

在日渐拥堵城市路况中，大车使用起来不算方便，特别是遇到狭窄道路或是小停位的时候，车宽、体大的车型对于新手们不太友好，稍不留神就会擦刮。而“身材”小巧、操控灵活的小车就能轻松化解这样的窘境。在圈哥看来，如果日常以市区代步为主，车上乘客常年不超过两人，其实小型车也有很多优势，不仅价格便宜、乘坐舒适，同时停车也更轻松。今天《车壹圈》就为大家推荐4款小巧精致、造型设计吸睛的纯电车型，它们不仅没有高高在上的价格，而且最便宜的车型不到3万元就可拿下，下面与圈哥一起来了解下吧！

长安奔奔E-Star国民版

亮点：入门不到3万元 续航里程长

奔奔E-Star国民版，在设计上新车与E-Star还是略有不同，整体造型更加圆润，看起来小巧可爱。前大灯造型犀利，使得前脸没有那么单调，下方进气口装饰运动感十足。除设计外，奔奔E-Star国民版最大亮点就是价格，补贴后2.98万元的入门价甚至比不少合资摩托车还便宜，其顶配的价格也不过3.98万元，用来上下班代步或者当作一辆买菜车也不会有购车压力。

别小看奔奔E-Star国民版，虽说价格便宜，但入门版车型也能提供150公里的综合续航里程。如果每天上下班往返距离长，圈哥更推荐顶配版的车型，毕竟301公里的综合续航里程每天往返在50公里左右的话，也不用天天充电，省时省心。值得一提的是，长安还为奔奔E-Star国民版电池组提供了8年或12万公里的质保，免去了用车的后顾之忧。如果看重设计，又想买一辆实惠的纯电代步车，奔奔E-Star国民版就是最佳选择。

比亚迪e1

亮点：全系车型标配快充 实用功能多

提到纯电动车，那么比亚迪也是一个绕不开的品牌，从电池到核心的IGBT芯片比亚迪是为数不多能够自给自足的车企。外观设计上，e1还是有不少F0的影子，不过e1的造型要更加动感。前格栅镂空处理与引擎盖隆起的两道线条设计，在光影作用下显得更精致。价格上，e1要比奔奔E-Star略贵一些，补贴后售价区间为5.99-7.99万元，全系车型综合续航里程都为305公里，并提供快充模式，半个小时就能将电池从0%充至80%的电量。

内饰部分，e1延续了比亚迪最新家族式设计，相比于F0要时尚不少，多色拼接工艺、液晶仪表盘、软性材料加入都增加了内饰的质感。配置方面，如主副驾驶位安全气囊、制动力分配、方向盘手动上下调节、前排USB充电接口、大灯高度可调等实用功能，e1都有配备。全系搭载的61马力电机，虽无法与高性能电动车媲美，但日常城市道路行驶完全足够。如果有快充需求，比亚迪e1也是值得关注的车型。

零跑T03

亮点：造型圆润可爱 续航里程超400公里

零跑T03是圈哥认为非常个性的一款小型纯电动车。零跑T03设计圆润饱满，呆萌可爱的造型对女性消费群体更有吸引力。3620毫米的车长、2400毫米的轴距、5门4座的布局赋予了该车较为宽敞的内部空间。价格上，零跑T03补贴后价格为5.98-7.58万元与比亚迪e1相当，因为新能源车型免征购置税，所以实际到手价格也很划算，入门车型落地的话6.5万元左右就可搞定。

零跑T03的内饰在同级车型中显得很用心，新车在用料和做工方面都达到了较高水平，深色系内饰在视觉上提升了整车精致感。同时，车辆全系标配双液晶联动大屏，科技氛围营造上更为出众。值得一提的是，零跑T03全系车型续航里程都达到了403公里，配合上0.6小时的快充时间和75马力的电机，距离不长的话短途跑跑高速问题不大，日常代步出行基本也能保证到五六天的续航。

宏光MINI EV

亮点：销量高 入门门槛低

宏光MINI EV可以说是热度很高的一款网红车，从去年7月下旬上市到12月底，不到5个月时间，宏光MINI EV就售出了超过11万辆新车，在2020年新能源车市场的销量表现仅次于特斯拉Model 3，足以见得宏光MINI EV的魅力。在《车壹圈》看来，宏光MINI EV杰出销量，与其2.88万元的入门价有着直接关系。虽然价格最便宜的轻松款车型综合续航里程只有120公里，但用于日常代步，它也比老头乐舒适不少，非常适合看重高性价比的圈友入手。

宏光MINI EV内饰更偏向居家务实，车内的科技感则完全靠彩色液晶仪表来展现，毕竟价格在这儿摆着，也不太可能用上高成本的内饰用料。深浅搭配的设计给人感觉温馨和谐，不会有突兀的感觉。配置上，像胎压报警、运动/经济模式切换、上坡辅助、主/副驾驶位两项调节、大灯高度可调都是宏光MINI EV的标配。因为成本的原因，宏光MINI EV全系只提供1喇叭扬声器，无任何音质可言只能听个响，这也是该车最大的槽点，不过想想这个价格也是可以接受的。

本次《车壹圈》为大家推荐的这4纯电动车价格不高，不仅造型设计时尚，基础实用配置也多，可以满足大部分消费者上下班通勤的需求。如果只是追求性价比，需要一辆可以遮风挡雨、无需承受高昂油价的纯电动车，那么3万元级的奔奔E-Star国民版、宏光MINI EV都是可以放心买入的车型。想要更动感的设计、更富质感的内饰，预算多一点，比亚迪e1、零跑T03同样值得关注！