性价比内卷之战 五菱缤果和比亚迪海欧谁更胜一筹？

如果你问起最近关注度最高的两款纯电代步车是什么，那么我相信非比亚迪海鸥和五菱缤果莫属，而且这两款车不管是产品的地位、售价等都有着高度重合度区间，所以也有不少想买个纯电动代步车的朋友会相当纠结，它们到底选谁更合适呢？

设计对比：对应消费群体截然不同

虽然说外观设计是一件非常主观的事情，但是从两者的造型设计你可以看出，它们走的是截然不同的路线。

像五菱缤果整体的设计是以圆润为主，所以你也会发现，往往关注它的朋友，大多数是以女性车主为主。个人认为，这一次五菱缤果给我的感觉是回归到正常的代步车范畴，它更像是五菱宏光MINI EV的进阶版本，毕竟MINI EV就像是一台大玩具一样。

至于比亚迪海鸥，整体的设计可以说是以紧凑运动为主，让整车看起来就像是一个精神小伙，给人一种性能小钢炮的感觉，相信这样的造型设计更能够吸引男性年轻人的关注。

不过，在尺寸方面比亚迪海鸥还是稍逊一筹，但两款产品都是入门级别的产品，所以在空间方面只能说满足日常代步所需。

在内饰方面，两款产品也有明显的区别，像五菱缤果是以圆润为主，但是油门刹车踏板的位置以及过道式的前排设定，依然是与五菱宏光MINI EV类似，不过为了讨好消费者，新车也配备了双10.25英寸液晶屏幕组合而来的双联屏，以及加入了更多亮面的装饰件，让整车内部的档次感有比较明显的提升，而需要注意的是，这套双联屏的设计仅配备在顶配上。

而比亚迪海鸥则是采用了比亚迪海洋家族的造型设计，对称式的设计搭配可旋转的大屏幕以及转轴式的功能按钮，让新车看起来十分时尚。

至于在动力方面，两者之间的差异并没有太大的差距，像五菱缤果提供了203km和333km两种续航版本，前者搭载了30kW的电机，扭矩为110N·m，后者为50kW的电机，最大扭矩为150N·m，而电池组均为国轩高科提供的磷酸铁锂电池组，并且只有333km续航的版本支持快充功能，从20%—80%的快充时间为0.58h。

比亚迪海鸥在动力性能方面更具优势，像新车也是基于e平台3.0打造的产品，均采用了55kW的电机，最大扭矩为135N·m，在续航里程方面分为305km和405km，并且采用了比亚迪自家的刀片电池组以及拥有0.5h的快充功能和首任车主不限年限/里程的电池质保政策。

售价对比：五菱缤果价格占优势，但实际上差别并不大！

对于五菱缤果来说，之所以备受消费者关注，主要是它有一个好的价格，5.98万-8.38万元的指导价也是让不少消费者为其而买单，根据五菱官方的数据显示，新车刚上市两周，销量已经突破了10000台，可见新车有着极高的热度。

至于比亚迪海鸥则是在4月26日才正式上市，而新车的指导价为7.38万-8.98万元，比在上海车展发布的预售价还是便宜了好几千元。不过比较有意思的是，目前网友们对于新车的售价并不太认可，毕竟单纯从起售价来看就比五菱缤果贵了一大截。

虽然五菱缤果在价格方面很有优势，但是在配置水平方面是远不如比亚迪海鸥，甚至可以看出，为了能够进一步拉低入门售价，五菱缤果可以说将配置精简到一个极其可怕的程度。

简单举例，五菱缤果就像是一位应试教育的选手，像胎压监测、倒车雷达、倒车影像这些能够直观感知并且使用率高的配置都会为你配备齐全，看似很有良心，但是在关键的安全性配置方面却采用了能减就减的手法，比如在低配版本上只配备主驾驶安全气囊、全系采用鼓式后刹车、全系都缺失了ESP和上坡辅助等。像这样的操作其实出现在五菱宏光MINI EV上，但奈何人家卖得便宜，而且没有带来太多争议。

至于比亚迪海鸥更像是一位全面而均衡的选手，很明显的是，像海鸥的上市也将入门版本的售价降至7.38万元，与五菱缤果333km版本的入门版保持一致。很明显，这样的操作是为了进一步抢占缤果的市场。

通过对比配置可以发现，五菱缤果少了外放电功能、刹车辅助、ESP、上坡辅助、副驾驶安全气囊、侧气帘、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无匙进入、无匙启动、10.1寸中控屏、车联网、语音助手、自动大灯、外后视镜加热等，同样的售价，在配置方面五菱缤果可以说输得体无完肤。这也证明，比亚迪海鸥的售价并非如网友们所说价格偏高，而是具有极高的性价比，至少也比五菱缤果要强，所以比亚迪海鸥的到来，相信也会对五菱缤果后续的销量造成非常大的冲击。

写到最后

对于两款产品而言，个人认为它们都能够成为当前价位中的爆款产品，、像五菱汽车在造小车方面的确是经验十足，新车上市不到一个月，销量早已经突破万台，也足以证明这是缤果是一款非常成功的产品。至于比亚迪海鸥，也是目前最便宜的比亚迪纯电产品，从产品的综合性能来看，具备着极高的性价比，相信它应该是不愁卖的。

而这两款车明显是有着各自鲜明的产品特点，并且都是能够满足消费者审美、用车需求的产品，相比之下，五菱缤果更容易吸引女性消费者并且门槛更低，而比亚迪海鸥则更适合于年轻男性消费者群体而且表现更加均衡全面。

单纯以车型推荐来说的话，个人认为选择7.88万的比亚迪海鸥自由版，毕竟相比于入门的活力版本来说，虽然贵了5000元，但是在配置方面却有非常明显的提升，绝对值回票价，至于五菱缤果，则可以考虑7.38万的快享款或者7.98万的悦享款，而203km的入门版本车型，倘若没有便利的充电条件，建议不要考虑。

五菱单挑比亚迪！这两款纯电车代步一流 10万级该选谁？

新手刚拿照，裸车预算只有10万元，想买一台纯电续航400公里左右的纯电通勤车，城市通勤和周末短途自驾游用，要求空间足够大，外观内饰也不能落后，有什么好选择？这是我们的粉丝经常会问到的一个问题。在以往，这个价位还真没多少选择，要不只能选裸车价在7-8万左右的微型纯电车，但那些车空间是个大问题。想要空间吧，价格又超预算了。

不过在8月中旬的现在，我们至少能在市场上选出两款相当具有代表性的，能满足上述所有需求的车型。它们分别是比亚迪海豚，以及刚刚上市的宝骏云朵。这两款车互为竞争对手，价格相近，也都有着相当不错的空间表现以及续航能力。

所以，在海豚和云朵之间我们到底应该选谁？在今天这篇文章中，我们将为大家详细分析这两款车的异同及配置差异，希望能为大家提供一些参考。

比亚迪海豚车系共3款车型，价格区间为11.68-13.68万。而宝骏云朵车系共4款车型，价格区间为9.58-12.38万。其中，海豚3款车型均搭载相同的44.9度磷酸铁锂电池，除售价最高的401KM骑士版由于电机功率较大，续航为401公里外，另外两款的CLTC续航均为420公里。

而宝骏云朵的4款车型中，其中2款较低价位的车型搭载37.9度磷酸铁锂电池，CLTC续航为360公里。而两款较高配置的车型则搭载50.6度磷酸铁锂电池，CLTC续航为460公里。

在我们本次对比中，我们选择的对比车型分别为指导价11.68万元的比亚迪海豚420KM自由版，为海豚车系的最低配版。以及指导价11.58万的宝骏云朵460Pro，为云朵车系的次高配版。

如上文所示，两款车的售价仅有1000元差距，可以说是同价位车型了。但如果对比基础参数会发现，从账面数据看，云朵有相当明显的尺寸优势。首先在车型定位上，海豚属于小型车，而云朵属于高一级的紧凑型车。具体到车体尺寸上，海豚为4125*1770*1570mm，而云朵为4295*1850*1652mm。如果单看数据的话你会觉得，云朵比海豚高一级，那是不是意味着云朵在空间上一定比海豚有很大的优势？

别这么武断，大家可能有所不知的是，这两台车的轴距是完全一模一样的：都是2700mm。而大家都知道的是，衡量一台车的车内空间大小，其实最重要的指标是轴距，因为轴距可以直接反映出一台车的可用车内空间。考虑到两台车的轴距分毫不差，至少我们可以说，这两台车在车内可用空间上，是处于同一水平的。

再者，尽管表面上看，云朵比海豚要高一级，但如果你仔细观察这两台车的车体尺寸的话会发现，它们其实在尺寸上的差距没那么大。云朵车长4295mm，而海豚为4125mm，两者相差100mm左右。而且从外观上也可以看到，云朵的整体造型其实是有点类似于MPV的，从方向盘到车头的距离明显要比采用了典型的两厢车布局的海豚来得更长。

所以通过观察车体尺寸、轴距和两车的造型上，我们可以得出一个结论：云朵的车舱空间利用率实际上是低于海豚的。因此尽管两台车在账面尺寸数据上存在差异，但它们的车内可用空间是处于同一水平的。

其实对于这个级别的车来说，要求它们零百多少秒，直线加速能崩哪些油车，这不现实，也不是这个价位，这个定位的车该做的事情。但当然了，如果在这个价位能提供更大的马力，对于车辆的加速能力，特别是高速的再加速能力会有不小助益。

对于这两款车而言有一个事实大家必须了解的是，我们常见的，15-18万的单电机纯电动车，无论品牌或车型规格，其驱动电机功率一般是160千瓦、200马力左右。而这两台车的动力相比之下要明显更弱。其中，海豚的驱动电机最大马力95匹、180牛·米扭矩，大致相当于一台1.5L自吸汽油机。而云朵的驱动电机最大马力136匹、200牛米扭矩，大致相当于一台1.3T发动机。所以说白了，它们的动力都比较平淡。

所以如果非要“矮子里拔高个”的话，在动力这块宝骏云朵比海豚更有优势。但实话说，这个优势的体感感知真的不明显。衡量一台车加速能力最重要的指标其实是扭矩，而这两款车的扭矩只有20牛·米差距。再加上扭矩更低的海豚，车也更小更轻，所以这两款车的实际驾驶感受和动力体验，还真的没什么太大的差别。

两车在基础的机械结构和基础配置上的表现也十分近似。都是前麦弗逊后扭力梁悬挂、都没有备胎、主副驾气囊都齐全，但侧气囊都只有前排才有。不过海豚有前后排头部气帘，而云朵无此配置，在碰撞安全配置上，海豚要比云朵稍微领先一些。

另外的配置两款车基本大差不差，都没有L2辅助驾驶系统（这个版本也不能选装）、都标配了360度倒车影像。但海豚有NFC车钥匙，能通过手机解锁车辆，云朵就只能通过遥控钥匙解锁。不过海豚的无钥匙进入功能仅限驾驶座，而云朵在前排两扇车门都可以无钥匙进入。

同样地，海豚的车窗一键升降仅限驾驶位，而云朵是全车支持。另外，云朵的屏幕尺寸比海豚稍大，但海豚的屏幕支持旋转而云朵的不行。但在我们看来，两车配置上最大的差异在于空调系统。云朵有独立的后排出风口而海豚没有。但是！海豚标配热泵空调，而云朵还是传统的PTC发热丝式空调。

热泵空调无论是制冷还是制热，都能非常有效地降低对电能的消耗。而且在冬季，热泵空调实现电池包加热的效率和耗电量也远远低于PTC加热。所以如果您担心空调会不会影响整车续航能力，那么海豚这方面的优势是明显的。

整体来看，这两款车的配置相当接近。云朵主打后排的舒适座椅，但海豚的车内空间利用率和储物空间的便捷性也很强。

其实这两台车简单来说，最大的区别在于，在相同的轴距下，海豚的车体更小，在窄小的地方更方便。而云朵车体稍大，在狭窄路面相对海豚有所不便。在空间上，云朵的重点是后排座椅舒适性，而海豚的重点是整车车内空间的利用率。

所以在续航差不多的情况下，如果您喜欢在车里放各种杂物，希望车内储物空间较多，与此同时您希望车子在保证车内空间的同时不要太大，能在狭小的地方闪转腾挪的话，车体更小但空间不小的海豚更适合您。

如果您希望在这个价位能获得更佳的座椅舒适性，特别是后排舒适性（例如家里老人或宝宝要坐后排），同时对车体大小并不十分介意的话，后排座椅很舒适的云朵是您更合适的选择。

又或者我们再简单点说，海豚的目标客户和本田飞度高度重叠，所以如果您喜欢飞度，那么选海豚准没错。但云朵的调性有点类似于“一台小号的MPV”，所以如果您喜欢MPV式的舒适性，特别是座椅舒适性，那么云朵是更好的选择。

比亚迪好还是宝骏好？车主体验宋/RS-3之后直言：还是有差距

之前买车时，父母和我都一致同意买台大一点的SUV，预算10来万，当时我们提了一台比亚迪宋，一方面就是因为宋的尺寸大，看起来霸气，并且空间也大；另一方面是看好比亚迪这样的大品牌，车开着放心。我当时买的是2019款比亚迪宋自动挡的越动型，裸车价是10左右，全办下来是11万多，接近12万。其实我的车也开了有段时间，我对宋各方面也比较满意。

（宋）

（宋）

前段时间，表弟一家想出去自驾，就来和我商量换一下车开，因为我的车空间大。毕竟亲戚之间平时关系也挺好，我也没什么意见，刚好我也能体验一下不一样的车，我也就同意了表弟的请求。而我表弟买的是一台宝骏RS-3，当时我建议他买中配车型就够了，但他执意买了顶配，落地价是11万出头，也就比我的车便宜一点。其实一开始我是挺不看好宝骏RS-3的，但没想到这次体验之后，我对它的印象也有很大改观。

（RS-3）

先说一下外观和空间，我的宋是一台紧凑型SUV，车长有4米6，RS-3只是一台小型SUV，车长也就4米3。由于宋的尺寸更大，看起来就会更霸气，但RS-3的设计其实也挺有档次，虽然车身小但比较精致，有一种“豪车”的感觉。个人认为，宋和RS-3的外观都不错，宋比较适合中年人，而RS-3适合年轻人。

（RS-3）

也是因为宋的尺寸更大，它的后排和后备厢自然也就更宽敞，这也是我当初选择宋的原因，表弟这次来借车也是这个原因。而RS-3毕竟尺寸要小一点，后备厢也就没有宋那么宽敞，但其实RS-3的后排空间也不小，像我1米78的个子在后排也有一拳多的腿部空间，而且RS-3的后排座椅能调节靠背，通过调节就能获得适合自己的坐姿，坐起来是比我的宋更舒服。

（RS-3）

（宋）

（RS-3）

再说一下我对两台车动力的感受，我的宋搭载的是1.5T发动机，2019款的车型最大马力有154匹，平时我感觉我的车动力是挺不错，起步、超车都挺轻快。RS-3也是1.5发动机，最大马力有147匹，虽然和宋相比还差一点，但毕竟RS-3车小，且重量轻，我感觉开起来是比宋要轻快不少，尤其是起步时感觉RS-3明显更快。而且我的宋百公里差不多是7.9个油，而RS-3只有7.3个油，可见它的车身虽然小但其实也有好处，至少能省一部分油费，开起来也更灵活。

（RS-3）

（RS-3）

（宋）

最后再说一下我对两台车配置的感受，以前我是觉得宋的配置挺高，像天窗、无钥匙进入、LED大灯、在线导航这些功能都有。但这次开了几天RS-3，我是真的理解了表弟当时会选择RS-3的决定，首先RS-3是配有全景天窗，而且还有液晶仪表盘，能显示更多信息；其次，RS-3也带有在线导航、语音识别等功能，甚至还带有全速域自适应巡航，像跑高速时会非常方便。反正从配置来说，我觉得宋和RS-3完全不是同一个时代的产物，RS-3的科技含量明显会更高。

（RS-3）

（宋）

这次我其实也就体验了RS-3一周，说不上什么深度体验，但是就这一周时间，我却感受到了RS-3和宋的差距。我的这台比亚迪宋除了空间会比RS-3更大之外，其它的动力、配置却都不如RS-3，而且我表弟也说感觉我的宋不如他的RS-3好开。其实我倒不是觉得说比亚迪宋不好，如果以后有机会，我其实还想再深度感受一下RS-3。