【车主点评】小鹏p7和极氪001，哪个更适合你？

#车主点评#【车主：驾驶正常位，后排可跷二郎腿，后排座椅全放倒】

2022款732km超长续航单

裸车价：26.60万

百公里续航：712.00km

购车前，对比的车 型主要有BYD汉、特斯拉model Y、蔚来es6、小鹏p7和极氪001。最先pass的是BYD和特斯拉，BYD是被父母pass的，他们的刻板印象中拥有自由舰的比亚迪还是不如拥有美人豹的吉利更有实力，这一点我就不去 争论了，毕竟买车是一家人的大事; 特斯拉出局的原因是我姐买了一台Y，虽然驾驶感和智能化没得说，是内饰用料的简陋相比国产的堆料确实看不下去，再加上信息安全的问题，也不支持我选特斯拉。

然后是蔚来，说实话，蔚来车和补能系统是没毛病的，也符合我的用车需求。但是去实体店看车时，销售的迷之自信和说辞把我劝退了。“没开过蔚来就不算 开过电动车”“你买蔚来是买的圈子门票”..... .这就和我 的价值观有点偏差了，所以.... .sorry哕~

最后就是小鹏p7,无论是造型还是智能化，都非常满意，唯一的缺点就是后备箱空间和后排不能与后备箱连通放倒。所以p7作为我的备选。

再来说说选极氪00的理由: 借装造型; 2.100度大电 池; 3.领克的口碑; 4. 首发26.6W的价格。

裸车价格26.6W (2021款we100单 电机:官方指导价29.9W,国补1.8W,首批车主定金5k抵2W)，we100 单电机版，选配空气悬架2W,内饰4.5K， 双通风按摩座椅6.6K，黑化600，落地29.77W。

购置税0，保险6.8k,买的平安。

目前来看，同样配置的车(2022版we100单电机) 要 34.95W, 不得不说第一-批车主的性价比是“真实在”[用车成本]

用车四个月，正常城市用车5000km,做了-次首保，进行了-次售后。目前用车成本最大的只有两个部 分: 1.XPEL ARES系列的车衣1.5w+ (这个完全看个 人需求) ;2.保险6.8k (四川地区似乎没有返点优惠，特别坑)。

至于补能成本，几乎忽略不计。因为四川省今年开始施行分时段电价，对于有固定车位的车主来说，在自 己车位上用谷电补能简直太便宜了。以我we100为 例，每日23点到次日7点，每度电仅0.23元， 花两个晚上充满一车电，总共消费不到23元。相比油车，那真是天与地的差别。

最不满意

等车太久，订单2021年6月1日，选了空悬，足足等了305天

用车方面的不满意主要是软件逻辑，特别是下车关门自动断电，车机卡顿等问题，让他显得不够聪明。不过上3.0换8155后据说不错，等升级进化了再来写测评

续航

按照我的用车习惯，电量最低跑 到5- 10%就开始补能，一车 电基本都够满足550km左右的达成率，接近八折，个人还是比较满意了。毕竟车重2.4T。

深夜回家，与一台保时捷718比0-4，几乎没输过。空气悬架使用效果明显，但是车机升级后感觉有负优化。运动模式悬挂过窨井盖都有比较顶的反应，确实硬;舒适模式也会有类似坐船的感觉，这个比较难平衡吧

但是值得一提的是 驾驶操控感受确实不错，2米宽的车，基本上不会让人有很难驾驭的感觉。

[乘坐感受]空间方面，个人身高175,体重75，驾驶正常位，后排可跷二郎腿，后排座椅全放倒，后备箱两人露营睡觉没问题。供参考。

隔音方面，驾驶感受很安静，但是热天空调压缩机声音不得不说是真大。

[用车反馈]

用车4个月，进了两次售后，- -次是提车时有塑料件漆 面划痕， 直接换新件;第二次是首保后发现电门踏板有“咔嗒”异响，检测后免费更换。

目前售后还是依托领克的4S网点，整体来说服务体验较为一般，希望极氪能够早日实现自己的售后门店建。

购车经历

作为职场HR,选车如同选人，必须慧眼识别，必须果

去年415极氪亮相，一时间新能源车界一片震惊，但是真正敢吃螃蟹的，才是最有资格说“真香”的人。

1.能源考虑:计划未来二孩家庭、日常出行以城市通勤为90%的需求、加之成都作为西部新一线城市，基建布局日新月异，新能源不能体系建设相对靠前，所以毫不犹豫决定买纯电。

2.车型考虑:保障日常出行和省内旅游，空间必然不能小了，所以SUV或者跨界旅行均在考虑范围内。3.品牌考虑:因为没有消费奢侈品的习惯，生活以实用主义为首的我，把性价比作为购车的最主要考虑因素之一，所以至于品牌溢价等因素，个人不太感冒。

综上三条基本原则，加之家中父母已有汽油车sUV, 所以极氪001是逃不出的选项之- - 。

本文来自易车社区用户——肉麒麟001 s