热闻｜10.31亿元摘得起步区两地块！比亚迪青睐济南背后

日前，济南市公共资源交易中心网站公示成交结果，崔寨片区04街区地块01、地块02被济南比亚迪汽车有限公司以10.31亿元的价格摘得。

比亚迪新能源车扩产

已是势在必行

今年9月，经济导报报道称济南新旧动能转换起步区管委会和比亚迪汽车工业有限公司将达成合作，项目全称为新能源乘用车及零部件汽车产业园。项目总占地约4000亩，预计年产30万辆整车以及核心零部件，主要建设四大工艺厂房、办公、研发、生产、仓储、生产辅助配套等。项目总投资预计约150亿元，达产后年产值预计在400亿元以上。

比亚迪在2021年年中交流会上透露，今年累计订单量可能达90万辆，但公司今年的交付能力只能达到70万-75万辆，目前在手未交付订单达16万辆将顺延到明年交付。基于目前的基本面，比亚迪认为，明年汽车交付量有望达到150万辆。

事实上，面对“缺口”，比亚迪已经在行动了。

7月12日合肥比亚迪汽车有限公司成立，8月初，合肥长丰县发改委网站发布一项备案信息，合肥比亚迪汽车有限公司新能源汽车高端核心零部件项目分别于8月2日、3日完成备案，新建电机、电控、高压线束及电动总成等核心零部件生产工艺，项目建成后将具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件的生产能力。

面对新能源汽车这一风口，济南能否成功切进新能源赛道、实现快速赶超，值得期待。

比亚迪近期动作频繁

投资济南持续加码

天眼查显示，2021年9月23日，济南比亚迪汽车有限公司成立，注册地址为山东省济南市先行区崔寨街道中心大街1号崔寨商务中心D10-67号，是比亚迪汽车工业有限公司全资控股的子公司。

济南比亚迪汽车有限公司经营范围包括汽车零部件及配件制造；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；汽车零部件研发；汽车零配件批发；汽车零配件零售等。

据媒体报道，今年9月，比亚迪工业共注册了5家公司：一家比亚迪新材料有限公司，二家实业公司（深圳比亚迪汽车实业有限公司和抚州比亚迪实业有限公司），二家汽车公司（济南比亚迪和郑州比亚迪汽车有限公司）。这5家公司都是比亚迪工业100%控股的，这其中，济南比亚迪投资数额最大为10亿元，其他四家投资数额额均为5000万元。

公开资料显示，比亚迪工业对外投资企业204家，大都涉及汽车领域。目前，比亚迪在济南、郑州、合肥、常州、宁波、南京、汕尾、青岛、太原、大连、武汉、承德、杭州、长沙、天津等地成立汽车有限公司，其中济南、合肥投资数额最大为10亿元。

今年8月份，济南市政府与比亚迪股份有限公司签署合作协议，双方约定除了在半导体领域开展全方位合作外，还要在新能源动力电池领域合作。山东商报此前报道，今年8月至今，比亚迪集团陆续在济南成立新能源电池公司、半导体公司、济南比亚迪汽车有限公司，营业范围分别包括电池制造、电池销售；半导体分立器件制造和销售、集成电路芯片及产品销售等；汽车零部件及配件制造、新能源汽车整车销售以及汽车零部件研发等。

日前，山东首个8英寸高功率芯片生产项目完成全线设备调试，在济南比亚迪半导体有限公司顺利通线。

在济南，比亚迪相关配套产业投资仍在持续加码。

就在8英寸高功率芯片生产项目通线当日，济南高新区管委会与比亚迪在济南举行了动力电池二期项目签约仪式，项目二期规划建设8条动力电池生产线，年产能15GWh。

此前，工信部决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作，北京、济南等11个城市纳入此次试点范围，试点工作的预期总体目标是推广换电车辆10万辆以上，建立换电站1000座以上。对于比亚迪来说，这也是选择济南的一大利好。

济南新旧动能转换起步区

配套政策全面发展动力强劲

济南拥有继雄安新区起步区之后的全国第二个起步区。随着黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的深入实施，新旧动能转换起步区的到来，济南将拥有更多来自重大国家战略的赋能和来自国家层面的支持，为起步区及城市加快发展带来切实的利好和助力。

济南起步区除了发展前景广阔、交通便利以外，政策资源也非常优厚。

围绕发展新经济、培育新动能，聚焦新科技、新智造、新服务、新消费，济南起步区重点发展新一代信息技术、高端装备、汽车零部件制造、新能源等产业。公开报道显示，为了赋能济南起步区发展，济南印发《济南新旧动能转换起步区关于促进企业发展的若干政策（试行）》，该政策指出，为支持企业提档升级，在省市奖励的基础上，对新认定的“独角兽”企业，给予2000万元奖励；对新认定的省级“瞪羚企业”、省级“专精特新”中小企业，分别给予50万元、30万元奖励；对首次通过认定的高新技术企业，给予30万元奖励，对通过复审的给予10万元奖励。

该政策指出，为加强企业上市扶持引导，将对拟在境内证券交易所上市的企业，根据上市工作实施进程分阶段给予奖励。按照当前的审核机制，拟上市企业在中国证监会山东监管局完成报备并正式进入辅导期的，给予150万元奖励；中国证监会或证券交易所受理首发上市申报材料的，给予150万元奖励；上市成功的，给予300万元奖励。

此外，鼓励设立新旧动能转换引导基金，通过引导基金注资和市场化募集，鼓励国内外金融机构、企业和其他社会资本在起步区发起设立各类母子基金，对投资起步区基础设施建设和产业项目的，区引导基金收益全部让利。对省、市确定的重大项目、“双招双引”项目和新旧动能转换产业项目，引导基金可与社会资本合作量身订制项目基金，并可适当放宽引导基金出资比例，支持重点产业项目引进发展。鼓励引进天使基金、风投基金和私募股权基金（不含建设类和明股实债类基金），政府引导基金优先给予保障。基金投资区内企业并形成实体产业的，按实际到位投资额（扣除政府引导基金后）的1%给予奖励，最高不超过2000万元。

目前，在济南起步区，已有中科新经济科创园、中通山东结算中心等硬核项目“多点开花”。

资料来源：山东商报·速豹新闻 经济导报·山东财经报道等

编辑：吴佳

齐鲁壹点内容中心出品

写给比亚迪的一封信

说说我对山西比亚迪销售的一些看法

　　比亚迪，民族国产企业，良心企业，这些头衔都没问题，在同等配置下做工用料上算是对得起消费者的，质量也没得说，确实可以，而且性价比很高，很有诱惑力和杀伤力。但唯独品牌可能要差一些，但总的来说我个人对这个车企本身还是信心爆棚（之前），以下是我个人在购买比亚新能源车的体验和感受：

说下我个人经历，购买新能源电车纠结了差不多快２个月了，前后体验和试驾的车型有特斯拉model 3、特斯拉model Y、小鹏P３、蔚来ES６、理想ONE、汉EV、比亚迪秦EV、宋Plus　EV。也可以说是为了选择一款真正适合自己的新能源操碎了心。最终我选择的是比亚迪宋PlusEV，但没成功购买。说两大吐槽点：

１.比亚迪整体销售终端不统一。对于我一个外行消费者来说，分不清什么ｅ网和王朝网。到其中一个经销商说是不卖汉EV，得去王朝店，百度搜索了半天才搞明白分类不同，销售车型尽然不一样。首先的疑惑是全国都统一直营不好么？学学人家新势力造车企业，门头标识服务和销售终端体验店类型都一模一样。反观太原比亚迪是层层转包，什么狗屎经销商，都很扯蛋，好像太原代理比亚的金字塔最顶上老板也就2人。比亚迪不能全部都做成直营模式么？价格也透明，没那么多猫腻，免息就免息，还来个金融服务费或者手续费或者信息咨询费，真是很扯蛋，要么你就不要说免息，这点其他车企也一样。

２.销售跟ＴＭＤ大爷一样，这点真的很恶心很恶心，服务态度不是差，是恶劣。好像在说：“你TMD爱买不买，随便，无所谓，不差你一个消费者”。尤其是太原的什么弗拉瑞思许西店，机场店，东太堡那个破店，真是垃圾到极点了，去了说是店面升级改造，拆的一塌糊涂，基本没啥服务。还有机场那个4S店是装修没空调，服务真是差到极点。反观国内新势力造车企业，服务真是没得说，尤其特斯拉和蔚来，讲真，我真是感觉有史以来买车服务最好的了，真的不接受反驳：一个劲的问你喝点啥、分期满意么？可以给您提供替代车服务，中午还没吃饭吧，您看我给您叫个外卖？

在买车观望期间，新势力造车企业不是微信节日问候，就是打电话询问准备情况，或者是提供免息方案供消费者参考，总之都是在帮消费者达成购买协议，是在帮忙。反观太原比亚迪，真是呵呵一笑了之吧，他大爷终归是大爷，客户算个球。

3.最终经过一番讨价还价后在道蓝店订购了一台红色宋Plus EV，有现车，店里折腾了一下午提车的时候，驾驶车门有轻微明显划痕，洗车师傅直接踩在正副驾驶地板上，车子洗的真是不咋地，提出的方案是打蜡处理下，作为买新车的我实在接受不了。哎，真的很无语了。

　我想说：比亚迪，就算你产品再牛逼，搭配上这样的销售模式和销售服务水平，省略号吧……不写了。

也不知道其他省的比亚迪服务是不是都是这么垃圾。

太钢成为比亚迪“最佳合作伙伴”

日前，2022年度比亚迪新能源汽车核心供应商大会在深圳召开，太钢荣获比亚迪“最佳合作伙伴”称号。自2020年双方签订《供需战略合作协议》以来，太钢还连续三年获得比亚迪“全球战略供应商”称号。目前，太钢无取向高牌号硅钢占比亚迪采购比例的95％以上。

我国新能源汽车快速发展，制造新能源汽车电机的材料——无取向高牌号硅钢的需求高速增长。多年来，太钢同比亚迪就新能源汽车用无取向高牌号硅钢开展合作，共同推进驱动电机用高牌号国产化替代进口项目，共同设计研发比亚迪全部27款新能源汽车驱动电机材料，不断提高“深层次伙伴关系”合作水平。

秉承公司特钢发展定位，太钢目前已形成4个系列26个新能源汽车驱动电机专用牌号产品，并针对客户的个性化需求，细化开发多款“个性化”专供产品，成为国内外多家知名汽车品牌主力车型唯一或主要国内电工钢原材料方案供应商。

来源：太原日报