全新一代比亚迪唐开起来怎么样？长距离试驾体验后告诉你感受

在中国上下五千年文明历史长河中，笔者最喜欢的是唐朝，相信大多数看客们也没有太多意见。从“贞观之治”到“开元盛世”，唐朝是中国历史朝代中一座丰碑。虽说古代丝绸之路起源于西汉，可鼎盛时期却是几百年之后的唐朝。中国人喜欢唐朝，也创作了很多关于《梦回大唐》的佳作。可曾想有机会在几千年之后重回张掖，重走丝绸之路，更曼妙的是驾驶的是比亚迪唐，这一切像是命中注定一番，又宛如玩了一把时光机……

提及张掖这个地方，相信有一部分看客们不太了解。张掖取“张国臂掖，以通西域”而得名，是古丝绸之路上一颗璀璨的明珠，素有“金张掖”之称。这里最奇特的地形风貌便是丹霞地貌，一副典型的西域风情。古代古人驾驭骆驼漫走于此，如今笔者驾驶全新一代比亚迪唐重走古路，风情如故，可心情别样……

全新一代唐在一些设计元素方面贴合了众多中国元素，尤其外形，相信已经圈了无数粉。与上一代唐相比，新一代其核心竞争力在于推出了燃油版本，为中国15万元SUV级别市场再添新鲜血液。这一次，笔者从张掖向西宁进发，全程差不多350公里左右，体验车型刚好是全新一代唐2.0T燃油版，从几个维度跟看客们分享下……

2.0T+6AT表现好不好？

相信很多看客们都对这款新唐有所了解，2.0T的动力为205匹，320牛·米，从参数看也在同级别中属上游水平，尤其低扭。如果你对性能要求更高，那DM新唐可以更好的满足你，提速会更刺激。而2.0T燃油版游走都市道路，以及快速路依然绰绰有余。这次新唐搭载的6AT来自韩国现代集团旗下的零部件制造企业派沃泰(Powertech)，整体平顺性调校的不错，从低挡位到高挡位换挡动作无顿挫，几乎觉察不到。深踩油门也会积极降挡，换挡逻辑令人欣喜。有一点值得一提，燃油版新唐自重已经达到了1.9吨，如果满员情况下，2.0T的起步脚感略带迟缓，但在中高速状态下，动力储备还是不错的。

新一代唐底盘表现好不好？

这一趟路线山路不少，上坡、下坡、连续弯道，新唐底盘调校工作来自前奔驰工程师汉斯主导的团队，所以整车的悬架为前麦弗逊，后多连杆，前后独悬，车身支撑性不错，在走弯道时姿态不错，高速行驶中，路面上稀碎的裂缝几乎感受不到，均被悬架以及舒适的座椅吸收掉。高速驶过桥面伸缩缝时，底盘方面传递过来的声音很有高级感。

新唐隔音表现好不好？

高速行驶对于整车NVH充满了考验，新一代唐从怠速开始，然后城市快速路80公里时速，再到高速120公里巡航，整车NVH表现非常出色，找不出任何瑕疵。急加速时，2.0T的发动机声音也有效地被前挡火板隔音阻隔，感觉发动机距离驾驶者很远。高速巡航状态下，轮胎胎噪以及风噪都控制的很出色。可以说，新一代唐隔音用料很足。

新唐还有什么好玩的？

自驾行驶中最怕的就是枯燥乏味，往往带来的是困意。这不仅对驾驶者，对乘员也是如此。拒绝单调，让车内充满欢笑。新一代唐可旋转大屏了解下，燃油版车型搭载12.8英寸大屏，分辨率达到了1920*1080。屏幕背后是8核CPU、3G内存以及32G存储空间，基于安卓系统开发，可以下载8位模拟器打魂斗罗，当然当下主流手游：“吃鸡”、“消消乐”等都能轻松玩耍。根据之前有人对这套车机做过跑分测试，最终成绩达到了8万分以上，可见系统流畅度达到了新的高度。

智能语音控制也能让驾乘人员轻松操作系统，除了调戏车机，让车机给你讲笑话，放音乐，还能对空调、导航进行控制。如果你开车累了，时不时的调戏一下它，相信困意也很快就会过去。

新唐安全配置有哪些？

路上笔者对比了一些主流车型的安全配置发现，新唐在竞品中做得非常完备，15.99万元配置车型就拥有自适应巡航系统、车道偏离警示系统、胎压监测、全景影像、主动刹车等。

说在最后：这一次超长距离体验比亚迪新唐2.0T燃油版，最直观的感受就是：舒适。从NVH隔音开始、到悬架调校、再到前后排座椅填充物软硬度，的确感受到了比亚迪的进步。在国家实施制造强国战略第一个十年的行动纲领《中国制造2025》后，比亚迪坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针，就像比亚迪销售公司总经理赵长江接受采访时曾经用了一个词：不计成本。从多维度来看，比亚迪新一代唐是出色的。

比亚迪新唐上市大受好评，真实评测却大相径庭

比亚迪新唐上市铺满广告，到底值不值得买来看真实测评

随着比亚迪新唐的上市，网上信息也是好评如潮。

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但是作为一款国产混动动力的汽车来说，如此完美的评价确实让人感觉匪夷所思。尽管近些年国产自主品牌崛起，但是在实际的使用中，确实也爆出了许多质量问题，本次新唐上市，一致的好评令人质疑。所以，今天小六就来给大家做一个最真实的评析，来分析一下这个新唐到底有没有传说中的那么好。

先来看一下新唐。

外观

江湖传闻，新唐的外观设计系由前奥迪设计总监，现任比亚迪设计总监，广传为“汽车届的灵魂捕手”、“大嘴之父”的沃尔夫冈·艾格设计的，更有人称其之为“龙脸”。

但是我看到之后脑子里却掠过了雷克萨斯的身影，于是找来图片看了一下

想了想，比亚迪的设计师应该跟雷克萨斯的设计师是同门师兄弟吧。

内饰

客观来说，比亚迪唐的内饰看着虽然同样让人想起了雷克萨斯，但是相似程度还不算大。

电动机

混同动力，单纯电动最大续航里程为100KM。

好，简单介绍一下，咱们开始来具体的了。本次主要评论比亚迪新唐的混动版。

先抛结论吧，小六我对这款比亚迪新唐的总体看法是，做工粗糙、不充电油耗高、价格虚高，性价比不足。同时根据以往比亚迪的通病来看，也不排除后期可能有以下问题：售后服务差，异响。

首先，车身尺寸。

在尺寸方面新唐并不占多大优势，2720的轴距，在20-25万的SUV里，也只能算作中等空间了。

外观设计上，前面已经与雷克萨斯做了对比，采用了当前比较流行的大嘴造型，大进气格确实能带来较强的冲击力，但是新唐整体来说，拼凑痕迹太重，外观来看真的是像雾像雨又像风，左看想到雷克萨斯，右看想到现代IX35。

内饰上来说，新唐以车内旋转大屏为宣传点。实话实说，新唐的内饰配置确实还可以，虽然做工一如既往的粗糙，但是内饰的功能还算齐全。

不过想象23.99-32.99万元的价格，虽然这车在国内来说，似乎还没有哪一款能够严格意义上构成竞品，但是从相同价格的SUV来大致对比来说，这些功能的配备，似乎也撑不起高性价比。而且让小六百思不得其解的是，这还是新能源汽车补贴之后的价格，比亚迪作为国产品牌来说，不管是名气抑或成本，都配不上如此高的价格吧。还在想着通过“新能源”三个字包装就身价翻倍吗？反正如果是我，我绝对不会买。

再说说动力吧。

新能源汽车在动力上一直受到质疑诟病。比亚迪新唐在动力上有着一定的特点，那就是加速快，官方的宣传中也是把这个作为一个点来突出的，百米加速4.5秒。

但是有一点需要注意，电动汽车由于动力的改造，在高压电瓶的驱动下，起步速度得到了空前的提升。不仅是比亚迪唐，其他新能源汽车注入蔚来、云度之类的，百米加速度也在10秒以内。

另外，比亚迪唐是混合动力，也就是说，是油电混合的，官方给出的纯电动续航仅100KM，电力不能做唯一动力支撑来用，如果没油只能跑100KM，这在纯电动续航直逼500KM续航的当下似乎有点拿不出手。而如果没电更糟糕，实测单纯烧油油耗在15个油以上。只要是高压电瓶的电用光，这车就变成了费油神器了。

相比较而言，混合动力的车还有一个隐形弊端，那就是维修成本很高。相比燃油车多了高压电瓶，相比纯电动汽车，多了发动机变速箱，哪个坏了都是大件，很贵，维修风险系数等于是翻了一倍。

最后总结一下吧，电动汽车最近几年是迅猛发展，谁都无法阻止这一汽车发展新趋势，不过小六之前也说过，虽然是大势所趋，但在近几年还是处在一个探索完善的阶段，如果说新能源哪款车被夸的简直完美，那肯定就是在耍流氓。比亚迪新唐尤其特点但也掩不住它的硬伤。就国产品牌来说，比亚迪属于先驱者，一直在为国产品牌的发展贡献着自己的一份力量，但同时，每一位购买汽车的用户也都是花的血汗钱，好就是好，不好也别文过饰非。

新唐在外观上迎合市场，但依旧抄袭味道明显，内饰上做工依旧粗糙，加入了旋转大屏，虽然不知道对于开车有何意义，但却也算个噱头。动力上，加速快，动力强劲，这是事实，同时，电动动力续航里程过低，燃油机动力油耗太高，整体的经济性不高。最后就是性价比，平均每款25万的价格对于一般家庭来说确实不低，对应各项性能与配置来说，性价比也不容乐观，不过这也属于个人喜好了，究竟谁爱买谁不爱买，也看个人自由了。