比亚迪F0 AMT无法行驶或无法挂挡检修
一辆行驶里程约8.6万km的比亚迪F0AMT轿车。该车在正常行驶时发动机突然熄火,有时无法启动,电源无法退OFF挡;有时能启动车辆,但变速器内部有挂挡动作,伴随打齿声,车辆抖动发冲。
故障分析:
1、油泵及相关线路故障;
2、缺液压油;
3、变速器内部故障等。
排查步骤:
1、用ED400对变速器TCU进行诊断,读取故障码,如下图所示。删除故障码测试,再次读取故障码,发现“P094204油路油压过低”及“P290408离合器故障换挡过程中离合器闭合”仍出现;
2、检查变速器液压机构油壶油位正常;
3、怠速时读取离合器转速为0,判断离合器分离正常。油压最小7bar,最大75bar。在挂挡时发现油压变化很大,而且油泵工作启动频繁(一秒一次)。判断蓄能器不能保压,导致变速器换挡时压力不足,挂挡不到位,离合器执行不到适当的位置,引起熄火等故障。更换蓄能器后故障排除。
维修小结:
1、蓄能器的保压标准:油泵两次工作间隙不小于20s;
2、熟悉正确的数据流状态,可以快速锁定故障点。
比亚迪宋偶发性加不起速度故障检修
故障现象:一辆比亚迪宋1.5T手动挡,客户反映怠速时偶发性亮发动机故障灯,请检查发动机系统,行驶中有时加速无力,顿挫。
原因分析:
1、高压油泵
2、发动机ECU
3、相关线束及传感器
4、低压油路系统
故障排查:
1、 路试故障存在,读取故障码为P0087油轨压力低。观察数据流发现,怠速时实际油压4bar,油压传感器电压0.57V异常。正常是50bar,电压1.65v左右。
2、测量低压油路,油压在200-600kpa左右剧烈波劢,正常是稳定的油压350kpa左右。分析低压油泵或者汽油滤清器导致油压不稳,分别更换燃油泵总成,汽油滤清器,高、低压管路燃油压力传感器,低压油泵控制器;故障未解决,依然只报油轨压力低一个故障码。
3、 测量高、低压管路燃油压力传感器到ECU之间的线路正常,启动时测量低压燃油燃油压力传感器到ECU的信号是0.5v左右, ON电时测量传感器信号电压时2.2v左右,但ECU数据流任何工况下一直0.5v左右(正常车油压稳定350kpa,线路信号电压1.5v左右:与ECU数据流读数一样),更换ECU故障依然未解决。
4、 分析可能是高压油泵异常,导致低压端油压剧烈跳动,更换高压油泵,高压油轨故障依然没有解决;最终更换凸轮轴箱体总成,故障依旧;
启动车辆怠速时听声音,高压油泵在刚启动车辆的几秒内突然就没有了那种哒哒工作的声音。拔掉高压油泵压力调节阀插头, ECU会报相应的线路故障,说明线路无异常;
5、怠速时测量压力调节阀电源为12.5v,为静态时蓄电池电压。正常为14v,发电机的电压。怠速时飞线给压力调节阀接上14V电压,高压燃油泵传出哒哒负荷声,同时油压表油压稳定300kpa左右。
6、查询电路图分析、测量,保险丝正常,拔掉保险丝测量针脚电压12.5v,启动车辆后为14v,装回保险丝用力压保险发现油压调节阀电源端恢复到14V,松开后电压又掉到12V左右。判断为前舱配电盒核心模块内部虚接导致电压异常。更换前舱配电盒,路试故障排除。
案例点评:能够结合正常数据流对比分析问题,寻找出问题根源。