比亚迪e系列所有车型？

也许其他企业也有，只不过比亚迪比较出位而矣，见怪不怪。多行不义必自毙。

古代人都懂得，写令如山倒，家有家规，国有国法。其实企业经营和行军打仗一样，记律严明，始终如一才能取得胜利！希望比亚保重，中国企业丢掉一些江湖气息，不要刚初露头角就胎死闺中！让人见笑，让人责骂！

比亚迪e级工程师待遇？

比亚迪敢于自爆家丑并严惩内部贪腐，这个企业肯定是前景光明。看好比亚迪，希望比亚迪的车种类更多更好！

极狐汽车考拉VS比亚迪元PLUS如何做选择？谁能直击有娃家庭痛点？

秋冬之际，正值流感的高发季，有一台能够守护家人健康的车，就显得尤为重要了，特别是有孩子的家庭，宝爸宝妈都会担心宝宝的乘车环境，因此极狐汽车考拉，就进入了一部分它们的备选清单，因为它的定位是智能亲子车，内饰用料都选用了健康环保的材料，空调系统还带CN97级别的过滤。当然买一台车家用带娃，必不可少的需求就是这台车的空间要大，所以经常被网约车选购的比亚迪元PLUS，凭借着大空间和比亚迪品牌形象，每个月3W+的销量，说明它获得了不少的市场认可，毕竟销量虽然不能完整、直观的反映一辆车的产品力，但是收到消费者认可的车，它的产品力肯定是相对均衡且性价比高的。那它们二者在带娃过程中都会有哪些表现呢？今天咱们就从带娃出行过程中的痛点出发，来聊一聊这两台车。

既然是带娃出行，那宝宝的乘车环境就一定要安全、健康了。
极狐汽车考拉在这方面，整车车身材料采用热成型钢作为骨架，整体抗扭刚度达到 37400N·m/deg，宝宝靠近的左侧车门，也对其进行了相应的结构加强。同时它由于儿童的身材比较小，普通的气囊可能不能全方位的缓冲撞击力，所以它也特别设计了加大气囊，体积达到了37L，在意外发生时能最大限度保护孩子的头、肩、颈部等重要部位。

内饰用料方面，极狐汽车考拉的内饰门板、扶手等覆盖面的材质，健康等级都达到了婴儿牙胶级，也就是说宝宝随便咬，也不会对健康造成损害。而且它的座舱还给配了一个无汞紫外线杀菌灯，其照射范围覆盖了99%的儿童和妈妈乘坐区域，能够杀死车内空气中的细菌，一定程度上可以避免一些呼吸道的疾病。

另外它还有一套空气过滤系统，抗病毒三合一滤的滤芯，可去除空气中的PM2.5、PM10、飞沫、微细粉尘、花粉等有害物质，并持续分解甲醛，确保了座舱内近乎“0醛0苯”的环境。

而元PLUS在车内的材质方面，也是考虑到了这一点。元PLUS的内饰材料供应商，选用的都是贝内克这样的大牌供应商，比如使用了TPO材料、水性PVC皮革等，而且元PLUS的饰板工艺，除了注塑成型外，还使用阴模成型以及热压成型，减少后期胶水的使用，严格控制车厢 VOC气味性。除此之外，四个车门的隔音棉、顶棚吸音棉和仪表板吸音棉，都是用的白色的环保隔音棉，是双层棉垫+无纺布的材料，和平时戴的口罩是一样的材质，不会散发有害物质。而这些隔音棉再加上一体式的地毯隔垫，可以阻隔从外界传向车内的震动和噪音，所以除了在高速状态下，元PLUS的风噪会有些露馅之外，市区的工况下车里的噪声基本上不太明显，而且纯电车车内的噪音本身就不大，特别是等红灯时，电机不运转，车内几乎可以做到零噪音，坐在车内的家人也觉会的车里安静，如果宝宝在车里睡觉的话也不容易被吵醒。

车身方面，作为e平台3.0首款紧凑级SUV，元PLUS几乎集中了比亚迪的很多优势资源，参照官方的说法，元PLUS的车体结构上使用了大量高强度材料，其中高强度钢及以上的钢材占比85%，热成型钢比例达11%，关键部分的A柱、B柱的钢材抗拉强度最高达1500Mpa，在同级中也算是表现不错了。

除了健康之外，大空间也是每个带娃家庭买车的重要产品点，因为带娃外出时，宝宝的玩具、辅食，大人的行李，东西总是不怕多，所以对车内的空间要求，也总是不嫌大。

两车在车身参数方面，差别不大，但是极狐汽车考拉更宽的轴距（2820mm）以及前、后轮距（1597mm/1600mm），给工程师留出了更大的设计空间，提升了乘坐空间的利用率。

另外，极狐汽车考拉身上的一些MPV设计理念，也提高了它的空间实用性。

比如极狐汽车考拉的右后车门，采用了侧滑的开关方式，同时上车的地台是纯平设计，如果普通的开门方式，宝妈抱着小孩时，就需要侧身进入车内，可能就比较费力，但是侧滑门就让上下车变得比较方便，基本上一步就可以迈上车。

其次，极狐汽车考拉的车顶设计比较平直，因此车内就不会出现小轿车后排头部空间局促的问题，再加上面积比较大的侧窗，车内的乘坐感受就会觉得很透亮，不压抑。

MPV设计理念带来的第三个好处就是“双A柱”设计，极狐汽车考拉的A柱部分设计了一个独立的三角窗，很多大型的MPV都是这样的设计，可以消除一部分，转弯时A柱盲区，算是一个安全性相关的小设计。

而元PLUS还是传统的SUV设计理念，虽然的车身参数在紧凑级SUV里不算大，毕竟有很多的国产车都“跨级”做到了大部分合资中型车的尺寸，但是元PLUS车内的乘坐空间优化的不错，1.75米的身高坐在后排，腿部空间大约还有20公分，大概2拳左右，而一般宝妈的身高也不会抬高，所以坐在后排也会有充分的空间去照顾宝宝。

再加上靠背倾角虽然不能调节，但是基础的角度设计还不错，另外还有“纯电”带来后排纯平地台，所以在市区、短途的使用场景下，就能够缓解很多宝妈带娃的疲劳感。

另外值得一提的是，元PLUS的后备箱隔板是双层设计，这在一些欧系车上会比较常见，将隔板放到最底层，空间就得到了拓展，放置一些比较大件的行李箱，或者是宝宝的手推车也会比较方便。

虽然两车在基础的空间性能方面表现各有特点，但是要说到车内的配置以及带娃的便利性，极狐汽车考拉更具有优势了。

比如极狐汽车考拉的后排自带了一个儿童安全座椅，这是很多厂商都没有配备的。这个安全座椅可以根据开门方位，来调整迎宾旋转角度，方便宝妈给小孩系上安全带。

除此之外，极狐汽车考拉的安全座椅还支持通风和角度调节，尽可能的避免宝宝在夏天生痱子。同时安全座椅还能够调节俯仰角度，这样宝宝在睡觉休息时，也能有个舒服的姿势，再配合上B柱上的摄像头，开车的宝爸或者是宝妈，在中控屏上不用扭头就能看到宝宝的实时状态，如果宝宝排便的话，排便提醒也会告知宝妈，功能上比较人性。

另外值得说的就是极狐汽车考拉的移动扶手箱，它的中央扶手箱，可以前后电动调节，当咱们宝妈在后排照顾宝宝时，就能把它向后移，这时它可以伸出一个小桌板，这样就能把一些小零食，或者是奶瓶放到上面，方便咱们照顾小孩，前面是一个恒温箱，宝宝的奶瓶，还有宝爸宝妈的饮料，都可以往这里放，所以一个中控台它大人和小孩都给照顾了。

相比之下，元PLUS的后排和同级别车型一样，只是具备基础的舒适性功能。扶手箱后方配备了出风口，可以让后面的宝妈和宝宝更快的享受到温度的变化，而且调节风量的导风板上还贴心的标注了“+、-”代表风量大小，比较直观，而且哑铃片的样式，看上去会相对个性，这在其他的车型上比较少见。下方是两个充电U口，方便宝妈给手机充电，当然如果是U口+C口就更加适配不同的手机了。

再下方是一个小的储物格，可以放置宝宝的一些小零食。

元PLUS后排两侧都支持儿童安全座椅的安装，而且有着明显的标识，虽然一般安装座椅都是宝爸干的活，但是元PLUS的安装接点还比较直观，直接对插就能安装，对于宝妈来说也不会觉得太难。

但元PLUS的重点还是它的大空间，即便宝妈坐在后排照顾宝宝，可能活动的幅度会比较大，比如侧身照顾宝宝，但是元PLUS的空间仍然不局促，而且卓越版车型配备的了全景天窗，一直覆盖到后排乘客的头顶的正上方，所以坐在后排的宝妈就能获得足够敞亮的视野，宝宝也可以看到外面的蓝天白云。

不难看出，元PLUS的销量离不开其均衡高性价比的产品力，“按销量榜买车总是不会选错”的买车技巧，放在这台车上必然能够成立。但是这个“内卷”泛滥的汽车市场，极狐汽车考拉更加专注亲子出行的形象，不管是车内的安全座椅还是环保用料，会让它看上去更有“性格”。如果从便利带娃和健康方面考虑的话，极狐汽车考拉更值得推荐。

把亲戚的比亚迪海鸥比下去了，这可如何是好

感觉在小型纯电SUV里，真没几辆能跟几何E匹敌的了。

有个亲戚买的比亚迪海鸥，还老暗戳戳跟我比较，后来发现无论是性价比还是外观配置都比不过我。当时我趁吉利店里活动薅到了很多羊毛，直接便宜了4000，他在比亚迪那边并没有拿到很多优惠。两辆车落地我比他便宜了一万多，亲戚简直要捶胸顿足，谁能跟钱过不去啊！

加上后来都提车了一比较，我的几何E不仅便宜，内饰还比他的细腻，他自己都说感觉海鸥的内饰像塑料一样，面料和柔软度都不如我的车。更不用说车的各项性能了，动力上无论是官方数据还是实测比较，还是我的几何E马力更足，同样是纯电力加速，我们就是更有劲。而且海鸥只有四座，多一个人都坐不下，一般家人可能都坐不完，亲戚直说后悔，但是现在想换车也不现实，只能继续开着。