车漆上有一层小颗粒，用水也冲不下去。摸上去跟砂纸似的。。?

深圳并没有淘汰泥头车，只是加强了管控。

第一，泥头车运输渣土必须加上车箱盖，是为了防止渣土掉在马路，影响市容。

第二，深圳市禁止外地车牌泥头车上路，因为外地车牌泥头车不好管控。

第三，深圳规定了泥头车的出行时间，是为了防止更低的限度扰民。

第四，深圳市的泥头车上路运输必须办理合法的手续和特殊的运输渣土证，一旦出问题可以找到泥头车运输工地的源头。

第五，深圳市的泥头车必须由交通部门审批后，走指定的路线，不能随便乱走，一旦发现重罚，这也是更好的管理泥头车的出行

现在深圳市不分关内外，都是一体化了，而且深圳市今年7 月1日提早适应国六排放，所以好多国三的泥头车不能在深圳市中心出行。另外深圳比亚迪出了电动泥头车为深圳市运输渣土公司更早更好淘汰柴油泥头车，减少尾气污染。为深圳蓝做出贡献！

市场上为什么没有电动重卡？

深圳虽然是一线城市，但还在高速发展阶段，基础建设(房产，地铁等)都需要泥头车运输砂石，所以不可能禁止泥头车行驶的。但是泥头车很容易造成道路堵塞，发生交通事故，深圳政府部门制定了泥头车行驶的时间段，已经比前几年好多了！

聚焦高质量发展丨三年蝶变 大河之畔起新城

新华网济南4月28日电（张伟 陈琳琳）沃野披新绿，春季的济南新旧动能转换起步区（以下简称：济南起步区）生机盎然。黄河两岸，从“三桥一隧”到“四桥四隧”，再到如今规划的21座跨黄通道，天堑变通途；鹊山水库碧波荡漾，地热能、太阳能等可再生能源利用蔚然成风；一辆辆新能源汽车发往全国各地，装载氢燃料电池的无人机正瞄准“低空经济”市场……

“大河春潮起，三年见未来”。2021年4月25日，国务院正式批复《济南新旧动能转换起步区建设实施方案》，济南起步区在黄河重大国家战略中应运而生，从此济南跨过黄河，开始了新的征程。三年，从起步到阔步，济南起步区成形起势，河、城、产一体发展，精彩蝶变。

河城一体 新城起势

近日，穿过济南黄河大桥老桥北上，可以清晰地看到黄河大桥复线桥的主体样式，桥身公轨合建，上层为公路，下层为轨道交通，“宝瓶”式的塔格外醒目。该桥建成后将纵贯济南市主城区和济南起步区，快速通达南北东西各地，成为穿跨黄河的新“排头兵”。

“桥多了，路宽了，过河更加方便了。”大桥组团大王村居民张先生见证了济南起步区的日新月异，跨黄通道的增加便利了他的生活出行。看着正在建设的新桥，张先生对济南起步区今后的出行满怀期待。

G104济南黄河公路大桥复线桥年底具备通车条件。（受访单位供图）

河城一体，交通先行。三年来，济南起步区基础设施不断完善，综合立体交通网逐步成型。黄河济南段，跨黄桥隧犹如一条条纽带，将济南起步区与济南主城区紧紧连接。

精心打磨城市规划，提升城市综合承载能力。济南起步区邀请国务院发展研究中心、国家发展改革委、住房和城乡建设部等专家参与咨询研讨，解决技术问题200余项，借助专业力量，提升规划水平，统筹协调生态空间、农业空间、城镇空间、交通设施与公用设施五大板块的30余项规划要素的空间落位。

当前，以大桥片区为例，已经具备成熟引爆条件，鹊华东西路等新城骨干路网相继铺设，电视塔等一大批新城地标性建筑也已陆续立项，地下空间综合开发利用逐步推进，加之全过程、全周期动态管控机制，未来新城的形象正在从静态蓝图向现实场景转化。

中科新经济科创园。（受访单位供图）

产城相融 拔节生长

作为《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》中唯一支持设立的实体性新区，济南起步区既是济南推动新旧动能转换的主战场，又是落实黄河重大国家战略的主阵地。今年的济南起步区“新春第一会”指出，“济南起步区的成形起势，归根结底要靠产业的赋能聚势，必须始终坚持科技创新引领，在实体经济上重点发力，培育更多新质生产力。”

3月，比亚迪第700万辆新能源汽车在济南起步区新能源乘用车及零部件产业园亮相。从2023年年产24万辆，再到今年预计年产30万辆整车，这里跑出济南市新能源汽车产业发展的加速度。

比亚迪济南基地。（受访单位供图）

总投资达360亿元的爱旭太阳能高效电池组件一期项目，目前正进行地基施工。“该基地是爱旭集团四个基地中规模最大的，未来产值将达600亿元，新增1万-2万个就业岗位。”爱旭数字能源副总经理韩蓄介绍说。

2021年，济南起步区与国家电投联手共建黄河流域氢能产业基地，建设总投资100亿元。如今，首批搭载济南绿动“氢腾”燃料电池系统的氢能渣土和环卫车已经跑上了济南起步区的建设工地和城市道路。

当下的济南起步区，新动能奔涌澎湃。

济南市委常委，济南新旧动能转换起步区管委会主任孙斌表示，获批三年以来，济南起步区坚持科技创新引领，瞄准绿色低碳新城的定位，积极落实“双碳”战略，重点发力实体经济，聚焦高端高质高效、集聚集群集约的产业发展方向，高起点布局产业生态链，加快培育新质生产力，赋能高质量发展。

济南黄河国际会展中心。（受访单位供图）

人城和谐 未来可期

获批成立以来，济南起步区加快打通市政路网，崔寨北、绿地国博城、比亚迪园区等重要片区道路如今已串联成网。

在济南起步区新阳路以东，山东首座半地下多功能生活垃圾分类转运中心项目进入试运营阶段，半地下花园式的设计理念，外观被绿植覆盖，与周围环境融为一体。该转运中心可实现装修垃圾100%无害化处置及综合资源化利用，助力“无废城市”示范区建设。此外，设备采用有效的隔声降噪和防尘措施，避免了运行生产中对周边环境造成不良影响。

黄河大道（一期）全长16.2公里，是沟通济南起步区与主城区，加强南北联系的交通“大动脉”。沿着黄河大道一路向北，济南黄河体育中心正在建设当中；首家大型综合性三甲医院（一期）已通过竣工验收；济南黄河国际会展中心（一期）已投入运营……

在崔寨组团，大规模居民回迁正在进行，区级养老服务中心已完成主体建设，起航实验小学、起航实验幼儿园已建成投用。

济南起步区崔寨组团。（受访单位供图）

值得一提的是，济南起步区环境空气优良指数比率高于全市2.2个百分点，水质综合指数同比改善13.4个百分点。探索实施首次GEP核算（全域GEP总计338.57亿元），成功入选国家首批减污降碳协同创新试点、省绿色低碳高质量发展先行区创新引领型综合性区域试点。

济南起步区生态环境分局副处长李悦介绍说，济南起步区要建设“田野风光、园林景致、品质城郭、活力市井”于一体的希望之城和幸福之城。

鹊山龙湖湿地。（受访单位供图）

数据显示，2023年，济南起步区全域实现地区生产总值370亿元，较2020年增长101%；固定资产投资较2020年增长201%；规上工业总产值较2020年增长227%，主要经济指标保持高速增长态势，省会高质量发展的新引擎作用加速释放。

“五年成形、十年成势、十五年成城”。回望2021年5月12日，山东省政府新闻办召开的发布会上强调，山东省将举全省之力将济南起步区打造成为“镶嵌在黄河流域的最具现代化特征的璀璨明珠”。三年来，济南起步区业已从开局起步，进入全面成形起势的快速发展阶段。（海报：师钺臻）

高端配置令人大开眼界，比亚迪纯电动智能渣土车挑战“不可能”

比亚迪作为国内电动车领域的龙头企业，目前已在深圳实现公交全面电动化，然而泥头车的电动化也在深圳开展了先行先试。2018年5月8日，国内新能源卡车行业迎来了里程碑式的事件--比亚迪与深圳两家企业签订了500台比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车订单，根据深圳市场及技术标准打造的首款全密闭式智能泥头车正式投入试运营。

比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车

2018年6月10日，首批比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车在比亚迪工厂顺利下线，这也代表着纯电动泥头车全球第一次批量下线。作为比亚迪的得意之作，T10ZT纯电动智能泥头车不仅低噪音、零排放，而且针对老式泥头车的其他弊端也做了彻头彻尾的优化。规范渣土运输任重而道远，比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车又将如何征服渣土运输?中国卡车网记者赶赴了比亚迪工厂一探究竟。

比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车首次批量下线

全新开发的底盘布局及动力系统

据了解，比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车底盘是比亚迪专为电动卡车研发的，其最大的亮点就是配备了全球首创的电动集成桥总成技术，将驱动电机、自动变速箱和驱动桥整合，不再需要传动轴等沉重的传动组件，即减轻了重量又节约了空间。

专为电动卡车设计的底盘

动力方面采用双电机+4档AMT变速器，由于电动机的低扭强劲，比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车最大爬坡角度可达到50%，即26.5°左右。拥有顶级越野能力的悍马H2越野车最大爬坡角度在70%左右，已经很接近一般的楼梯角度了。由此可见比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车的动力表现非同一般。

比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车

使用双电机+4AMT的动力组合 非常有料的动力电池及电控系统

目前世界上所有的新能源汽车厂商，几乎没有一个是自己生产和研发电池的。比亚迪是头一个。

工人正在组装比亚迪T10ZT的电池

比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车的动力电池也同样是 自主研发。采用比亚迪磷酸铁锂电池，整车安装两组动力电池，每组5个电池包，总电量435kWh，满载续航里程可达280公里，充电时间约为1.5-2.5小时。

比亚迪专利的六合一电控系统

电控系统采用比亚迪专利的六合一集成控制器，它的作用是管理全车的动力分配。即驱动电机电机控制、制动并网回馈、上装高压配电、转向电机配电及控制、制动空压机配电与控制、空调PTC加热器配电、整车低压配电等。

整车智能系统助力高质高效管理

“这些泥头车车不但污染环境，还在马路上跑得横行霸道，就没有人管吗?”如果你曾有过文章开头说到小编的经历，那么你一定有这种疑问。不过现在，真的有人管了，而且是全方面、全天候的!

比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车搭载的智能终端，就可以对泥头车进行实时有效监控。记者发现在比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车上有三个摄像头，它们分别盯着车辆前方、驾驶员及货箱。

这便是其车载智能终端的“眼睛”，加上北斗及GPS定位系统，车载智能终端能实时监测车辆是否空车、重车、超载状态，是否偏离规定的路线行驶，顶盖是否密闭，是否处于卸载状态。车辆能够向车载终端实时输出上述状态变化，并通过车载终端上传至监控平台。当发生行驶路线偏移、顶盖密闭不到位、车厢举升等状态时，多媒体屏将会进行文字警告，并发出语音提示，同时上传监控平台。

集合北斗及GPS定位系统的车载智能终端

驾驶室内安装有二代身份证信息读取装置或指纹采集装置，只有通过身份确认成功后，方可启动车辆;二代身份证信息或指纹信息采集成功的同时应采集驾驶员实时图像并上传至监控平台。同时，针对驾驶员的不良驾驶习惯，比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车还配备了疲劳监控、不良驾驶行为监测系统。能够监测车辆急加速、急减速、急转弯、急变道、碰撞等，当发生上述行为时，监测结果自动上传至监控平台，最终加强对驾驶员驾驶行为的监管。

指纹采集装置

货箱及驾驶室配置仍是泥头车中“一条好汉”

树长得再高也少不了根。纵使比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车再优秀，拉渣土的“本职工作”也不能差。

电动平推式顶盖设计符合标准

货箱是保证高效运输的根本。比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车货箱容积达到了10.6立方米，采用U型货箱结构设计，卸货更干净，减少粘箱的可能。车厢顶盖可采用电动平推式或摇臂式两种上装顶盖选择。而液压系统则采选了一流品牌海沃液压系统。

驾驶室的设计非常贴心，无论是上车台阶上的灯，还是自动空调，亦或是座位后可供休息的卧铺，都体现了对驾驶员安全与舒适的追求。值得一提的是，比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车还配备了悬浮式驾驶室与气囊座椅，整个驾驶室的舒适性及功能性足以满足渣土运输的需求。

驾驶室带有减震功能，各种走线非常规整

不难看出，比亚迪这次带给我们的除了T10ZT纯电动智能泥头车之外，还有一整套泥头车管理的解决方案。比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车的首批交付试运营，将为深圳市纯电动泥头车推广起到带头作用和示范效应，加快深圳市新能源重卡产业发展。我们也希望看到在比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车深圳的试运行取得好的反响。

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