年底买车良机到了，比亚迪秦加速油转电，8.98万元就能买

秦PLUS DM-i在市场上的表现有目共睹，上市后销量一路上升，截至目前已经夺得月销A轿冠军、家轿冠军、全品类汽车销量冠军荣誉成绩。据统计，秦家族已经荣膺家轿月销9连冠，估计今年会坐上年度家轿销量冠军位置。

如今临近年底，很多购车消费者也将目光聚焦于秦PLUS DM-i身上，而秦PLUS DM-i为了进一步满足消费者购车需求，12月1日秦PLUS DM-i加速“油转电”进程，推出“限时10000元燃油转订基金”福利：凡燃油车主或下订了燃油车的准车主，到店购买秦PLUS DM-i，均可以享受1万元“燃油转订基金”，限时8.98万元起，仅限12月。

也就是说，不用9万元就能购买秦PLUS DM-i，性价比非常高。这一波操作下来，合资车的价格水分就被挤掉了，现在就是买车的好时机。而在大家买车前，喵哥也来跟大家聊聊这款车的整体实力。

核心混动系统是大亮点

大家都知道，秦PLUS DM-i本来就有着很高的市场热度，官方价格也比较亲民，现在再搞个福利，这下子秦PLUS DM-i就是在降维打击合资燃油车，让合资燃油车无路可走了。

而秦PLUS DM-i在市场上受欢迎度的原因不难理解，核心技术有着出色表现，DM-i超级混动系统能够做到“快、省、静、顺、绿”。虽然买A级家轿的消费者基本对车辆性能会有所妥协，但是喵哥相信每一位车主都希望自己的车能够跑得更快，平时开车可以不快，但是座驾要有快的能力，这是实力的体现，同时强动力的车加速超越大货车也更从容，行车安全性更高。

秦PLUS DM-i在DM-i超级混动系统赋能下，零百加速时间可以做到7.3秒，这个成绩跟合资轿车动辄10秒的零百时间快多了。在此基础上，秦PLUS DM-i还足够省油，百公里亏电油耗3.8L，使得整车续航里程达到1245公里，加满一箱油，跨省开车都不会有补能压力。

混动车还有一个优势是行驶静谧性比传统燃油车更高，因为车辆在怠速、起步时是由电机驱动，会比燃油发动机更加安静，从而带来更好的行驶舒适性，同时加速过程也会比传统燃油车更具平顺。整体体验比合资品牌的燃油车更加让人满意，加之混动车也比燃油车更加环保，种种因素结合下，铸就了秦PLUS DM-i出色的产品力，这也是车辆深受消费者认可的主要原因。

安全与舒适性配置越级

现在消费者处于消费升级阶段，选择一款车当然不会仅注重动力系统，其它方面的表现也需要过关。而自主车型还有一大优势就是配置丰富，性价比高，秦PLUS DM-i也一样，不要看价格不贵，但高档气息和配置丰富度均做到位了。

喵哥以限时8.98万元的秦PLUS DM-i2023款冠军版DM-i 55KM领先型为例，不仅有十个安全气囊、倒车影像、定速巡航等安全功能，还有NFC钥匙、无钥匙进入、LED大灯、10.1英寸中控大屏、DiLink系统、自动空调、后排出风口等功能配置，安全性和舒适性方面已经能满足基本用车需求。

如果是更高配版本，秦PLUS DM-i还有L2级自动驾驶辅助系统、偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、道路交通标志识别等功能，配置水平达到了越级水准，无论是前排驾驶员，还是后排乘客，日常用车也能更加舒适便利。

A级轿车往往需要承担一家人的出行任务，那么大空间少不了，而秦PLUS DM-i的“大”不仅体现在乘坐空间上，还有着宽敞的后备箱，后备箱容积在常规状态下达到500L，同时后排座椅还支持4/6放倒，这一点设计比合资车实用很多，喵哥发现低配合资车的第二排座椅无法支持放倒，严重影响日常用车便利性。

由此可见，秦PLUS DM-i就是一款产品力均衡且实用性强的车型，大空间、高配置、低用车成本等等都占了。而且秦PLUS DM-i较大的市场保有量，还有助提升车辆的保值率。

结语：

年底促销在汽车市场上并不罕见，很多车企都针对旗下热门车型推出优惠政策，但是对比之下，秦PLUS DM-i作为销冠，优惠后的吸引力无疑会更强，并且幅度达到1万元，这对于一款10万元左右的车型来说确实便宜了不少了，更重要的是这车的市场保值率、市场口碑、产品实力和品牌力等方面都有着不错的表现，现在相当于消费者用更少的钱就能买到高品质的家轿，秦PLUS DM-i可以放进你的购车清单首位了。

比亚迪继续降价上新，“油转电”推进至15万-25万元价格带

继秦PLUS荣耀版、海豚荣耀版接连增配降价上市后，2月28日，比亚迪汉唐荣耀版也正式上市，接棒“电比油低”，将“终结油电之战”进行到底。

官方信息显示，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98万~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98万~22.58万元；2024款汉DM-p战神版售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98万~21.98万元。

与此同时，比亚迪王朝网宣布，即日起至3月31日，购买唐EV冠军版、唐DM-p冠军版及战神版，还可享“龙年开运红包”3万元。

除价格优势外，基于对市场和用户的洞察，比亚迪也看重在“品牌、品质、口碑、产品力、销量、保值率”六大维度实现对合资燃油的全面超越。稳居B+C级轿车市场销冠和中大型SUV市场销冠的汉唐车型，堪称“六边形战士”。

此次上市的汉唐荣耀版，在美学、舒享、智驾、智舱四个层面焕新。其中最值得一提的是比亚迪智能化成果的“上车”。

智驾方面，汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型，在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、AVP代客泊车功能。

据悉，比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，成为全国首个获得L3级测试牌照的车企。王朝网总经理路天透露，“这张牌照正是用汉EV测试车拿到的。”

智舱方面，汉唐荣耀版全面升级智能座舱高阶版-DiLink 100，基于D 100（6nm）芯片，携手国际芯片巨头定制了支持5G的车用级座舱平台，高算力芯片性能优于行业主流。

发布会上，路天多次强调了比亚迪“少说话、多做事”的工程师文化，称比亚迪将基于安全的智能化作为底线，更倾向于把激进且尚不成熟的技术留在实验室。不过，“不说不代表没有，你可以永远相信比亚迪”。

电池安全层面，汉唐全系搭载刀片电池，整车安全上，汉家族全系标配11个安全气囊，且全系标配膝部气囊。而在智能层面，汉唐始终坚持智电融合，持续应用云辇-C、iTAC、DiLink、DiPilot等比亚迪最新智能化技术，以安全为核心，坚守底线，把真正安全、可靠的技术交到用户的手里。

自龙年复工以来，比亚迪率先打响竞争激烈的淘汰赛，短时间内连续降价上新多款车型，“油转电”进程从10万元以下的下沉市场推进至汉唐新车覆盖的主流中高端市场。

比亚迪董事长兼总裁王传福日前曾指出，“当前汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速，新能源汽车发展只会越跑越快。预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。”

据媒体2月27日报道，比亚迪2024年销量目标的初步规划为400万辆，在2023年的302万辆的销量基础上同比增长32.45%。

本文源自银柿财经