开到没油没电撂在半路！看看比亚迪唐极限续航

本文的开篇蜀黍为了渲染气氛，所以免不了要自吹自擂一番，然后说完一堆废话之后呢，才会切入正题，如果无法忍受蜀黍的小伙伴们请跳过这段，从后面看，就当蜀黍写的倒叙吧！

啊蛤蛤蛤，相信我们唯电的众多小伙伴们都看过蜀黍满载山路测试比亚迪唐续航里程的那篇文章啊。所以呢，大家都应该了解，满载状态的比亚迪唐，而且是山路，满油满电的状态是能够开到650公里的。

没看过的小伙伴可以去找找以前蜀黍的文章看看啊。比较懒的家伙啊，就直接看蜀黍简单给你们说明一下吧。看图蜀黍还剩半格以上的油就是油表还没亮，然后还有64%的电，已经跑了525.2公里了，满载的唐，64%的电，纯电跑到5%应该还能跑40公里的样子，然后油箱还剩多少的油呢？蜀黍出发前是加满油到跳枪的那么按照原厂的来算就是53升，然后跑了525公里之后加了多少油呢？

十一出游实测：比亚迪唐的实际油耗的满油满电续航到底是多少？

没有错，如图44.61升油，那么还剩多少升油呢？相信数学不好的小伙伴们也已经算出来了啊，油箱里还剩8.39升油。那么这44.61升油，跑了多少公里呢差不多510公里，因为出发的时候纯电跑的里程差不多也就15公里的样子。那么可以得出这段路混动油耗是8.75升油/百公里，所以最后这8.39升油还可以跑95公里！所以说呢，实际上满载爬山的情况唐的总续航里程在650公里以上，而空载正常路况，多跑100公里是很容易的事情。其实这样算下来，唐满油满电的续航里程也不算短了。那么问题来了！小伙伴们肯定要问了，到底是哪位老司机能把满油满电续航里程700多公里的比亚迪唐开到电光油尽呢？啊，那么蜀黍说了这么多废话终于要开始切入正题了啊。

话说，那是一个月黑风高的夜晚，所谓月黑风高夜扒窝夜，电光油尽正是时也。

啊，咱们平昌的一位老司机，蜀黍为什么要强调他是老司机呢？因为老司机车子开的好啊，有信心啊，一言不合就能够飚车。啊，那么这个老司机呢，有这么一天他从巴中市返回平昌县，由于对于自己的驾驶技术非常有信心，那么他一路上都没有加油，虽然油表灯已经提醒他无数次，他就是不相信仪表。大家有木有感觉到一种唯我独尊的气势，啊有木有？霸气泄露啊，就是不加油，我就是能回家，不就是油吗？油烧完了，咱大唐不还有电么？于是呢，老司机行至金宝大桥处，燃油耗尽···如果是燃油车，这下就扒了窝了啊！可是咱们的老司机不怕，这不咱的车还有25%的电呢？只要有电我就不怕不怕啦，哈哈，虽然边上就有加油站，但是咱不用担心，回家充上电，明天再去加油。好叻说干就干，反正离家只有5公里多路了。但是他忘记了现在气温只有8度而已。于是就纯电跑，没想到才跑出去3公里多点电量就掉到15%了，老司机这下心里有点慌了，这电怎么掉这么快呢！好吧还有2公里不到了，应该还是能到家的。不幸的事终于发生了，由于后面的一公里多路都是爬坡，所以老司机的唐，最后这么点可怜的电量掉的飞快，最终在行至汉王庙的一个陡坡处，唐的电量掉到了4%，彻底扒窝，电光油尽的唐，囤在了离家1公里的地方！

老司机不愧是老司机啊，拍出来的照片都是这么具有AV特性。好吧，半夜11点多了，情况蜀黍也介绍清楚了，月黑风高，难道真要老司机使用终极绝招吗？好吧，最后咱们的老司机开大招都是没有用了，这么重的车，啥老汉也推不动啊！

经过这次教训，老司机想要告诫我们的一些小司机，发图不留种，菊花万人捅！额不对，不对！是蜀黍主要有几点想要跟大家说的：

1、 计算燃油续航一定要留有余量，不要算的太死，不然真的电光油尽就惨咯。因为电的续航里程不是那么好计算的，而且电的续航里程相对来说是比较有限的。

2、 唐的纯电续航里程受不同的路况，不同的车速，不同的气候环境的影响相对于燃油来说会更大一些，特别是冬天开空调的情况本来天气冷的时候电池容量下降严重，然后开空调导致纯电续航里程还得下降，所以一定要保证好充足的电量，留有余量拒绝扒窝！

想知道最后老司机是怎么回家的吗？想知道的话就加入我们唯电的大家庭吧，有一句话叫做：不知道唯电的唐车主不是一个好的唐车主！

唯电club唐车主怪蜀黍原创，公众号唯电club是新能源汽车深度经验分享社区（经验交流群373642775，团购群 125781833）

4.3秒破百，上市多年依旧标杆，比亚迪的唐家族在雪地驾驶

比亚迪的唐家族对于大家来说应该是不陌生了。其上市后一直有着较为不错的市场表现。其中，唐DM-i和唐DM-p更是国内插电混动销量榜前十的常客。我自己接触唐的机会也不在少数。无论是在市区道路上、赛道上还是山路上，我都对其进行过测试，唯独是没有在雪地里驾驶过。而这次，我终于把块缺失给补上了。接下来就让我们一起看看，唐家族中的性能担当——唐DM-p冠军版在冰雪中能给我们带来怎样的表现。

一句话点评唐DM-p冠军版：

性能车的加速加上家用车的能耗，唐DM-p冠军版的动态表现真全能。

优势：

1、 零百加速4.3s，动力十足

2、 支持最高90kW的快充，补能速度快

3、 外观造型大气，符合大众审美

4、 DiLink系统功能性较强

5、 215km纯电续航够应付市区通勤

不足：

1、 空间利用率相对较低

2、 仅有高配车型可选装6座

试驾前我们先来简单回顾一下唐DM-p冠军版的动力参数。唐DM-p冠军版搭载了热效率高达43.04%的骁云1.5T发动机发动机，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米。同时，车辆还有双电机加持，前电机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米。系统最大功率452千瓦。配合EHS电混系统，车辆的零百加速只需4.3s，可以说是非常给力。要知道，唐DM-p冠军版的整备质量已经接近2.5吨。

这次我们的试驾活动在我国古代北部边关——阴山山脉展开。这里地势险要，历朝历代都将其视为必争之地，曾经唐军与突厥在此展开终极对决。最终，英勇无畏的唐朝军队在此留下守卫民族、一雪前耻的旷世佳话。阴山上的盘山路可以非常好地体验到唐DM-p冠军版的动力效果。唐DM-p冠军版的表现也的确没有让人失望。就算是在上坡的过程中，唐DM-p冠军版的动力也还是随传随到，加速超车是毫不费劲。

当然，在冰雪路面上，我们还得更加注意对油门的精准控制，瞬间的大扭力输出非常容易导致车轮打滑。而唐DM-p冠军版的动力输出也是足够线性，“油”与“电”之间的配合非常默契。整个加速过程用丝滑来形容，特别好控制。如果你对自己的右脚精准控制不是特别有信心的话，也可以直接打开车辆的冰雪模式。此时，车辆的油门踏板灵敏度会明显降低。车辆也会自动去调整动力分配和驱动方式，让车辆拥有更好的牵引力和稳定性，以保证车辆安全。

说到插混车型就不得不提一下它的纯电续航表现。比亚迪唐DM-p冠军版均搭载了45.8度的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程达到了215公里，城区内通勤代步肯定是足够了。同时，车辆还支持快充，最大充电功率可达90千瓦，只需要20分钟左右就可以把电量从30%充至80%。而在动能回收力度上，唐DM-p冠军版有标准和较大两个档位可以调节。在冰雪试驾中，我们可以直接把动力回收调至较大。虽然会牺牲一些舒适性，但更大的动能回收力度会更利于在雪地中驾驶者对于速度的控制。

另外，唐DM-p冠军版还拥有云辇-C。悬架支持舒适和运动两档可调，可以兼顾更多不同的用车场景。在这次试驾中，我们基本是把模式调到舒适。悬架可以更好地过滤掉马路上的颠簸，尤其是当我们行驶在非铺装路面时，乘坐舒适性会更好。

总结

作为一个南方人，我在雪地里的驾驶经验的确不够丰富。但好在表现较为全面的唐DM-p冠军版真的是在一路为我保驾护航。无论是四驱系统还是云辇-C，它们存在都能给我带来较为充足的驾驶信心，让我更加放心地去享受在雪地里驾驶的快乐。

2022款四驱比亚迪唐ev续航测试#唐ev#续航测试

2022款唐ev续航测试。

又开始测唐ev的续航了。现在是0度，空调调到2档，风27度。现在已经跑完一半路程了，消耗了24%的电量，明天返程。现在是早晨的5：44，气温零下7度，继续返程。跑了230公里，气温是零下7度，消耗了58%电量。