比亚迪取得配电箱、电池包及车辆专利，能够相对有效地防止电池包产生电弧

金融界2024年2月29日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“配电箱、电池包及车辆“的专利，授权公告号CN220544490U，申请日期为2023年7月。

专利摘要显示，本实用新型涉及一种配电箱，其中，配电箱壳体(1)与配电箱密封盖(2)之间通过第一导热绝缘密封件密封连接，电池高压接口(4)与母排(3)之间通过第二导热绝缘密封件密封连接，电池低压接口(5)与所述母排(3)之间通过第三导热绝缘密封件密封连接。此外，本实用新型还提供了一种包括该配电箱的电池包和车辆。本实用新型在现有技术的基础上能够相对有效地防止电池包产生电弧。

本文源自金融界

如何看待懂车试验场比亚迪汉EV刀片电池碰撞后静置起火爆炸？

据懂车试验场7月24日发布的原创测试实验“比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S，静置2天后汉EV起火”视频，比亚迪汉EV的车碰撞静置后高压电池着火引发大家对于比亚迪一直引以为傲的刀片电池安全性产生强烈的质疑和讨论！

不过懂车帝对于电池起火原因未做深入调查分析，直接引用消防结论一笔带过，其深层次原因更加引起读者的好奇。针对此事件，老王认为有以下几点值得关注：

1、首先，起火原因探究

我曾在《有哪些原因会导致新能源车自燃？ - 知乎》一文中详细分享了电动汽车起火的原因，碰撞事故大都属于其中机械滥用原因，可能诱发电池起火，但是，这并不能说明电动汽车碰撞是不安全，因为电动汽车开发阶段也要求满足一定的碰撞安全试验，老王在《电动汽车碰撞安全标准法规和开发设计 - 知乎》一文中对电动汽车碰撞安全风险分析、法规汇总等做了详细梳理，感兴趣的可以点击查看。

碰撞除了直接导致电池机械结构损伤短路起火之外，其它影响比如电池破损电解液泄露、内短、电弧等，也会经过一段时间慢慢的积累能量，最终导致电池起火，本次比亚迪汉EV这个起火大概率就是这个问题。可惜的是没有更多素材，只能理论分析了，不然以我多年的经验，有能力可以深度分析其起火原因！

2、其次，不是说刀片一出，安天下吗？安了个寂寞？

说起这事儿，外行看热闹， 内行看道道。比亚迪汉EV用的是磷酸铁锂锂离子电池，锂离子电池极端情况下都可能着火。我曾在《如何看待比亚迪与宁德时代因“针”隔空互怼？电池针刺实验到底该不该做？ - 知乎 》回答中说过：“在电芯电化学技术难以有质的突破的情况下，比亚迪和宁德时代都通过电芯结构优化，充分利用电芯体积，提高电芯体积密度，期望在有限的空间内提高容量，这就是之前吵得沸沸扬扬的刀片电池（比亚迪）和CTP（宁德时代的无模组方案）“。只不过刀片电池这事儿宣传得过于神乎其神，再加之本身磷酸铁锂的安全性能也优于三元，所以给用户灌输了一个概念，刀片电池就是安全的，其实从实际产品运用来看，不管是BYD还是CATL，三元和磷酸铁锂都在用！所以，比亚迪汉EV这次起火就完全在意料之中了，老王啥没见过，就这？！

不过话说回来，这次比亚迪汉EV碰撞后起火对于比亚迪来说，确实算得上是大型翻车现场，毕竟一直立着安全不起火的牌坊！这波北汽极狐倒是赚了个盆满钵满，嘿嘿~有点意思！

3、最后，电动汽车还能买吗，起火了怎么办？

必须能，在第一点老王已经说过了，电动汽车碰撞安全性开发有非常完善的标准法规要求，现在也正在新增更多全面、严苛的工况。从这点来看不必过于担心。其次从自燃这个层面来看，现在国家和企业越来越重视，新强标标甚至要求如果发生热失控，必须至少提前5min告知乘客，而越老越多的企业产品能做到超过30min甚至火不烧出包外，对于乘客正常使用和逃生完全没问题。所以不用过于担心这个安全性问题。

任何事故的发生都是概率问题，未发生就是0，发生就是100%，没有绝对安全的产品，防患于未然总归是好的，老王站在专业的角度给大家分享一下电动汽车起火后该怎么办。

（1）针对普通用户

任何情况下，优先保证人员安全发现车辆冒烟、起火、闻到刺鼻性气味等异常情况立即停车撤离到安全位置（5~15米，上风向，防止吸入有毒有害气体）立即拨打119消防救援电话【重要】不要试图自己扑灭已经着火的电动汽车

（2）针对专业人员（从业人员、消防人员等救援人员）

老王跟消防曾做过多次研讨沟通，从理论及消防官兵实践总结电动汽车灭火作战主要原则如下：

大量持续的出水扑救——少量的水可能会产生有毒气体尽可能的使用喷雾水所有人员全过程佩戴全套防护装置，特别是空气呼吸器与着火车辆保持安全距离（5~15m）保持上风向【重要】尽可能的不去破坏高压电系统做好持续作战的准备（一般需要1h以上），落实人员轮换和空气呼吸器的充足配备做好复燃的准备

小结：

虽然现在电动汽车发展势头越来越好，产品也越来越好，不过还是有很多亟待解决和完善的地方，比如如何平衡成本和安全性，如何提升用户的充电感知等等。除此之外，也延展出了很多电动汽车测评、拆解、试验、科普栏目。对于电动汽车的普及来说这是件好事情，不过老王还是觉得有必要呼吁一下， 理性客观和正向的宣传引导比噱头式的营销推广更加珍贵！老王也一直本着专业和负责的态度参与了几期某乎的拆车实验室节目，希望给大家分享更多的电动汽车知识！

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