比亚迪唐DM-i 购车及置换经验分享

【换车背景】

2021年6月份，突然发现身边很多同事都换了车，自己2014年买的2015款哈弗H6也开了6年多了，现在逐渐出现了一些小问题，而且油耗太高（百公里10个左右），于是心血来潮也想换车。

【选车历程】

==》初步设定的筛选条件：

1.预算：20-24万左右（落地价）

2.定位：中级七座SUV（6口之家）

3.车企有置换补贴（虽然知道羊毛出在羊身上）

==》通过选车软件轻易的筛选出3款意向车型：

1.传祺GS8

2.昂科威plus

3.唐 DM-i

==》4S店看车：

1.昂科威：预算内只能买5座低配，果断排除。

2.传祺GS8：2021款 落地价20万以内、有现车。

（由于我们公司是广汽的一级供应商，应该有购买优惠政策。于是咨询公司营业部的同事，确认该车型可以在与4S谈好的价格上再优惠5000元，有点心动。）

3.唐DMI：在APP推荐之前，没有了解过这款车，进一步了解之后觉得网友的评价还不错。

于是去试驾，试驾感受：看了整车配置、1.5T的发动机混动模式下动力充沛，已经满足我的预期，而且油耗低、配置高，质保政策好。

==》再三纠结：

1）广汽传祺GS8：可以用低于别人5000元的价格拿下，而且有现车，比唐DMI少3万多，可以加4285升油了（按7块/升估算）但6AT变速箱油耗高、从各个渠道了解到整车品控略差；而且换代车型即将推出，买2021款是否合适吗？

2）唐DMI：外观、配置、经济性、上绿牌（需求次之）非常符合我的期望；但DMI车型今年才推出，现在买可能就是小白鼠。

最终抉择：选唐DMI尊荣。

理由：GS8新款上市遥遥无期，老款6AT油耗高，总不能开几年又换掉吧（下次换车要等我发大财）。虽然对唐DMI也有品控不佳的担忧，但比亚迪的整车质保政策给了我很大的信心。买奔驰宝马也会出质量问题呢，所以出问题不可怕，只要能热心的、快速的解决。

交钱定车：

看了3家4S店（含之前试驾的那家）。

A：金服3000+上牌1000+21.68万+保险5500 3个月内提车 首保+赠品

B：金服2000+上牌1000+21.68万+保险5500 3个月内提车 首保+赠品

C：金服1000+上牌500+21.68万+保险5500【条件：旧车在此置换】 45天内提车 首保+赠品+二次保养

赠品：脚垫+灭火器+香水+炭包+头枕+抱枕+底盘防锈+贴膜

很简单的选择题，我选了C。在6月底交了定金，承诺8月中旬可以提车，期限内提不到送保养。自此开始了漫长的等车历程。

【等车的过程中讲讲置换车的经验】

1）旧车估价：能不能卖个更好的价钱，首选得了解旧车的行情。在APP中选了旧车估价，会有与平台合作的二手车车商主动联络免费上门评估。别人估的价我一般都不太相信，所以我用了三步，基本了解了我旧车的行情。

第一步：问收二手车的博主，给了一个大概的参考价格。

第二步：用好车主APP评估，不用提交个人信息，不会接到骚扰电话，价格也相对比较接近。

第三步：咨询我在4S店工作的朋友。结合三步的结果，形成一个预期卖价。

PS：线上评估要注意，他试探到你不想立即卖，会把价格估得很高，这样会让你后面卖车犹豫不决，而且后面别人的估价都会比他低。你再找他估价时，会以时间过去压低估价。所以，事先有个卖价预期，估价符合预期就是早点卖，不符合就看看别的平台。

2）比价：经过线上平台估价（接受了2家线上平台的评估），以及与4S店合作的二手车车商的估价。结论：线上估价比线下二手车车商高出3-5K。

3）最终还是卖给了线上平台（能多卖好几千）。

==》经验总结：

1）4S店二手车车商一般比线上平台压价比较厉害，压的价格大概相当于车企的置换补贴，

所以，车企的置换补贴最终去到了哪里？

2）与4S店要提交谈好，很多4S店的不支持在别处卖车，否则不给申请置换补贴。

3）申请置换补贴需要准备的资料要与4S店确认好，更要与买家协商好（写进二手车交易合同中）；

4）卖车与提新车之间的时间节点要把握好，比亚迪是旧车换掉到申请置换补贴不能超过60天。

5）与买家确认并约定好上述资料提交的期限。（太晚提交会影响申请置换补贴）

6）如果怕麻烦就在4S店置换，全包；如果想自己的利益最大化，那还是麻烦一下自己吧。

==》旧车置换需要的资料（仅供参考，具体与4S店确认）：

1）二手车交易发票；

2）绿本第1页、第2页；

3）旧行驶证

4）二手车交易发票查验截图

5）过户后绿本第3页、第4页。

6）新车发票+行驶证（4S店提供）

对了，广州政府7月份也推出了置换政策：

1.补贴期间：2021年7月1日-2022年6月30日

2.置换新能源车补贴8000，置换燃油车补贴3000。

我总共得到了12000元。申请之后，都是通过4S店打款到我的个人账户的。

==》等车的那些糟心事：

1）4S店并没有在规定时间内交车，比亚迪的产能爬升并没有达到预期，销售说要再等等。

2）9月上旬销售微信说有一台白色的，问我要不要。（我第1台车是白色，所以这次定的是低调的黑色）考虑到换个白色感觉和没换车一样，于是没有要。

3）再过1周后，销售又说有一台灰色车，问我要不要。我纠结了一会儿，还是想坚持初衷。再等等。

PS:连续两周都有车到店，我预估这个节点旧车该卖了。于是，在两三天后就直接卖掉了。

（付了8成车款，另外2成在过户后付清，承诺45天内必须提交发票、过户后的绿本照片等）

4）再后来，再后来就杳无音讯了。。。国庆节9天假，我都没有车用，非常痛苦。。。

PS：等车的前两个月没有什么感觉，一方面旧车还在开、另一方面，我的钱大部分放在基金里了，一直没有赎回，所以也不着急。

5）在等车的日子里，天天泡在车友圈，坚定我不改初心的决心。选这款车有很多理由，而改定其它车只需要一个理由，那就提不到车。。。

6）国庆假后，每周周末都去4S店看，就很淡定的去看有没有到车、到的什么颜色的车；问问销售近期的交车情况；几周之后，改变策略，直接打电话给前台，让其转给销售经理。对销售经理一番质问。最终经理承诺10月内一定让我提车。

7）一周后，销售说到了灰色车，问我要不要。考虑到卖旧车已经过去1个多月，担心拖太久申请不到置换补贴，最终还是接受了灰色，放弃了黑色。10/22 交钱；10/28 终于提车了，多送了1次保养，足足等了123天。（中间等了几天，说要做PDI检测）

==》谈谈送保养的套路：

大家是不是觉得”首保+3次“很划算？后面发现使用赠送保养的前置条件是必须在4S店续保。

4S店续保一般都没有什么优惠，所以，大家帮我分析一下，我到底是赚了？还是赚了？

【谈谈真实的用车感受】

优点：省油、平顺、外观大气、动力充沛等等一大堆（参考其他车友的分享，不赘述）

槽点：

1）钢琴烤漆容易花、容易粘上指纹；(某宝买了膜贴上，见下图)

2）后视镜折叠几天后，位置会变化，有点偏上。基本上两三天需要往下调一下(或者按一下记忆座椅开关)。其他车友也有此情况，不过我目前还未向4S反馈。

3）制动距离远，快速驾驶时一定要保持车距。

4）掉电：提车后第四天早上，发现电量掉了15%，到下班时又掉了4%，后面每晚掉7-8%。反馈4S店，说是不正常的。周末开到4S店检查，我怀疑是某个模块暗电流过大造成，4S店检查一通未发现硬件上的问题导致暗电流过大。说已经反馈厂家，等待厂家给解决方案。在4S店检查时，把我的车机系统恢复了出厂设置，回去之后，迄今为止再也没有出现掉电的情况了。

5）充电到70%后自动停止，交换电桩、电站测试，确认是车的问题。开车到4S店检查，说是电池包里的采集器异常，等待厂家发配件过来。两天后4S店来电话说可以处理了。去到4S店，直接更换了全新的电池包。

ps:虽然刚买不久就有问题，但售后小MM非常热心，4S店解决问题也非常及时、上心。

【再谈谈真实油耗】

1）平时上下班：无论是EV模式还是HEV模式，基本上是用电的。显示油耗4.0-4.2L/100公里；闲时（00：00-8：00）快充，6毛多一度电，充一次10块左右（见下图），一公里用车成本大约1毛-2毛。

2）长途高速长上坡：9-11L油耗（基本纯油，强制保电70%），长上坡70%强保会掉到65%，但到没有坡度的路面，能很快自发电充到70%，保持充沛动力。 （100-140码）

3）长途高速平坦路段：7.8L-8.5L/百公里（基本纯油，电量低于70%会马上充满） （110-125码）

4）长途高速长下坡：6.2L/百公里 动能回收，反充电量很快从45%-70%。 （100-120码）

以上情况都没有开空调，虽然高于车评人的测试，但我觉得对于2.13吨的车，这个油耗我完全能够接受。

最后，送正在等车的朋友们几句话。

"做人要变会变通。"——送给受不了等车煎熬而退订改订的车友们。

"做人要坚守初衷。"——送给受不了行车煎熬仍继续等车的车友们。

比亚迪是拥有”三电“核心技术的车企，我认为，值得去等待。

祝大家用车愉快！出入平安！元旦假快乐！

对了，我的ID好像该换名了。。。

自动动手为钢琴烤漆贴膜，实际比拍的好看。

高速长下坡时的油耗

直流快充一次才10块钱

保值率同级第二！比亚迪唐DM-i如何成为硬通货？

易车原创一直以来，保值率低是新能源车的痛点之一。车主买车一时爽，卖车时却像割肉一样的疼，三年保值率打五六折乃是常态。

不过，随着新能源车的保有量不断加大，消费需求热度持续高涨，新能源车的二手行情已悄然发生变化。

在近日“大搜车智云”公布的2023年1-10月份的保值率数据显示，在20万-30万级热销SUV市场中，丰田汉兰达、比亚迪唐DM-i和本田冠道分别位列榜单前三位，三者的3年保值率分别为82.9%、74.7%和74.6%。

比亚迪唐DM-i作为唯一一款插电混动车型，竟然秒杀众多合资车成为硬通货，同时打破新能源车不保值的魔咒，究竟它是怎样做的？

（1）六边形战士的产品实力

在分析比亚迪唐DM-i为什么能成为新能源车硬通货之前，有必要浅谈一下保值率背后的逻辑。

新能源车的保值率跟燃油车一样，都是车辆价值衰减的重要指标，同样是一门高深学问。

它既受单车因素（车龄/里程/车况等）、产品因素、品牌口碑、新车行情（价格、销量、市占率、保值回购等），又受环境（区域、季节）、政策、二手车市场等因素影响。

其中，产品因素与新车市场表现最为直观，也是最核心的评判因素。产品因素又包括新车质量、可靠性、配置性能水平、设计等等，这些都决定了该车能否在二手车市场流通顺畅。

如果从产品层面来考核唐DM-i，无疑它就是六边形战士般的存在，具备较高的流通性。

唐DM-i搭载的DM-i超级混动系统本身经过长时间、大规模的验证，一方面DM-i源自比亚迪长达14年的技术迭代。

当其他中国品牌还在鼓捣传统内燃机技术时，比亚迪早在2003年就开始研发混动技术，2008年就推出第一代DM混动系统。最新的“DM-i超级混动技术”是DM技术的第四代进化版本。

而刀片电池采用高安全性和高稳定性的磷酸铁锂材料，高温下具备热稳定性，经过地狱级难度的针刺实验，并未出现热失控，安全性不言而喻。

另一方面，DM-i超级混动系统和刀片电池目前在比亚迪旗下众多新车上搭载，整个系统结构直接高效，从动力性能真正做到快、省、静、顺。包括唐DM-i、秦PLUS DM-i等爆款都在持续热销，大规模的真实销量验证了这些技术的可靠性。

第二是配置层面，比亚迪现在有多卷大家可是有目共睹。坐在唐DM-i冠军版车上，你就能感受到来自中国品牌的诚意，撞色内饰、皮质方向盘、丹拿音响营造出轻奢氛围感，15.6英寸中控屏幕、W-HUD抬头显示系统、DiLink 4.0(5G)智能网联系统等科技配置也都配齐了。

而当我们将唐DM-i冠军版开起来，更能体验到20万级SUV应有的高级感。它所标配同级少有的可变独立悬架，能根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，乘坐体验更加舒适平稳。

此外，科技智能的加持还为用户带来安全和便利，唐DM-i冠军版最低配版本（112KM尊贵型）厂商指导价卖20.98万元，起步就配备了丰富的主动安全、被动安全配置以及L2级辅助驾驶功能。

作为参考，同样是卖20万出头的RAV4荣放（两驱20周年铂金纪念版）尺寸小一圈不说，还只是配备了比较基础的辅助驾驶系统。对比之下，唐DM-i冠军版112KM尊贵型就多出了并线辅助、道路交通标识识别、遥控泊车等功能。

不同于合资车最低配被戏称“丐版”，唐DM-i冠军版起步即高配，完全足够日常使用所需。可以说无论是软硬件，唐DM-i冠军版的配置水平都相当高，遥遥领先于同价位的合资SUV。

第三则是设计层面，唐DM-i作为王朝网龙颜美学的集大成者，曾被网友称为“最美中国SUV”，高颜值基因延续至今。

唐DM-i冠军版同样采用龙颜美学设计理念，最新款车型还新增银釉白车色、冰川蓝车色，以及搭配全新造型的新尾灯、新轮毂等，再次将新国潮和高端完美演绎。即使放到几年后，唐DM-i时尚大气的设计都不会过时。

集稳定可靠、越级配置、时尚颜值于一身的唐DM-i从价值、体验上都领先于合资竞品，再加上公认的低油耗等技术卖点，自然天生就具备秒杀合资车的“硬通货”潜质。

（2）市场表现火爆是唐DM-i的底气

如果说过硬的产品力是高保值率的基础，那么新车的成绩单就是实现高保值率的第二把钥匙。

毕竟一款新车的高销量意味着需求旺盛，当需求传导到二手车市场也是利好信息。

2023年，唐DM-i已经连续10个月保持月销1万+的销量，家族累计销量56万辆。同时，唐DM-i在中型SUV保持名列前茅，1-11月累计销量已超12万辆，稳坐TOP3。

唐家族还是中国品牌里首款成交均价超20万的爆款旗舰SUV，其中唐DM-i成交均价26万元，无数的车主用钱包和实际行动为唐DM-i投下一票。

抛开销量不谈，一款产品是不是来自知名品牌也同样影响着二手残值。而比亚迪是目前中国汽车市场的头号玩家，乃至是全球销量最高的新能源车企，在国内新能源市占率达到37%，可谓三分天下有其一。

庞大的经销网络、完善的售后服务体系、成熟且规模化的零部件供应将给予消费者强大的信心，以广州为例，光是王朝网的服务店就高达35家。

无论是首任车主，还是二手车主根本无需担心售后服务，不像某些新势力和三四线合资品牌破产后售后无保障，甚至连车机停服也投诉无门。

其实大多数中国消费者都信奉口碑，而高销量、高市占率就是最好的口碑。月销1万+、细分市场TOP 3的唐DM-i 所形成的好口碑，显然已经叩响了通往高保值率的大门。

（3）观点总结：

许多消费者之所以不买新能源车，除了充电不方便、价格高等因素外，还担心不保值，导致对新能源车望而却步。

比亚迪成功的背后逻辑就在于解决了这一根本痛点，它不只是从DM-i插电混动技术、油电同价等产品端颠覆燃油车，还在于通过高保值率重塑了新能源车的口碑。

正如热销的唐DM-i，无论从产品卖点、保值率、口碑等多个维度来看，都是一款无可挑剔的硬通货，让越来越多的人可以无后顾之忧选择唐DM-i。