比亚迪唐dmi四门隔音改装#隔音

唐DM-i四门隔音制作过程。

空闲一天，把购买半个月的隔音材料装到车上，怕不够用，买了两套，正常188套餐足够。第一次拆车，担心自己水平不够，特意上网买了一盒车上的锁扣，坏了还能换一下。这个隔音材料是真的重，我只能搞个小推车推过来。

然后开始干活，准备了一点简单工具，买隔音材料还送了一套撬板，幸好有这个，要不然买门板都难。内饰背板的隔音棉据说这玩意防水，丁基指正板背面是铝箔，比较重。安全起见，我先拆一个不常用的左后门板，万一坏了影响也不大。

开始拆车，经过10分钟的摸索，这个门板一共有三个螺丝，根据汽车行业普遍的应用，一个在门锁盖板后边，两个在开门把手位置，这样可以固定开门拉手，用来更好地固定内饰板跟门内板。

音响罩拆除，拆除这三个螺丝后，开始拆内饰板，使用的卡扣，原厂门板的样子可以看到，相比于日系车的塑料膜加指正胶，这个真是太良心了。打开看下后门门板，贴上指震胶，然后再封上外边一层的指针胶。搞好了大致这样，主要是线束要分类。

原厂的隔音棉还是不错的，但是有点薄，我们再加一层，加好后是这样。复原门板，特意看了一下，这个音响是比亚迪自己产的，也看不出好坏，但是看后边的磁铁很厚。右前门安装完成状态，最后是左前门。驾驶员这边真的感觉疯狂堆材料，能做的全做满。

安装完成的样子确实工作量不小，我从早上9点半到晚上7点钟间吃饭，花了20分钟，其他就没停过，一直搞不过这最后效果很满意。给大家看看声音对比视频，音响效果，关门声音对比测试，请确认钥匙。最后是音乐测试，还是蔡琴的渡口，这次明显发现低音的鼓点更有弹性，中高频会结实很多。

总结经过这一天的努力，终于完成了4个门板的隔音。如果大家有兴趣自己搞，一定要戴手套，要不然就和我一样，手上划了七八个口子。还有一点，这个四门隔音，最大的作用就是提示音质，相比于车子的NF，这个基本不起太大作用。这台车的最大噪音产生点应该是轮胎。所以奉劝大家，如果想提升车的隔音，最好的办法还换套好轮胎，这种隔音意义不大。

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混动车演绎控噪大法 比亚迪唐全车隔音方案精选

这台比亚迪唐除了纯电模式怠速时控噪有优势，其他情况下，风噪和胎噪还是比较明显的，对于SUV来说，这也是不可避免的烦人问题。车主为了有更加舒适的驾乘环境，还是打算给爱车做一个全车的隔音升级。

首先在车门位置铺贴2层大麦静音M-Mat减震贴，增加钣金厚度，减少震动噪音，形成一个密封环境，阻隔风噪的传递，同时还可以提升扬声器的发声效果。再加上一层大麦静音M-Liner吸音棉辅助降噪，效果更显著。

底盘位置是胎噪、路噪和低频噪音的重灾区，隔音施工采用的是一层大麦静音M-Mat减震贴加一层大麦静音M-Liner吸音棉的强力组合，加厚钣金可以很好得隔绝路噪和低频共振噪音。剩余的噪音也可以被吸音棉完全吸收，让车厢环境更加静谧舒适。

车辆4轮位置是胎噪传入车内的主要来源地，技师铺贴一层大麦静音M-Mat减震贴，做止振隔音处理，可以有效减少钣金震动噪音。辅助更换静音轮胎，会有更好的降噪效果。

引擎盖由于面积较大，铁皮又薄，更容易产生低频震动噪音，所以在这个位置先贴一层大麦静音M-Mat减震贴，加厚钣金减少震动，再加一层大麦静音M-hood liner做隔热处理，可以起到减震隔热的作用，减少发动机噪音的传递，还可以保护引擎盖上的漆面，延长它的寿命。

到这里全车隔音施工就算完成了，车主迫不及待地试驾，感觉跟之前完全不同，静谧度直接提升了一个档次，车内环境变得更加舒适，驾乘体验从未如此畅快淋漓，这样的高品质车生活可以说是直追豪车了。

改装配置

隔音位置：车门，底盘，引擎盖，轮毂

隔音材料：大麦静音M-Mat、大麦静音M-Liner、大麦静音M-hood liner