E5车机体验，给别克的OTA升级建议
我应该可以说是别克E5臻享标准续航版本的第一批车主了，6月11日提车，也快开了2个月了。期间车机系统升级过一次，APP升级过两三次吧（具体不记得了）。
传统的印象中，合资车企的车机系统都做的很一般，这次就来梳理下用车体验，给别克提一些升级建议。
E5车头真的挺酷的
一、车款介绍别克E5臻享标准续航版本，CLTC 545km。裸车价格22.59万元，选装了Bose音箱+HUD +氛围灯 0.8万元，一共23.39万元。
提车接近2个月，已经开了1000km+。平时基本是上下班，市区堵车严重，周末偶尔去五环外。
小地图很好用
只要是上了环路，必然是ACC
空间就是很大很大很大
后排空间也是很大很大很大
二、用车感受【车机生态】
别克E5的车机是百度OS，当然也可以用carplay。音视频资源有酷我、网易云音乐，芒果TV，优酷视频，喜马拉雅和喜马拉雅儿童。如果是用语音选歌，模式歌库是走的是酷我的歌，网易云音乐的是没法通过语音选歌。
前3个月是有赠送的视频的流量，后面就要花钱买了。这一点比新势力还是略逊一筹。
从使用情况来看，平时开车基本都听歌为主，视频是不支持打开的。Bose音箱的效果还是不错的，我不是音乐发烧友，从业余的角度听，车内的感受很不错，尤其是伴随着氛围灯的变化，感觉特别好。在充电的时候，或者等人的时候，视频还是有点用。看视频的时候，这音效效果很赞，加上车的静音做的很好，有种沉浸式的感觉。所以8k选装基本上可以说必选了。
【车机体验】
车机体验中规中矩。其实我在论坛发了提车作业以后，有不少的网友私信我，其实大家普遍最担心的还是合资车企的车机。用了小2个月，其实可以说出的问题基本可以忍。毕竟从硬件上来说是8155的芯片，屏幕也是不错很顺滑的。语音是百度做的，所以基本功能没啥问题。尤其是导航、空调、HUD屏幕亮度等都基本上一次可以交互成功。插播个小故事，一次送我朋友，说她家地址极氪001说了2次都没有识别成功，E5居然一次成功了，他还是很惊喜的。其实极氪001也是同样8155，只是语音的供应商不一样。可以百度做了那么多年的积累，还是值得信赖的。唯一不足的，可能就是没法识别2个以上的指令。比如打开空调和天窗，最后只能执行其中一个指令。
【iKey体验】
iKey体验是吐槽最多的。当然也是交车以后，第一个官方升级的功能。哈哈。可见别克还是比较重视用户体验的。（当然了，如果是上市时候就已经一步到位就更好了）。
主要升级的内容包括了以下几点：
iKey手机钥匙检测范围优化：优化了连接、迎宾、进入、启动车辆或者离开车辆的检测区域，提高手机钥匙的有效性。
上电逻辑优化：携带蓝牙钥匙或刷NFC卡进入车辆，从关门上电改为踩刹车上电
车辆自动落锁优化：携带iKey手机钥匙解锁车辆后离车默认自动落锁。用NFC卡解锁车辆后离车默认不自动落锁，避免NFC卡片锁在车内。
【辅助驾驶】
别克E5的L2，没有像新势力那样功能很花哨，没法点对点自动驾驶，也没法主动变道。但是就功能来说，做的很扎实。不是吹，是真的扎实。从效果来说，加减速很线性，车里的乘客都感觉不出来是我还是机器在开车。从结果来看，机器的耗电要比我人踩油门刹车节省2+/km。比如我同样开大空调，人工踩油门耗电大概在17，但是机器就低于15，如果空调开的温度高一些，风速小一点，就可以低于12.
从功能角度来看，E5主要是HOLCA智能车道居中辅助。在LKA车道保持辅助功能和ACC自适用巡航开启状态下，按下SET-键，激活ACC自适用巡航，HOLCA智能车道居中辅助驾驶功能就会自动启动。现在我是无论高速还是环路，必然会开启HOLCA。解放右脚，还能省电。
联屏用的很爽
清晰度没毛病，刚刚的
清晰度没毛病，刚刚的
有问题会随时提示
已开启辅助驾驶
已开启辅助驾驶
倒车影像还是可以的
三、升级建议从功能升级的建议角度来看，从优先级高度梳理，个人建议如下。
语音可以接受多个任务，语音听歌可以控制网易云音乐
车机网络稳定性需要提升
车机内容可以分门别类排序，现在有点乱序
建议调大大灯灯光、下电、保电三个图标和间距，避免误触（这个UI改下就行）
增加露营模式（群众的呼声一直很大）
增加午休模式，能够关闭日间行车（这个群众的呼声很大）
低速转弯自动开启360（这个功能不难做，建议有）
车机的版本和手机app版本可以更清楚的展示（为了更好的用户体验，小功能）
倒车自动刹停建议优化，系统升级后，我遇到过3次停车入库刹停了，其实还是有距离。
手机app看行车记录仪功能（似乎新势力也都有）
增加哨兵模式（似乎新势力也都有，还是很值得开发的）
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车主一缺点：1、倒车雷达为什么要脑残的设计个开关，有时腿会不自觉的碰到，后来发现车前显示时间和安全带系没系的那最左侧有个车的小图标就表示雷达开着呢，搞得每次倒车都得先看看那。2、挂上倒挡为什么不跟我的捷达一样有个嘀的一声提醒，然后是雷达启动的声音，这样既提醒了挂上了倒挡又知道雷达启动了。3、没有esp，我觉得这个价位，给加个esp才算有良心吧。
车主二缺点：补贴之前二十多万的车，没有倒车影像，确实让我这个新手很尴尬！还有就是很多充电桩是虚设，或者坏的！政府既然支持新能源，就应该落实到实处！比亚迪售后差点事儿，既然卖电动车，就应该对相关业务多少了解一些，给她打电话问特来电能充e5吗？居然问我：什么是特来电！
车主三缺点：前轮轮胎有点瘪，可能是因为机舱里的电控系统太沉的缘故，正常2.5的胎压轮胎还是会有点瘪，胎压打到2.7左右前轮才会看上去正常些，但是4S店的维修师傅说没事，啥都不影响。但是心里还是不太踏实。
车主四缺点：不兼容大部分高速公路充电桩，北京周边已开通充电桩的四条高速公路——京沪、京港澳、京藏、京哈，河北的张承，目前只有京沪河北段可用；
车主五缺点：1.胎噪有点大，尤其是一超过80声音直接就进来了。2.没有esp，这点厂家就有点不地道了，好歹办下来也差不多十五万了，现在十几万的车谁没有啊。3.接口太少。usb才一个。
车主六缺点：后排老硬了，三四十码过个减速带人简直能飞起来，绝对起到了放大减速带功能的效果。现在学乖了，提早减速，控制在二十以内才算稍稍舒服点。另外车子隔音差，音响效果差，新车味道差（已经提车一个半月，异味仍然很重），总之就是差差差！
车主七缺点：其实用了快一个月了，硬要说有什么不满意的话，那就是做工，有些地方做工感觉不是很好，前几天中控前挡跟挡风玻璃的位置出现了异响，有时候大声有时候小声，还有时候不出声，而且还是找不到原因的，过段时间看看什么情况，再搞去4S店里看。后备箱门有时候关不上，要用比较大的劲才能关，虽然铁皮厚，但是也不敢使劲。
车主八缺点：至今车内仍然有很重的异味，特别这种天气停在烈日下经过暴晒之后，拉开车门一股臭味迎面而来，很恶心。内饰材质真的太差了，硬塑料也就罢了，为什么不选环保达标的硬塑料？
车主九缺点：电动机特性，加速能力差不多是1.8T的水平，但是没有变速箱，后程加速也不行，开起来没那么有意思，就是个代步的工具。加速表现：初段很有劲儿，之后就不行了，大概100以后，在加速就很心累动力平顺性：没变速箱，当然平顺，但是开起来没什么意思跑高速：家里的特殊情况需要大兴延庆每个礼拜跑一个来回，目前看可以胜任，静音啊，开起来的感受什么的不能说是好，只能说这个价格能做到这个水平，就算不错了。
车主十缺点：车很沉，电池挂在下面，重心较低，但这车还胡扯什么操控啊。转方向盘，然后车真的能转弯就算及格。底盘及悬架：前后独立悬挂......然后就没了，不知道还能说什么，目前看就这悬挂配置还是挺良心的。
车主十一缺点：太硬，减震太硬，不过好在车挺整，过沟沟坎坎什么的没什么异响，不过这还是新车...噪音控制：没什么声音，速度过100开始有风噪，但是无论跑多快，车里都能正常说话行驶舒适性：悬挂太硬，特别不舒服，感受极差，可是也没办法。座椅舒适性：一般，没有腰部支撑，哪怕手动的也没有，我父亲腰间盘不好，这一点尤其重要。空调：没怎么太敢开，反正能冷能热，是个自动空调，别的就没了。
