全面进化之后，表现能有多少惊喜？ 试驾比亚迪唐家族
在中国品牌SUV市场中，比亚迪唐妥妥是一名老将，历经8年市场耕耘，期间不断更新迭代，现在已经成长为了一个SUV家族。在最近的8月31日，比亚迪唐家族又迎来了一次焕新，不仅产品力有了全面提升，售价也进行了调整，新款售价区间为24.98万元-30.98万元。所以我们也要用新目光来审视焕新后的唐家族了。
唐家族目前有三大款车型，分别是唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版以及唐DM-i冠军版，其中唐EV冠军版提供两驱和四驱可选，为纯电动车型；唐DM-p冠军版/战神版作为混动车型，标配了智能电四驱，兼顾性能和能耗，百公里加速只需4.3s，亏电油耗仅有6.5L/100km；而唐DM-i冠军版200KM版则更偏向均衡取向，综合续航1100km，百公里亏电油耗仅为5.5L/100km。
首先简单带大家过一下外观，唐家族之前设计已经有了很高的完成度，整体颜值和视觉效果都比较不错，所以这次焕新也没有针对内外设计进行大刀阔斧的改动，仅在细节处进行了一些调整。第一个改动点就是外观颜色，现在提供了灵感源于唐代官窑邢窑白瓷的全新银釉白车色，还有此前已经在3月份新推出的唐DM-i冠军版上两项的冰川蓝车色，两种配色都非常契合唐家族的产品调性，视觉效果轻盈温润。
第二个新增亮点就是以传统中国结为灵感的尾灯组，视觉效果非常出色，让车辆尾部增添了不少精雕细琢之感。
除此之外，唐家族还在唐DM-p冠军版的基础上推出了一款战神版特别车型，以甲胄灵感注入了银砂黑配色，并且融入了外观熏黑套件，再搭配上前6活塞卡钳，整体运动感强烈了不少。
内饰层面，唐家族依然提供6座和7座两种选择。其中7座版本提供了全新藕韵灰配色，该颜色灵感取自唐代流行颜色——藕丝秋半。除此之外针对不同车型进行了一定配置调整，唐DM-p战神版还提供了黑色高档类麂皮内饰，运动感和质感都会更好一些。
配置方面，唐家族标配了12款高阶配置，包含了HiFi级定制丹拿音响、31色氛围灯、抑菌模块、中国结数字化面板、车内220V交流插座（2.2kW）、50W手机无线充电等，便利性和档次感都有提升。与此同时，车内标志性的DiLink智能网恋系统也迎来了升级，新增小憩/宝宝模式等情景模式，全车智能语音交互支持全场景连续对话、可见即可说等功能，ONE ID账号体系更能实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能，新车对手机互联也更友好，增加了HiCar。
动态试驾教授首先体验的是科目，比如加速、制动、麋鹿测试、8字弯道以及U型弯等，科目中唐EV冠军版和唐DM-p冠军版给教授留下了深刻印象，动力十分澎湃、线性，而且有了云辇系统加持，底盘兼顾舒适性和操控性，过减速带足够舒适，激烈驾驶时又能保持不错的支撑性，频繁加速、制动，车身俯仰也得到了良好的控制，点头和抬头现象均不明显。
除此之外，还进行了四驱脱困测试，其中唐DM-p战神版有智能电四驱加持，扭矩输出控制颇为细腻，而且后桥有差速锁，后轮打滑时可以自动锁止从而保证扭矩有效传输，表现优异。
最后：经过升级之后，唐家族整体产品力都上了一个明显的台阶，售价更合理，配置更出色，底盘有了云辇系统加持之后，质感有了一个质的飞跃，作为一台中型SUV，唐家族在25-30玩区间内，是一个不可错过的好选择。
试驾新款比亚迪唐：三种动力可选，驾驶质感提升，配置丰富
平均售价在25万以上，目前总销量已经超过50万台，这是比亚迪唐家族在近几年取得的成绩，可以说是当之无愧的国产爆款SUV。不过，如果你问我目前比亚迪车系里，谁面临的竞争压力最大，我可能也会说唐，因为在20-30万价位这个市场，实在有太多好的国产SUV，比如领克08、新岚图FREE、问界M5等等。而为了面对这些挑战，比亚迪唐最近也全面焕新，推出了“冠军”系列车型，今天我们就围绕车辆的试驾体验，来聊一聊它目前在市场上的优劣势。
一句话点评品牌响、选择多，这是比亚迪唐的核心优势。
优势
1、 车型选择多，不同动力、不同座位，任君选择
2、 车机语音流畅度提升明显
3、 云辇C加持，车辆行驶质感厚重
4、 内外设计更精致，色彩搭配更高级
5、 配置比较丰富
不足
1、 辅助驾驶依旧不先进
2、 第三排空间比较局促
主要变化关于比亚迪唐冠军版家族的的主要变化，其实就集中在几个点。一、车辆新增了银釉白配色，并且尾灯改用“中国结”样式尾灯，颜值更精致；二、内饰新增藕韵灰配色（七座版本车型），并且车机升级为最新版本的DiLink系统，语音交互能力提升明显；三、云辇-C系统加持，车辆驾乘体验有提升。
以实拍的唐DM-p为例，车辆就是采用全新的内外配色，颜色更具中国特色，也符合车辆定位，尤其是尾灯设计，延续汉车型的设计，辨识度提升明显。此外，在轮毂造型方面，车辆也新增了一个样式，搭配亮红色的刹车卡钳（唐EV、唐DM-p战神版为六活塞卡钳）非常吸睛，也让车辆更具运动感。
至于内饰，除了用上颇显质感的藕韵灰的配色外，在一些细节配置上也有所提升，比如支持50W功率的手机无线快充、支持更多设备的车控功能等。
当然，提升最明显的还是车辆的车机系统，不仅支持更为美观的“壁纸桌面”，语音交互的流畅度以及功能性都有明显升级，目前唐冠军家族的车机语音支持包括可见即可说、连续语音、多指令、上下文理解等功能。
关于云辇-C系统，它对车辆主要的提升则是在驾控方面。本次试驾，我们把车辆开上了金卡纳赛道，唐DM-p冠军版面对各种急弯时的姿态明显更稳健，虽然还是有一定的大车感，但已经不会说犹如“开船”，让人更敢挑战车辆的极限。
值得一提的是，唐DM-p冠军版在日常道路行驶时有非常明显的厚重感，舒适性很好，这对于这台主打家用的SUV的车来说显然非常重要。如果说，以日常代步的需求去看目前唐冠军版的车型，唯一有点不太满意的就是辅助驾驶的水平，即使只考察全速自适应巡航这一项功能，也和当下第一梯队有一定差距。
有什么优势至于说和现在的竞争对手相比，唐冠军家族还有什么优势呢？其实也很简单，就是品牌和车型选择。品牌大家都明白，比亚迪就是目前中国新能源的领军品牌，消费者认它。至于车型选择，一是唐冠军家族根据动力不同，有DM-i、DM-p、DM-p战神、EV等多种选择，二是座椅布局上有6座、7座两种选择。
要知道，目前同价位的一些插混产品，基本上主打的都是“大五座”，所以座椅选择上不如唐冠军家族丰富。当然，这里也必须说明，7座版本的唐，它的第三排空间确实比较普通，只能做应急使用。
编辑小结体验完唐冠军家族的车型，其实你能理解它为什么能受到消费者欢迎。一个是选择丰富，大家根据需求可以选择不同的版本，车辆价格覆盖20.98-30.98万的区间；二是口碑确实不错，尤其是在使用经济性方面，算是“省钱”好手；三是车辆不断在往更好的发现进化，车机升级、底盘升级、设计升级等等。不过，就如同文章开头说的，目前这个市场好的插混SUV产品越来越多，唐冠军家族要面对的考验也会越来越多，未来它还想继续保持高销量，可能还需要把这一两个小短板给补齐，成为真正的“六边形战士”。
百公里亏电油耗只有3.3L？试驾唐DM-i冠军版，没想到还能再卷
随着自主品牌崛起，在20万元价位的SUV市场，我们已经有很多硬刚主流合资品牌的选择。以成熟领先的DM-i超级混动技术，成为新晋技术卷王的比亚迪唐可谓是其中的代表。对于卷王这一称号，小编觉得不应该只看一时的销量，而是要看它是否能够持续“卷动”。这不今年3月，唐DM-i推出了冠军版车型，号称由内而外全面进阶，起步即高配，攻入主流中高端市场。至于冠军版的实力究竟如何？借着这次在家门口试驾的机会，咱们专门选一个刁钻的考验，混动车型就怕测亏电油耗。唐DM-i冠军版的亏电油耗究竟能做到多少呢？
测试开始之前，老规矩咱们简单介绍下小编手里这台车。唐DM-i冠军版外观上的最大亮点，莫过于新增了冰川蓝的颜色。色彩呈现不仅具有金属质感的流动性，在光照下更有着多层次感的细腻闪烁效果。全新的轮毂设计也是让这台车看起来更加年轻。
此外，除了DM-i超级混动技术加持，综合续航高达1050km，FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、苹果NFC数字钥匙、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、移动电站、电动尾门等配置，更是做到了全系标配，诚意是真的到位了，特别是新升级的40kW双口快充，将30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟，显著提升了用车便利性和效能水平。官方号称的起步即高配，所言不虚。
他车型的冠军版一样，都是加量不加价。这就是小编开头说的，在竞争白热化的当下，唐DM-i在不愁卖的前提下，还能进一步提升竞争力，持续“卷动”，确实配得上卷王的称号了。不过唐DM-i冠军版“加量不加价”的表现下，动力和行驶品质是否能做到一如既往的出色呢？咱们还得开起来看看。
动力参数方面，小编拿到的是唐DM-i冠军版112KM尊享型，搭载的是插混专用1.5Ti高效发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动21.5kWh的磷酸铁锂电池组成的DM-i超级混动技术，其中发动机最大功率为102kW，电机最大功率为160kW，NEDC纯电续航112km，综合续航里程达到1050km。
唐DM-i冠军版的核心价值，无疑是DM-i超级混动技术。这套系统基本工作原理相信大家都不陌生了，简单说就是低速工况基本是纯电行驶，例如市区起停。在高速工况下，例如超车以及爬坡等路况，发动机才会介入。这样不仅能耗控制在经济的区间，还能获得高品质的驾乘舒适性和行驶效率。经过小编测试，即便是全力起步，动力和车身的反馈都很及时，没有出现前悬拉伸和车轮打滑的现象，弹射起步的完成度近乎完美。而且此后动力也是源源不断地输出，让这台2.1吨重的大家伙跑起来十分轻盈。
另一个印象较深的就是发动机的介入几乎是无感的，而且过渡十分丝滑，整体感觉和驾驶纯电车无异。转向的手感比较轻盈，阻尼反馈力度柔和且及时，加上指向性十分精准，保证了出色的操控感。难得的是，它的静谧性和平顺性也有着不俗的表现，整个试驾过程中，DM-i超级混动技术的优势体现得淋漓尽致。
前面提到了，要测试混动系统是否出色，亏电油耗是很重要的衡量指标。因此本次试驾活动的重磅环节，就是节能测试（亏电油耗）。试驾车队行经路线包含城市拥堵路况，以及国道快速通行路段，全面模拟用户真实用车场景。在车辆亏电的情况下（25%剩余电量），车辆仅用HEV模式行驶，空调温度设定在24℃，一路正常驾驶。令人感到意外的是，唐DM-i冠军版的最佳亏电油耗可低至3.3L/100km，对于这样一台中大型SUV来说，用车成本比一般燃油车节省了一大笔。
由于篇幅有限，关于唐DM-i冠军版的空间舒适性和智能化表现，咱们有机会再测。这次试驾不难看出，唐DM-i冠军版竞争力确实强大，强劲的动力、燃油经济性、丰富的配置，让在20万元价位的SUV里，不逊色任何竞争对手。同时小编也不禁思考，唐DM-i冠军版是否还有进步的潜力，今后还会给我们带来哪些亮眼的表现？咱们拭目以待！
