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urv本田2022新款优缺点？

不是一个档次

2023新款本田urv值得购买吗？

你好，感谢邀请汽车兄弟回答，本田URV和CRV完全不是一个档次的车型，就像奥迪A6L和奥迪A4L的关系一样，虽然都是SUV车型，但是CRV属于紧凑型车，URV属于中大型车，两车最明显的区别就是尺寸和空间，URV要比CRV大很多，并且高级感也要比CRV强一些，目前新款CRV已经上市，无论外观还是内饰都提升了一个档次，并且还采用了全新的动力系统，而URV作为中型SUV，在同级别中销量也是非常不错的，总得来说，两款车都是非常不错的车型，但是售价差得还是有点大的，所以如果追求空间和高级感，又不在乎几万块的差价，那么可以选择URV，如果追求实用和性价比，那么CRV也已经完全够用了。

本田UR-V:272马力+四驱+真皮大沙发！舒适空间大，低调老板都开它

中型SUV在空间实用性以及用车体验方面往往有更好的表现，且配置也会更加丰富。今天为大家推荐两款中型SUV，分别是东风日产-楼兰和东风本田-本田UR-V，看看哪辆车更适合你吧！

下面简单总结一下。楼兰后排空间表现不错，较大的乘坐空间能带来不错的乘坐体验。整个内饰呈现出简约的设计风格，设计很耐看。本田UR-V中网使用多幅式的设计，配合线条大气的前脸，给人一种十分稳重的感觉。车侧部分呈现出了个性的设计风格，视觉效果不错。UR-V目前终端还有近1.5万的优惠，楼兰的终端优惠则来到了4.5万左右。你会怎么选呢？

新车 | 更换新前脸，新款东风本田UR-V实车曝光，1.5T/2.0T动力不变

文：汽车日报 张逸

东风本田UR-V申报图

[汽车日报 产品] 近日，汽车日报从相关渠道获得一组新款东风本田UR-V申报图，新车对车头造型设计进行了调整，动力方面继续搭载1.5T和2.0T发动机。从发布节奏来看，新款UR-V有望于2023年上市销售。作为参考，现款UR-V官方指导价为24.68-32.98万元，新款车型售价预计将与之接近。

外观设计方面，新款UR-V最大的变化当属采用新样式的车头进气格栅，拥有更加明显的六边形镀铬轮廓，并由黑色网状结构覆盖，本田徽标镶嵌其中。同时，新款UR-V还带来一款新样式的19英寸多辐轮辋，车尾设计则与在售车型基本一致。

尺寸方面，新款UR-V长宽高分别为4856/1942/1670毫米，轴距为2820毫米，各项数据均无变化。同时，新款UR-V也将继续保持5座布局不变。

动力方面，申报信息显示，新款UR-V将继续提供1.5T发动机、2.0T发动机供用户选择，1.5T发动机最大净功率138千瓦，2.0T发动机最大净功率192千瓦，最终上市版本或将与老款车型动力参数一致。

体验新款本田UR-V:“大五座”的快乐，只有后排的乘客最了解

在全面二孩政策落地、汽车消费升级、国人对SUV车型的持续偏好等多重利好因素驱动下，七座SUV车型一度成为SUV细分市场新的增长点。可是，浪潮退却，大7座产品并没有如很多厂商所预期的那样，出现井喷式的增长。相反，大五座却呈现出更强的生命力。

这里，就不得不提一下率先推崇大五座SUV概念的本田。当众多品牌都在以7座作为卖点的时候，本田认为，7座车型的最后一排座椅的利用率不算太高，与其设计一个不够实用也不够舒适的7座中型SUV，还不如大5座SUV的实用性更好一些，于是UR-V应运而生。

到底一款大五座是不是比大7座更“香”呢？疆哥最近有幸参加了东风本田举办的UR-V试驾会，亲身体验了一把新款“大五座”UR-V，今天就来跟大家分享一下对这款车的看法。

早在6月份的时候，UR-V改款上市（指导价：24.68-32.98万），与老款车型相比，新款本田UR-V对外观细节处进行了优化，整车看起来更加精致、时尚。

新车调整了前脸进气格栅的尺寸，并进行熏黑处理，搭配银色镀铬饰条和两侧的刀锋式大灯组，颇具视觉冲击力。

车身造型上，新款本田UR-V以双腰线设计勾勒出动感、流畅的身型，并运用了溜背式悬浮车顶、贯穿式尾灯等时下潮流的元素，整车显得硬朗而运动。尺寸方面，新车的长宽高分别为4856*1942*1675 mm，轴距达2820mm，相较老款车型有所加长。

其中，最让疆哥印象深刻的是，要数UR-V的后排。这真是大五座的魅力所在，头部空间不算特别宽裕，但座椅柔软舒服，腿部空间真的宽敞，全平的地台，翘二郎腿也是轻轻松松。

座椅靠背设置较为靠后，整体的坐姿比较舒服。门板上的扶手，设计也是相当的人性化，延伸到车身C柱的位置，可以在靠背的时候顺势地放在上面。

另外，独立的后排空调，B柱两侧的出风口，对后排的乘客也是相当的友好。

内饰方面，新款本田UR-V基本延续了之前的设计，仍以简洁、实用为主，内嵌式中控屏看起来较为保守。不过，新车提供了黑色、米色及棕色三种内饰配色供消费者选择，大量软质材料的包裹也提升了内饰质感。

值得一提的是，新款车型增加了手机无线充电、感应后备箱、车载空气净化器、主动刹车、全速自适应巡航等功能，配置丰富性有所提升。

动力方面，新款本田UR-V提供了两个版本动力，1.5T发动机与2.0T发动机，最大功率分别为142kW与200kW，峰值扭矩分别为243N·m与370N·m，传动系统则对应匹配CVT与9AT变速箱。疆哥这次试驾的是2.0T版本，也是市面上的销量主力车型。

驾驶层面，整体还是“日系”的驾驶感受，以舒适调校为主。UR-V提供了三种驾驶模式（ECO、Comfort、Sport），Comfort模式下加速踏板不用深踩，就能爆发出充裕的动力，不过疆哥觉得Sport模式更符合自己的驾驶习惯，更加的跟脚。当车速到了100km/h左右时，继续提速超车，发动机依旧拥有源源不断的动力提供，完全不用担心中后段爆发力不足的问题，9AT变速箱也表现得较为平顺。

新款UR-V的刹车调校得比较灵敏，整体的脚感比较轻松。方向盘手感同样不错，在电子助力的帮助下，相当轻便。不过在过弯的时候，新款UR-V支撑性相对一般，需要稍微控制一下车速。

在隔音滤震方面，疆哥对新款UR-V的表现是感到挺意外的。在处理大的路面起伏时，悬架表现得相当“柔软。车内的隔音也做得不错，足料的隔音玻璃配合ANC主动降噪，表现出一定的“档次感”。

作为东风本田旗下的旗舰SUV，此次新款UR-V针对外观、配置等方面进行了一番升级，使得新车的整体竞争力相较于2017款车型有了较大提升。本田的品牌光环、出众的颜值设计和不俗的市场名气，都是新款本田UR-V征战市场的底气。

不过，同价位区间下，本田UR-V要面临的敌手可不是一般的强大。比如，大众探岳、途观L、别克昂科威等价位下探到20万元区间的合资竞品，甚至还有别具情怀的红旗HS5来抢夺一份蛋糕；往高了看，30万元的价格也足以买到凯迪拉克XT5等二线豪华SUV……在诸多强敌的包围下，新款本田UR-V若能在后期给予一定幅度的优惠，或许更易受到消费者的青睐。

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