其实5t两驱风尚版的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解5t两驱风尚版，因此呢，今天小编就来为大家分享5t两驱风尚版的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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高端配置全系下放，试驾2019款东风本田CR-V
众所周知，东风本田CR-V作为国内紧凑级SUV细分市场的常青树，自该车型推出以来便取得了不错的市场表现。在10月11日，2019款CR-V正式上市，新车共推出两种动力的11款车型，售价区间为16.98—27.68万元，新车在外观方面并无变化，主要针对部分车型进行了配置升级，其中燃油版车型全系标配全景天窗，而混动版车型则全系标配了Honda SENSING安全配置，并在高配车型上提供了四驱系统，此次，汽车头条APP从兰州开始至敦煌，全程长达1200km，切身体验了2019款CR-V混动版车型。
外观方面，2019款东风本田CR-V与现款车型基本一致，整体没有没什么变化，外观非常的时尚、动感，而作为紧凑级SUV的佼佼者，这样的外观此前也是赢得了消费者高度认可的，这点从销量表现上也足以证明。
新车侧面，新车的整体造型比较符合年轻消费者审美，比较动感，除了新车D柱处稍微有些隆起，但这样的设计也在一定程度上保障了后排乘客的空间表现。车身尺寸方面，新车长宽高分别为1585/1855/1689mm，轴距为2660mm，处于不错水平。
车尾，新车给人一种非常动感的设计，腰线与尾灯相连，让车尾突显出独特的动感气息，不过相比燃油版车型，没有采用双边双出排气的设计则略显低调，但整体气质仍然非常足。
内饰方面，2019款CR-V与现款车型相比完全相同，得益于本田MM理念，CR-V的中控台设计为悬浮式设计，感官上还是不错的，而此次试驾的混动版车型，其采用了电子按钮换挡机构，也进一步增强了整车的科技感。
动力方面，CR-V混动版车型采用2.0L自然吸气发动机和电机匹配CVT变速箱组成的动力系统，其中，该发动机的最大功率为107kW，峰值扭矩为175N·m，而电动机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m。
首先，这套动力系统相信对本田了解的消费者们都不会太过陌生，且CVT变速箱的平顺性体验也是众所周知的，而这样的动力表现在日常行驶时也完全够用。
相比燃油版车型，得益于电机的特性，车辆在起步时更加轻快，电动机0-100%的扭矩输出特性能够带来更强的推背感，只是安静的电流声需要适应一下。
此前，CR-V混动版车型全系都为两驱车型，此次改款，新增了四驱版本，虽然该四驱系统为适时四驱，但是在雨雪天气也能进一步给予驾驶员信心，同时，有了四驱系统的加持，车辆在起步时的表现也更加游刃有余。
CR-V混动版车型的刹车脚感比较线性，或许是照顾到制动能量回收，当然除了刹车踏板和溜车时的动能回收，也可以通过方向盘两侧的换挡拨片进行主动动能回收，值得一提的是，即使动能回收开到最强（4挡），车辆的拖拽感也并不强烈。
底盘悬架方面，CR-V采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，就整体调校风格而言，其悬挂的支撑还是偏软的，它能够吸收细碎的颠簸，但是面对大的冲击，还是会有二次回弹，此时坐在后排的乘客感受可能就不是那么到位了。
NVH方面，本田一惯在这方面略显欠缺，而尽管CR-V有了ANC主动降噪技术的加持，但是在这方面其整体表现依然不够好，尤其是高速行驶的胎噪，而发动机的声音是比较沉闷的，即使地板油也并不会觉得在嘶吼。
尽管2019款CR-V整体的变化并不多，但是其将提升放在了配置方面，燃油版车型的全景天窗，混动版车型全系标配的Honda SENSING安全配置以及高配车型上提供的四驱系统，都是非常实在的配置，也是消费者喜欢的配置，得益于这些实用性配置的加持，又进一步促进了CR-V在终端市场的竞争力。
根据乘联会数据，在9月份，CR-V共计销售新车18224辆，表现非常不错，而“金九银十”已经过去，凭借着配置的提升，CR-V在岁末能否再次取得突破，也是值得期待的。
想买2019款东风本田CRV 我该怎么选？
如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。
由于2021款新款本田CR-V已经上市，所以现在2019款车型的优惠相对比之前更大，目前2019款的价格优惠在1.2万元左右。
本田CR-V作为一款闯荡国内市场多年的SUV老将，2004年便由本田将第二代CR-V引入国内，在16年间累计销量超过200万台。而在刚刚过去的8月份，本田CR-V便以21048辆的销量力压一众合资品牌，在SUV销量榜上占据合资SUV头把交椅，这足以说明这款日系车的魅力。
这其中固然有新款CR-V更新换代刺激的结果，但老款车型的优惠也是其中一个不容忽视的因素。
2019款本田CR-V作为一款紧凑SUV，车身长度为4585mm并不出色，但在2660mm的轴距和本田MM理论的双重加持下，坐上CR-V的后排，并不会让人感觉到局促，而这也正是家用用户最为在意的痛点。
另外由于只是年度改款，所以新款车型的动力组合沿用的是老款，分为1.5T涡轮增压和2.0L混合动力两种，相比思域这款1.5T发动机能迸发更强的动力，马力达到193Ps，并且油耗表现并不差，车主口碑显示8.2L/100km，强于一众竞争对手。
所以对于本田CR-V来说，抓住了家用消费者的两大痛点：空间和燃油经济性，能成为合资SUV销量王也就在意料之中了。
至于选择哪款车型，买买君认为选择1.5T+四驱的组合更合适，既能满足家用，又能跑到郊外撒撒野，所以买买君推荐耀目版 plus四驱豪华版，价格为20.38万元，并且在配置上也并不比高配差太多，性价比最高。
小型SUV身形小巧、好开易停，是女司机们的最佳搭挡，而且考虑到要颜值稍高的车型，买买君选来选去，推荐长安CS35 PLUS和斯柯达柯米克。
身为长安入门级SUV，长安CS35 PLUS同样得以搭载蓝鲸发动机，不过蓝鲸版本的价格要比1.6L版本车型贵一点，最高达到10.99万元。不过数据上来看，最大马力为158Ps，哪怕与同级别的合资SUV相比，长安的蓝鲸发动机确实做到不输它们的地步。
除此之外，长安CS35 PLUS的车身长度仅为4335mm，对于女车主来说操控方便、转弯灵活，哪怕是技术不到家的女司机，停车那也不是什么大事儿。但这台车的轴距依然达到2600mm，这也意味着长安CS35 PLUS后排空间并不差，周末带上孩子家人出游问题不大。
斯柯达柯米克最大的优势有两点：
一是与大众相同的三大件，整车德味儿十足，在价格比同级大众更低的情况下，优惠还不小，目前最高配的指导价也不过12.59万。相对其他小众品牌而言，斯柯达可以享受到随处可见的大众4S店，这对于女司机来说无疑方便太多，万一汽车有点什么状况，不至于要开很远才能找到维修点，并且还节省成本。
二是动力相对来说更适合女性车主，柯米克的动力分为1.2T和1.5L两种，两款发动机动力数据相似，最大马力不过116Ps，用大实话来说就是开起来比较肉。或许对于大老爷们来说，这不是好事，但对于女司机而言则意味着安全和好开。
其实对于女司机而言，这两款小型SUV具有好开好停，并且省心省油的特点，太过激烈的驾驶反而并不适用于普通女司机。
沃尔沃XC90作为一台旗舰SUV，指导价为63.89-83.39万元，对标的正是宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q8听起来有点可望不可即。但以沃尔沃的优惠来讲，平均接近十万的优惠，让这款车一下子亲民起来，就问你进口豪华SUV只要54.14万就问你香不香？
所以对于一台比较看中性价比，又想要买一台豪华品牌中大型SUV，那么沃尔沃XC90实在再合适不过。
车身尺寸上，沃尔沃XC90车长接近5米，轴距接近3米，大车范儿绝对给足。而与BBA追求更新潮的科技感不同，本身就偏向佛系北欧风格的内饰，让沃尔沃XC90多了一层家用的底色。换句话说，这车的内饰会让你九十岁的老妈和9岁的儿子都满意。
沃尔沃XC90另外一个建议家用消费者选择的理由是安全性，全系6气囊自不必说，在主动和被动安全配置上，沃尔沃同样不会缺少：除了常规的ABS、ESP等以外，车道偏离、主动刹车、疲劳驾驶等也是全系标配。
不过沃尔沃XC90的维修费用也并不便宜，一来作为进口车，零部件都是需要从国外进口更换，成本较高；二来是沃尔沃的豪华车身份，在一定程度上增加了后期的成本，而且XC90的零整比一直是比较高的。所以基本上维修费用和优惠无法兼得，所谓羊毛出在羊身上，形容XC90倒是很贴切。
考驾照到底要花多少钱，这个问题没有标准答案，各个地方的收费标准不尽相同，所以下面就以买买君的实际考证过程为例，看看在广州这样的一线城市要花多少钱。首先声明，买买君是在2016年广州报名，佛山考试，计算中可能还是会有一些误差存在，至于现在的价格多少，就不太清楚了。
第一部分是报名费用：当时是一次性收费6000元，号称是包含一切费用，但实际操作起来就是另外一回事了。
第二部分是具体练车和考试的费用：由于科一和科四为理论考试，基本上只有过去考试的车费，并不是大头，差不多是合计30元。
练车的费用和科二科三的考试是费用的大头，当时的情况是需要每周练一次车，练车之后基本上要大家均摊请教练吃饭，每次花费差不多是50元左右。由于买买君是大夏天学车，广州的天气呆过的都知道，买买君学车时间超过4个月，所以合计费用差不多是800-900元。
考科目二每次补考费用为300元，作为一名学渣，买买君补考了四次，也就是考到最后一次机会才过，请补考过的同学自动留言，总不能让我一个人出糗对吧？补考合计费用为1200元。
科目三是提前一天去半夜踩点，因此在考场附近住了一晚，费用为100元，加上吃饭差不多150元，还好科目三是一把过。
总而言之，对于买买君自己的驾考之路，还是颇多感慨的，一把辛酸泪啊，但好在结果是考过了。那么现在来算算总费用，合计差不多是8500元左右，当然这个只作为参考，现在的价格如何，大家还是要看不同地区的收费标准。
对于一台汽车来说，当然是排量越大，动力和性能越强越好。但时至今日，汽车市场上并不是大排量当道，反而是3缸4缸发动机成为主流，原因也无非两个：成本和政策。
对于一台汽车而言，三大件是最主要的，而被称为汽车心脏的发动机自然也是技术含量最高，成本也同样最高的部件。而缸数在一定程度上代表了制造的复杂性，例如V8发动机的价格肯定是高于3缸发动机的，也就是缸数越多成本越高。
除此之外越大排量的发动机，输出的功率越高，油耗当然普遍越高，对于用户来说，用车成本当然也就越高。此外越大排量的汽车，排出的废气当然越多，对于环境的破坏也更大，所以为了可持续发展，国家也不会任由大排量汽车发展。
政策层面则主要是对于排量税的征收，国家税务机构早在十年前就开始调整了大排量汽车征收标准。
排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%。排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；并且国家降低小排量乘用车的消费税税率：排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。简而言之，越大排量征税越多，小排量收锐更少。
所以面对越来越严苛的排放标准，在市场的倒逼之下，大排量汽车越来越失去了市场，而小排量发动机技术也是被动地提高，再加上全球性向电动汽车转向，大排量汽车当然就越来越少了。
新车 | 售19.99万元起，选它还是皓影？全新东风本田CR-V e:HEV上市
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 6月16日，新一代东风本田CR-V e:HEV（油电混动版）于2023粤港澳大湾区车展正式上市，官方指导价为19.99万元起。该车定位为紧凑型SUV，整体设计风格与全新CR-V燃油版保持一致，动力方面搭载了本田第四代i-MMD混动系统，包含2.0升自然吸气发动机和驱动电机，其中发动机最大功率为110千瓦。
新车特点：新一代CR-V e:HEV外观延续了燃油版的设计，不过前后Logo融入了蓝色元素，以显示其电气化车型的身份。而在细节方面，新一代CR-V e:HEV于前脸处采用了融入两侧灯组内部的镀铬饰条，这一设计与燃油版车型保持一致；而前包围底部中央的进气口轮廓则与CR-V e:PHEV（插电混动版）造型相同。
车身侧面采用了相对平直的线条设计，且位于车窗下沿附近的腰线，连接了前后灯组，使车侧增添了更多的设计感。19英寸双五辐造型轮辋采用了黑化处理，令侧面看上去更加运动。轮胎选用了米其林LATITUDE Sport 3系列轮胎，尺寸为235/55 R19。
车尾部分还增加了“e:HEV”字样的标识，同样是为了体现其混动版车型的身份。此外，新一代CR-V e:HEV长宽高分别为4703/1866/1690毫米，轴距为2701毫米，除高度相比燃油版车型增加10毫米外，其他数据均保持一致。
内饰方面，新一代CR-V e:HEV的设计与CR-V e:PHEV基本保持一致。多功能方向盘配备了换挡拨杆，车机系统则增加了显示能量流的混动系统信息界面，而燃油版车型上使用的传统换挡杆造型，则被按键式换挡机构所代替。
其他配置方面，实拍车辆还搭载了可实现车道居中保持以及ACC自适应巡航等L2级辅助驾驶功能的Honda SENSING，并提供了电动尾门、无线充电面板、可开启的大尺寸全景天窗、Bose音响、后排空调出风口以及后排Type-C USB充电接口等。
动力方面，新一代CR-V e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统，由2.0升自然吸气发动机和驱动电机组成。而根据已公布的新车申报信息显示，2.0升自然吸气发动机的最大功率为110千瓦。
关于5t两驱风尚版到此分享完毕，希望能帮助到您。
