螺杆空气压缩机5个常见故障，如何排除？

螺杆空气压缩机以其高效、节能、可靠的特点,在工业生产中得到广泛应用。然而,在实际运行过程中,螺杆空压机难免会出现各种故障,影响正常生产,甚至造成设备损坏。及时发现和排除这些故障,对于保障螺杆空压机的安全运行和延长使用寿命至关重要。本文将针对螺杆空压机的五大典型故障,分析其原因,并提出相应的处理办法,以供维修人员参考。
（示意图，不对应文中任何具体信息）
一、螺杆空压机无法启动的故障原因及排除处理办法

螺杆空压机无法启动是最常见的故障之一,给生产带来很大麻烦。导致该故障的原因主要有以下几种:

电源问题:

三相电源缺相、错相、电压不稳或过低,都会影响电机正常启动。应先检查空压机的供电电源,确保电压稳定,相序正确。

热保护装置动作:

空压机的电机绕组、轴承等如果温度过高,热保护装置就会切断电源,造成无法启动。应查明温度升高的原因,如过载运行、散热不良、润滑油不足等,采取相应措施后再启动。

压力开关失灵：

空压机的压力开关如果失灵,无法切断或接通电源,就会导致无法启动。需要更换压力开关,调整启停压力值。

接触器和辅助继电器故障:

如果交流接触器的主触头烧蚀,或线圈断路,以及中间继电器触头烧蚀粘连,都会影响启动回路通断。需要检修或更换损坏的电器元件。

电容器损坏:

如果电容器电容量衰减或击穿损坏,电机就难以产生足够的启动转矩。需要检查电容器电容值,必要时更换新电容器。

电机故障:

电机定子绕组如果烧损或电枢转子卡死,肯定无法启动。需要送专业电机修理厂维修或更换电机。

二、螺杆空压机排气压力过低的故障原因及排除处理办法

螺杆空压机的排气压力过低,不能满足用气设备的压力需求,常见原因如下:

吸气过滤器堵塞:

压缩机入口处的空气过滤器如果积灰堵塞,会增大进气阻力,导致吸入空气量不足,影响排气压力。需要及时清洗或更换过滤器滤芯。

进气阀门未完全打开:

压缩机吸入空气的截止阀或电磁阀如果开度不够,也会引起吸气量减小。应检查各进气阀的开关状态和执行机构,确保全开。

压力调节阀失灵:

如果排气压力调节阀的弹簧老化或阀芯磨损,会使调节失灵,难以维持恒定压力。需要修理或更换调节阀。

最小压力阀泄漏:

压缩机卸载时,最小压力阀应关闭油气通道,如果该阀泄漏,会导致卸载不彻底,压力下降缓慢。需要检修或更换最小压力阀。

油气分离器堵塞:

如果油气分离滤芯堵塞,会增大排气回路的压力损失,使后端压力下降。需要清洗或更换油分滤芯。

压缩机转子磨损:

螺杆转子如果磨损严重,会造成容积效率下降,排气量减小。需要检查转子齿廓,如有必要,进行修复或更换。

管道泄漏:

压缩空气管道如果存在泄漏点,会导致压力流失,末端压力不足。应全面排查管道连接处,消除泄漏源。

三、螺杆空压机含油量过高的故障原因及排除处理办法

螺杆空压机的排气含油量超标,不仅浪费润滑油,还会污染管道和气动元件,危害生产。常见原因有:

初次使用未放油:

新机或大修后,注油过多,如不先放掉多余的油,就会造成含油量超标。须在试运行前,打开放油阀,排尽冗余油。

回油滤清器堵塞:

如回油滤芯堵塞,油液流动受阻,液面升高,也会带来含油量增大。需要定期清洗滤网,必要时更换滤芯。

油气分离器故障：

油气分离器是去除压缩空气中油雾的关键部件,如滤芯破损、密封不严、排油阀失灵,都会导致油雾夹带。需要检修或更换分离器芯子、O型圈以及排油阀等。

压缩机喘振:

喘振会打乱正常的压缩排气节奏,造成油气分离效率下降。需调节进气阀,稳定进气压力,或采取旁通调节。

温度过低:

油气分离器的工作温度过低,油雾容易凝结夹带。应改善冷却系统,调节油温在40-50℃。

润滑油型号不当:

黏度过低或起泡倾向大的润滑油,容易产生油雾并被带走。应选用合适型号的优质润滑油。

四、螺杆空压机排气温度过高的故障原因及排除处理办法

螺杆空压机的排气温度超过100℃,说明散热系统出现问题,长期高温会加速润滑油和零部件的老化。可能原因有:

散热器堵塞:

散热器表面覆灰太多或水垢淤积,会大大降低换热效率,导致排气温度升高。需要定期清理散热器表面,除垢剂清洗内腔。

冷却风扇故障:

冷却风扇电机烧坏或叶轮松动,会影响散热器的冷却效果。应检修风机,更换损坏部件。

冷却水管路不畅:冷却水管路中如有杂物堵塞、管道结垢、水泵故障等,会减少冷却水的流量,造成散热不良。需疏通冷却水管路,清洗管道和水箱,修复或更换水泵。 油temperatue过高:润滑油温度过高,黏度下降,降低了密封和散热效果。需检查油冷却器,改善通风环境,必要时更换高品质润滑油。环境温度太高:如果压缩机房环境温度过高,也会引起排气温度超标。应采取有效的通风散热措施,如增设排气扇、安装空调等。压缩比过大:压缩比过大会导致压缩过程绝热温升加剧。应根据用气工艺要求,合理控制排气压力,必要时采用双级压缩。吸入空气温度过高:吸入的空气温度越高,经过绝热压缩后的排气温度也越高。应对吸气口环境进行冷却,或在吸气管上设置冷却器。五、压缩机无法卸载的故障原因及排除处理办法 当用气量下降时,压缩机应及时卸载,降低排气量,以维持管网压力恒定并节约能源。如果卸载系统出现故障,压缩机会在满负荷下持续运转,压力越升越高,严重时会导致安全阀开启或管道爆裂。常见的无法卸载故障有: 卸载电磁阀损坏:控制卸载的电磁阀如果线圈烧毁或阀芯卡涩,会使滑阀无法切换到卸载位置。需要检修或更换电磁阀。 卸载滑阀阀芯卡死:如果卸载滑阀阀芯与阀体之间有杂质嵌入,会造成卡死,难以推动。需要拆开滑阀,清理阀芯和阀体,消除卡阻。 控制管路堵塞:用于控制卸载滑阀的油管或气管如果堵塞,会影响卸载信号的传递。需要吹扫控制管路,疏通堵塞。 卸荷压力调节阀失灵:卸载压力调节阀如果损坏,会使卸载回路压力异常,影响卸载动作。需拆检压力调节阀,修复或更换。 最小压力阀阀芯卡滞:最小压力阀芯卡滞在开启位置,会使排气阀无法关闭,压缩机维持负荷运转。需要修理或更换最小压力阀。 吸气调节阀故障:有些螺杆压缩机采用进气阀喘振卸载,如果调节阀阀芯和弹簧老化,会影响喘振卸载的实现。需要更换吸气调节阀芯和弹簧。 总之,螺杆空压机的故障种类繁多,涉及机械、电气、控制等多个系统。工程技术人员需要深入研究螺杆压缩机的结构原理,丰富维修经验,不断总结故障规律,才能在故障发生时及时诊断和排除,确保设备安全高效运行。同时,还应做好螺杆压缩机的日常维护保养工作,如定期更换润滑油和过滤器,清洗散热器和油冷却器,检查管路和电气连接,校验保护装置等,这是降低故障发生频次,延长空压机使用寿命的根本所在。 参考文献:
[1] 蒋争鸣.螺杆压缩机实用技术问答[M].北京:化学工业出版社,2012.
[2] 蒋玮.螺杆压缩机维修案例100例[M].北京:机械工业出版社,2015.
[3] 戚海斌.工业螺杆压缩机运行维护与故障检修[M].北京:中国电力出版社,2010.
[4] 滕文生.螺杆空气压缩机原理与维修[M].北京:机械工业出版社,2008.
[5] 韩雄英.螺杆压缩机原理与设计[M].北京:机械工业出版社,2000.





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壁挂炉维修方法及常见故障排除

1、压力不足故障

故障现象： 水泵不转运转，控制器报警，显示屏显示的故障代码为压力不足。

故障原因：

a)管道缺水，压力表显示管道水压不足。

b)压力开关故障。

c)管道系统内有大量的空气。

解决办法：

a)管道缺水进行补水;如果管道泄漏，想办法堵漏处理。

b)用万用表检测，如果压力开关不接通，则更换压力开关;如果接触不良则重新接插好;如果线路断路则更换导线;如果插错端子则按正确接插。

c)对管道系统进行排气。

2、管道缺水故障

① 故障现象：水泵不运转，风机不运转，控制器报警，显示屏显示的故障代码为管道缺水。

故障原因：

a)水泵电源线脱落

b)水泵因为长时间不用抱死。

解决方法：

a)用万用表检测水泵的输出电源是否正常，接触是否良好。如果控制器没有电压输出是控制器故障，更换控制器;如果控制器有电压输出，水泵没电则是接插件脱落，接触不良或者导线断开;脱落就重新接触好，接触不良就使之接触良好，导线断开就更换导线。

b)如果有电压输入水泵，而水泵不转，则可能为水泵抱死，拧开水泵上的一字螺丝，用一字螺丝刀拧动水泵轴，使水泵转子旋转就能恢复正常;如果水泵没有抱死而用万用表检测水泵断路或短路，则为水泵烧坏，更换水泵。

② 故障现象水泵运转，风机不运转，控制器报警，显示屏显示的为管道缺少故障代码。

故障原因：

a) 水泵有空气没有排尽导致水泵空转。

b) 采暖系统分配器没有打开或者过滤器堵塞。

c) 管道内有空气没有排尽。

d) 水流开关故障。

e) 压差式机型管道产生的压差不够。

解决方法：

a) 拧开水泵端面一字口铜螺丝，排尽水泵空气，重新启动。

b) 采暖系统分配器没有打开则打开分配器;如果过滤器堵塞则拆下过滤器冲洗干净之后装好，进行补水排气，重新启动。

c) 管道内有空气没有排尽则排尽空气重新启动。

d) 水流开关故障就用万用表检测在运行时是否有开关信号输出。如果有信号输出即水流开关接通，可能为接插件接插不好或导线断开，则接插好接插件或更换导线;如果导线及接插均完好，则为控制器故障，更换控制器。如果没有信号输出则为水流开关卡死或者水路堵塞;水流开关卡死则拆下水流开关冲洗再装回;并进行补水。排气再重新启动;水路堵塞按b方法处理。

e) 在采暖出水口装一个分配器(开关)，关小一点分配器既可。

3、风机风压故障

① 故障现象：风机不运转或运转缓慢，控制器报警，显示屏显示风机风压故障代码。

故障原因：

a) 风机卡死或烧坏;

b) 接插件接触不良

c) 控制器故障

d) 电容损坏

e) 市电压力过底。

解决方法：

a) 用万用表检测风机，断路更换风机，卡死也更换风机。

b) 接插件接触不良重新接插好。

c) 控制器故障更换控制器。

d)可以用手拔动风机叶轮能启动则为电容损坏，更换电容。

e)加装调压器，调高市电电压使之为220V。

②故障现象： 风机运转正常，控制器不点火，主控制器报警，显示屏显示故障代码为风机风压故障。

故障原因：

a) 风压开关短路

b) 风压开关不闭合。

c) 接插件接触不良。

d) 吸排气口堵塞。

e) 控制器故障。

解决方法：

a) 用万用表检测，如果在风机启动之前，风压开关就已经闭合接通，则更换功或调节风压开关。

b) 如果在风机启动之前正常，而在风机启动之后不闭合，则可以调整风压开关，如果调整之后仍然不能解决问题，则更换风压开关。;另检查是否为文丘管或风压管堵塞。

c) 如果接插件接触不良，则重新接插好。

d) 前面的故障均排除，则检查吸排气是否顺畅，或者堵塞;如果吸排气不顺，则清理烟道，如果堵塞则清理干净。

e) a、b、c、d的故障均已排除，则检查脉冲点火器接插件是否接触良好，主控器是否有4.5V电

压输出。如果接触不良，则接插良好;如果有4.5V输出则更换脉冲点火器;如果没有4.5V输出则更换主控制器。

4、 点火失败故障

故障现象： 脉冲点火器正常点火，但点不着火，主控制器报警，显示屏显示点火失败故障代码。

故障原因：

a) 点火针绝缘瓷体破损或金属针松动导致点火电火花弱。

b) 燃气阀电源供应异常，导致电磁阀打不开。

c) 比例阀点火电流调节不合理。

d) 分段阀小火气流量调节不合理。

e) 燃气阀阀门积有异物，使其启动不良。

f) 比例阀橡胶鼓膜不良。

g) 电磁阀线圈破损(短路或开路)。

h) 燃气压力过高或过低。

i) 双速风机的高低速线接返。

j) 点火针的有关参数不正确。

解决方法：

a) 更换点火针。

b) 更换主控器。

c)调节合理的比例阀点火电流。

d)调节合理的分段阀小火燃气流量。

e)清除燃气阀阀门的异物。

f)更换燃气阀。

g)更换电磁阀。

h)调节燃气压力使之为额定压力。

i)正确接好双速风机的高低速线。

j) 点火针间距过大或过小则调整为3～4mm;点火针方向严重偏歪则调整或更换点火针，点火针与燃烧器距离过远则调整合理。

5、 意外熄火故障

故障现象：点着火之后熄火，主控器报警，显示屏显示意外熄火故障代码。

故障原因：

a) 火焰感应针积碳。

b) 火焰感应针连接线接触不良。

c) 吸、排气口堵塞或烟道进空气口没有伸长墙外。

d) 外面的倒风太大。

e) 供应的燃气压力异常，过高或过低。

f) 控制器故障。

g) 火焰感应针不接触火焰。

h) 烟道没有安装好。

i) 把进排气管装入了公共烟道。

j) 接地线脱落或断路。

解决方法：

a) 清理火焰感应针的积碳。

b) 火焰感应针连接线接插良好。

c) 清理吸、排气口，使吸、排气顺畅。

d) 改变吸、排气的位置或方向。

e) 调节燃气压力使之为额定供气压力。

f) 更换控制器。

g) 把火焰感应针调整到在大火或小火时均能接触火焰的位置。最好是火焰的内焰与外焰的交界处。

h) 禁止把进排气烟道接入公共烟道，把它移至室外。

i) 如果取开烟管就正常则为烟管没有接插好，重新把烟管连接好。

6、 过热故障

故障现象： 壁挂炉熄火，主控器报警，故障显示屏显示过热干烧故障代码。

故障原因：

a) 采暖分器配被关闭，导致主热交换器中的水温急速上升，热水温度超过90℃，导致旁通阀打开。

b) 采暖管路堵塞，使水循环速度减慢，水温急速上升，热水温度超过90℃。

c) 过热保护温控器不良，应常闭而不能常闭。

d) 三通阀流向切换功能紊乱(三通阀型)，有可能为连接线错位或者球体装配错位及对球体旋转不良，导致在采暖时，热水经三通阀进入板换而进行小循环，水温急剧上升。

e) 控制器故障。

f) 分配器(开关)装反方向。

g) 过滤器堵塞。

解决方法：

a) 打开采暖分配器。

b) 疏通采暖管道。

c) 更换过热保护温控器。

d) 连接线错位则纠正连线;球体装配错位就重新正确装配三通阀球体;球体旋转不良则更换三通阀。

e) 更换控制器。

f) 重新装配分配器(开关)，使之方向正确。

g) 清洗过滤器。

温馨提示：要想能熟练掌握各种壁挂炉的维修方法，首先必须掌握壁挂炉工作的基本原理和工作流程，安装要求，使用调试方法及维护保养知识;其次要有丰富的实践经验，才能对各种故障现象进行分析判断，并消除故障;再次必须有较强的动手能力，才能正确拆装各种部件。

奔驰S350鼓风机间歇性不工作

故障现象：

一辆221底盘S350轿车，投诉空调系统间歇性不工作故障现象，故障出现时，前部出风口无风吹出。有时将车辆熄火重新启动现象会消失，有时在行驶过程中会反复出现。

故障诊断：

连接DAS诊断仪对车辆进行快速检测，测试结果显示空调控制模块有故障信息爱存储，如表3-10-10所示。

故障码含义为部件鼓风机调节器A32n1线路存在断路或短路故障。根据故障码的引导测试，下一步应该检查鼓风机调节器和鼓风机的线路连接是否正常。221底盘车型前部鼓风机的控制线路简图，如图3-10-99所示。

鼓风机A32m1和鼓风机调节器A32n1安装于空调外壳内手套箱的右下方。根据鼓风机等级的设置，空调控制模块通过空调LIN线将控制信号发生至鼓风机调节器，然后鼓风机调节器调节鼓风机的工作电压。

反复试车，等到故障现象出现时，用万用表测量鼓风机电机的两个连接柱之间的电压有10V电压，说明鼓风机调节器控制级已输出，鼓风机不转应该是自身原因造成的。此时，用手拍击鼓风机，发现鼓风机居然可以转动了。拆检鼓风机发现，鼓风机内的电刷有卡滞现象，卡主的碳刷就是造成故障的原因。更换鼓风机后故障排除。

故障总结：

在日常维修当中空调不出风的故障现象通常的两种表象：其一就如上述故障现象所述，是由于鼓风机本身不工作导致的；其二就是空调不出风时，鼓风机在运转，但出风口没有风吹出，此时可以明显听见到风机转动的“嗡嗡”声，这种情况多是由于蒸发器结冰造成，多发生于高速行车过程当中。

对于蒸发去结冰的原因唱见的有以下几点：

空调系统内制冷剂含有水分

制冷压缩机控制阀卡滞

空调系统内制冷剂过量或缺失