比亚迪2022年成长能力分析？

目前中国的造车市场基本饱和，车辆的性能差别也在逐渐的缩小。要想在汽车行业利于不败之地。要做到几点，一，做好产品的研发和创新，缩小国产车和进口车在核心领域的技术差别，并逐渐超越，用创新来引领消费。二，打造全新的互联网销售模式，减少4S店的中间环节，让消费者和厂商建立直接的对应关系，不仅能够降低消费者的买车成本，也可以增加厂商的利润。三，做好车辆的售后维修和保养服务，增加厂商的利润环节。

自主品牌一季度销量大涨，比亚迪卖了超62万辆，还有公司同比猛增60.3%！

每经记者：孙磊 每经编辑：程鹏,裴健如

自主车企仍在“高歌猛进”。根据乘联会最新数据，3月，自主品牌乘用车零售销量约为93万辆，同比增长19%，环比增长51%。当月，自主品牌乘用车国内零售份额达到54.8%，同比提升6个百分点。

而从一季度数据来看，自主品牌乘用车累计份额达到55%，较去年同期提升5.4个百分点。乘联会方面认为，自主品牌乘用车在新能源车市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统汽车品牌市场份额提升明显，这是自主品牌乘用车零售量保持高增长的主要原因。

事实上，自主品牌乘用车在新能源汽车市场的快速增长已经让特斯拉感到了压力。乘联会公布的最新产销数据显示，3月，特斯拉在中国交付了约5.76万辆Model Y和约3.15万辆Model 3，共计约8.9万辆汽车，尽管高于去年同期（约8.89万辆），但涨幅仅0.2%。

多数自主车企实现首季开门红

乘联会数据显示，今年一季度，国内乘用车零售销量累计为482.9万辆，同比增长13.1%，基本实现预期中的“开门红”走势。在此背景下，自主车企也都交出了亮眼的成绩单，且不少车企的销量增幅高于行业平均水平。

例如，今年一季度，比亚迪以62.63万辆的销售成绩保持领先，其3月更再度实现月销超30万辆；奇瑞集团一季度累计销量约52.9万辆，同比增长60.3%；吉利汽车一季度销售汽车47.57万辆，同比增长49%；长安汽车自主品牌一季度销量达到58.88万辆，同比增加13.57%；长城汽车一季度销量约为27.5万辆，同比增长25.11%。

新造车品牌方面，问界一季度销量实现显著增长，累计销售新车8.58万辆，同比增长逾600%，在新造车品牌中同比增速最快；同期，理想汽车交付8.04万辆新车，同比增长52.85%；小鹏汽车一季度则实现了2.18万辆的交付成绩，同比增长19.87%。

对于自主品牌乘用车零售量保持高增长的原因，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这主要得益于自主品牌乘用车在新能源车市场和出口市场获得了明显的增量。

细分来看，新能源汽车销量和出口量，是各自主品牌产销快报中着重强调的信息。例如，长安汽车在产销快报中透露，今年一季度，长安汽车自主品牌新能源车型销量达到12.88万辆，同比增长超过52%。

吉利汽车和奇瑞集团等则着重突出了出口方面的表现。其中，吉利汽车一季度出口销量为8.7万辆，同比增长66%；奇瑞集团一季度的出口销量达到25.34万辆，接近整体销量的一半；长城汽车则表示，在一季度销量中，海外市场占比达三分之一，成为推动利润增长的重要力量。

“过去两年，自主车企走强的一个很大原因在于，它们从海外市场获得了较高利润。尽管困难重重，但自主车企应该坚定进军海外的决心，以本地化发展融入海外市场。”崔东树表示。

在国产汽车品牌一季度的涨势中，也有部分品牌表现疲弱。其中，蔚来一季度销量约3万辆，同比下滑3.2%；哪吒汽车一季度销量约2.44万辆，同比下滑6.7%。

从一季度销量数据来看，造车新势力之间差距持续扩大。这意味着，随着今年“价格战”的持续，头部车企将在市场规模上继续角力，部分弱势汽车品牌则面临生存挑战。

对此，银河证券认为，从今年一季度的交付情况来看，市场竞争格局仍在进一步演化之中，产品力和价格具备优势的企业，在激烈的市场竞争环境下能够取得更好的销量表现。

政策落地有望继续提振汽车消费

尽管不少车企在一季度实现了“开门红”，但就全年销量目标完成率而言，大部分车企仍面临压力。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，上述自主品牌中，截至目前，仅吉利汽车的全年销量目标完成率超过20%，为24%。多数自主品牌的全年销量目标完成率在10%~20%之间，小鹏汽车、哪吒汽车的全年销量目标完成率甚至不足10%。

进入2024年以来，汽车行业的“价格战”有愈演愈烈之势。尤其在龙年春节之后，比亚迪喊出“电比油低”的口号，以更低的售价推出了多款荣耀版车型，引发了连锁反应，不少车企跟进，欲借此提振销量。

但在崔东树看来，今年一季度，几大汽车集团的销量增长，更多是因为去年基数较低，价格竞争对今年汽车销量的影响并不大。

“近期，国内乘用车市场价格竞争的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程。”崔东树认为，“价格战”对销量的短期促进作用实际并不明显。在价格不稳的情况下，消费者观望情绪浓重，这在短期内将对国内车市的销量会带来一定压力。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜也表示，当车辆价格波动较大时，不少消费者反而会持币观望，希望能等来车辆更好的配置和更低的价格，这是前几年车市降价过程中出现的共同规律。

这一判断已在车市4月第一周的销量数据上得到了验证。公开数据显示，4月1日至4月7日，国内乘用车总销量达到26.9万辆，需求表现较弱。其中，燃油乘用车销量为14.7万辆，新能源汽车销量为12.2万辆，均出现环比下滑。

银河证券认为，春节过后，国内车市销量回暖趋势明确，但政策仍将成为支撑销量回暖趋势延续的关键因素。

近日，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》（以下简称《通知》），对汽车贷款相关政策进行调整。《通知》提到，“自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定，二手车贷款最高发放比例为70%”。

“对汽车购买的金融政策进行优化调整，在从政策层面体现对汽车消费高度重视的同时，也适度降低了消费者购车的首付负担，有望从一定程度上推动首购、换购需求的释放，带动汽车产品的消费升级，助力车市‘量质齐升’的可持续发展。”银河证券认为。

乘联会方面则认为，随着近期小米汽车上市和新一轮相关车型价格的进一步调整，加之4月是新车型密集发布期，国内汽车市场的消费热情将逐步被激发。

对此，信达证券汽车行业首席分析师陆嘉敏表示，以旧换新等利好政策的落地，有望持续带动新车销售与汽车后市场两旺，对4月起汽车板块景气持续向上持看好态度。

记者|孙磊

编辑|程鹏 裴健如 杜波

校对|孙志成

封面图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

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第3周乘用车品牌销量排行，比亚迪断崖式领先，奔驰第八

4月份第3周（4月15日-4月21日）乘用车品牌销量排行已经公布，本周看点是比亚迪销量断崖式领先，奔驰保持排名第八，日产取代奥迪进入榜单。

1.比亚迪周销量破5万，大幅领先第二名

比亚迪品牌本周销售57127辆，排名首位，销量环比上周增长12.6%，连续9周保持销冠位置。是第二名大众品牌的1.84倍还多，处于遥遥领先的状态。比亚迪也是唯一一个周销量超过5万辆的品牌。

比亚迪品牌旗下秦PLUS DM-i周销量超过1万辆；宋PLUS、海鸥、元PLUS、宋PRO DM-i、驱逐舰05等5款车型销量超过0.5万辆。

2.大众销量超3万辆，丰田超2.5万，组成第二梯队

第二名大众，本周销售31053辆，环比上周增长15.4%，连续9周保持销量第二位置。也就是说，大众在被比亚迪超过之后，就一直被压着打，没反超过，这还是一汽大众和上汽大众的销量一起和比亚迪对比的。本周大众旗下帕萨特、朗逸、速腾、途观L、探岳、迈腾6款车型销量超过0.2万辆。

第三名丰田，本周销售25001辆，环比上周增长20%。丰田品牌销量是一汽丰田和广汽丰田销量的总和，旗下本周有锋兰达、RAV4荣放、卡罗拉锐放、凯美瑞、威兰达等5款车型销量超过0.2万辆。

本周大众加丰田销量合计为56054辆，约为比亚迪本周销量的98.1%。也就是说德系和日系两大头部品牌合起来都打不过比亚迪一个品牌，更细一点说就是一汽大众+上汽大众+一汽丰田+广汽丰田四个合起来都输给了比亚迪。要知道，除了比亚迪品牌之外，比亚迪内部还有腾势、仰望和方程豹3个品牌呢，所以比亚迪有多强大，大家应该知道了吧。

3.第三梯队销量低于2万辆

第四名本田汽车，本周销售16687辆，环比上周增长25.3%。本田汽车在燃油车领域这几年属于溃败状态，为了扭转态势，近期宣布在华推出全新的新能源品牌“烨”，依靠华为和宁德时代的技术，想打翻身仗。本周本田旗下有CRV和雅阁2款车型销量超过0.2万辆。

第五名吉利汽车，本周销售14623辆，环比上周增长15.8%。本周吉利旗下有星越L和星瑞销量超过0.2万辆。

第六名长安汽车，本周销售13418辆，环比上周增长18.2%，旗下有逸动和Lumin两款车型销量超过0.2万辆。

第七名五菱汽车，本周销售12006辆，环比上周增长4.3%。本周五菱旗下有宏光MINI EV和五菱缤果销量超过0.2万辆。近日五菱推出星光共创版，401km纯电续航价格拉低到9.98万，有望在细分市场获得一定份额。

第八名奔驰汽车，本周销售11353辆，环比上周增长12.4%。本周奔驰旗下有C级、E级和GLC三款车销量0.2万辆，忠诚客户还是比较多。

第九名宝马汽车，本周销售10480辆，环比上周增长15.8%，旗下宝马3系和X3销售超过0.2万辆。

第十名日产，本周销售10443辆，环比本周增长43.7%。日产将轩逸价格拉到6.98万之后，单车型本周销量达到5547辆，助力日产挤掉奥迪进入排行榜前十。

小结，比亚迪销量断崖式领先，奔驰保持排名第八，日产取代奥迪进入榜单；大众加丰田销量合计不及比亚迪一家。