比亚迪4s店可以免费充电吗？

比亚迪4S店可以免费充电吗？

比亚迪4S店可以免费充电吗？开比亚迪的车去比亚迪4S店充电，到底能不能免费充电呢？

去4S店充电有可能遇到哪些问题？今天阿宇就来给大家讲一下。比亚迪的4S店都会安装一些充电桩，有快充、有慢充，具体有多少得看经销商的体量。有的4S店充电桩会比较少。

如果我们开着比亚迪的车，去比亚迪的4S店充电，一般销售是不会拒绝的，因为您在4S店里面充电对他是没有任何影响的。无非就是4S店多充一点电费，一般4S店也是不会拒绝的。

我们去4S店充电的时候碰到什么样的问题，不会让我们充电呢？又该如何避免呢？

首先可能会遇到没有车位，因为4S店一般交车比较多，而且客户的车也比较多，有可能充电的车位会停在商品车或者是客户的车辆，所以你去了不一定能够及时给你充上电。

阿宇建议：如果你要去比亚迪的店充电，最好提前跟销售联系一下，过去了能直接充电，那我就过去，不然如果我去了当天交车的比较多，肯定是以他的新车为主，或者是以他的售后部维修的车为主，有空了才能给你充电。一般这个情况下是会等很久的。

所以大家去比亚迪4S店里面充电，最好是提前预约一下。

五大全球首创技术，比亚迪如何让快充秒变超充？

在长假开着新能源车出门，最头疼的想必要属充电问题。

许多人在买纯电新能源车之前，以为有了800V平台的加持，喝一杯咖啡的时间就可以补充几百公里的续航里程，做到跑遍全国都不慌。而在经历过几次节假日出门之后，许多人都认清了现实——由于纯电新能源车除了充电之外没有其他补能方式，充电桩前的队伍再长也得硬着头皮等待。

根据中国充电联盟截至今年9月公布的最新数据来看，联盟内成员单位总计上报的公共充电桩数量为246.2万个，但其中能有多少电流超过300A的超充桩呢？恐怕不超过3%......许多公共充电设施均按照2015版的充电国标进行设计，最大充电电流限制在了250A，让排队等待充电自然成为了节假日中新能源车型的常态。

有意思的是，比亚迪拿出的双枪超充技术却能在超充桩不足的大环境下，有效提高补能效率。 也正是这项技术不需要改变公共快充桩的硬件基础，可以做到有桩即可充，但超充般的体验并不打折，才能在广阔的全国范围内都显得尤为实用。

顾名思义，双枪超充技术就是使用两根充电枪进行补能，原理则是比亚迪的诸多车型已经预设了A和B两条可独立运行、又可同时工作的充电回路，在仅有一根充电枪的时候，即使有了双枪超充技术也只有一条充电回路在运行，整体充电的表现不会和其他新能源车辆有很大差异，而只要插上两根充电枪，系统便会根据情况来增加电流的输出，最高可实现充电电流翻倍至500A，很符合如今80kW至120kW公共快充桩的设计。

以腾势N7为例，双枪超充技术可以让最大充电功率达到230kW，即15分钟时间，就能补充最高350km的续航里程，表现完全不亚于造车新势力车型用上超充桩的情况。而即使是单充电枪充电，腾势N7也能做到150kW的最大充电功率。

另一方面，为了让双枪超充技术可以稳定发挥，比亚迪还一并拿出了电池复合直冷技术，先通过电池上下两面均铺设直冷板的基础设计，让电池的冷却面积增加100%，再以智能实时分区调节上下层冷板的换热量，最终让换热能力提升了85%。搭配比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术，如在-30℃的极寒环境下，由于相比传统电池加热方案的速率提升230%，最终完成充电的时间也要降低30%，从而让比亚迪获得了北方车主们的一致好评。

有人或许会问了，为什么比亚迪的双枪超充技术能如此符合中国消费者的使用需求？

毕竟，比亚迪可是新能源领域中的先行者，甚至早在2015年就已经拿出了全球首创乘用车800V高电压平台，如今领先那些造车新势力可是足足有2、3代！而在比亚迪20年来不断实现技术从0到1突破的同时，所积累的新能源技术就令人瞠目结舌，能拿出最符合中国消费者使用场景的东西自然是情理之中了。