直降2.5万+置换补贴2万！腾势D9推限时权益！比亚迪亮底牌了？

【太平洋汽车 新车频道】日前，从腾势汽车官方获悉，腾势D9推出限时购车权益，包括现金直降、赠送积分、置换补贴和金融共四种方式，并根据不同购车人群提供不同的补贴。

具体来看，在2024年2月19-2024年2月25日（含）成功提车用车可享售2.5万元现金折扣，同时获赠7万积分（价值7000元），而目前腾势D9（询底价|查参配）的指导价区间为34.98-66.00万元，现金优惠后，起售价下探至32.48万元。

与此同时，对于换购用户，购买腾势D9可享受不同价值的置换补贴，原腾势车主置换补贴高达2万元，原比亚迪、奔驰和别克GL8车主置换补贴1.5万元，其他品牌车主置换补贴1万元。

另外，2024年2月1日(含) -2024年2月29日(含) 原任意品牌车主及其直系亲属(父母、配偶、子女)增购腾势D9可享5万专属提车积分（价值5000元）。

在金融方面，还提供低息贷:首付15%起，至高60期；贴息融：首付5%起，至高60期贴息；灵活贷:首付50%，尾款50%，12期低月供。

腾势D9是腾势品牌焕新后发布的首款车型，定位中大型高端新能源MPV，于2022年8月上市，10月26日开启交付，目前共在售8款配置车型，售价区间为34.98-66.00万元，提供插混版和纯电版车型供消费者选择。

其中插混版车型搭载DM-i 超级混动技术，馈电油耗最低6.1L/100km，纯电续航最高可达190km，综合续航达 1040km；而纯电版车型基于e平台3.0打造，其中CLTC工况最长续航可达 620km。

截至目前，腾势D9连续12个月蝉联30万以上新能源豪华MPV市场第一，成交均价超42万，这意味着消费者更倾向于购买高配车型，这也说明腾势D9在市场上的竞争力较强，能够吸引到更多的高端消费者。在2023年，腾势汽车全年累计销售127,840辆，其中腾势D9共销售119,182辆，正式“加冕”2023年中国全品类MPV市场的桂冠。

根据乘联会数据显示，2023年MPV市场，年销同比增长约18%（1~11月份累计），新能源渗透率约20%。而2022年，MPV市场中新能源的渗透率甚至还不到10%。作为现象级爆款车型，腾势D9几乎以一己之力扭转了MPV市场的下行趋势，更以开拓者的姿态，助力新能源MPV市场成为一片崭新蓝海。（文：太平洋汽车 吴启星）

冠军版再补贴！比亚迪宋Pro冠军版，最高变相再降1万

近日，比亚迪官方针对品牌旗下宋Pro DM-i冠军版车型推出限时优惠政策，其中：71km车型限时享8000元现金补贴，110km车型限时享10000元现金补贴，经过优惠后车型的起售价来到12.18万元起，想要在过年前买车的朋友们速看！

宋Pro DM-i作为比亚迪旗下一款畅销的插混SUV，早在2023年底各家车企冲刺销量的时期就已经在各地经销商处拥有1万元左右的价格降幅，在此次官方发布限时优惠政策之前，部分经销商处的降价金额也在8千左右。

虽然此番比亚迪官方优惠宣传姗姗来迟，但同时也带来了除现金优惠以外的各种购车礼包，具体包括：

· 享低至15%的首付金额，且期限至长60期或24期0息；

· 2500元置换补贴；

· 首任车主&非营运车辆三电系统终身保修，与为期6年/15万公里的整车包修；

· 终身免费OTA系统升级/基础流量服务；全系2年免费云服务/免费车机流量。

有了这些实实在在的补贴，比亚迪宋Pro冠军版的竞争力势必会迎来进一步提升。

比亚迪宋Pro DM-i冠军版的长宽高尺寸分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，定位于紧凑型SUV。

车型配置上来看，相较于此前推出的的入门车领先型，比亚迪宋Pro冠军版71km车型减少了全景天窗、外后视镜所自动折叠/电动折叠这两个功能，此外像全景天窗以及天窗遮阳帘也未有配备，四门车窗一键升降也更换为主驾车窗一键升降，想入手的朋友们可得好好斟酌~

动力方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版71km车型搭载的是1.5L+单电机动力系统，发动机最大功率达81kW，峰值扭矩135N·m，电机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m。同时匹配容量为12.9kWh的刀片电池，WLTC综合工况亏电油耗5.3L/100km。

这套动力系统，最大的优势就在于“省油”，同样的，其劣势也很明显，这套系统只有一个档位，反观其主要竞争对手皓瀚DH-i，其多档调节就要有优势得多了。

随着比亚迪宋Pro DM-i冠军版产量的提升，这款拥有DM-i超级混动最低门槛的SUV车型也将迎来性价比的进一步提升，有了现金补贴和各种购车礼包的加持，大家有没有在年前购入一辆比亚迪宋Pro DM-i冠军版的打算呢？

编辑丨冉然

因原材料涨价及补贴退坡，比亚迪部分新能源车最高涨7000元

澎湃新闻记者 吴遇利

比亚迪跟进新能源车涨价。

1月21日，比亚迪方面宣布，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

由于今年新能源汽车补贴退坡，此前已有不少新能源车企宣布提价。

根据财政部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

据平安证券测算，符合补贴标准的新能源车所获补贴将基于不同续航里程、不同动力类型，有2040元到5400元的降幅。

一向以成本为主要定价因素的特斯拉率先进行提价。

2021年11月24日，据特斯拉官方网站，特斯拉Model 3后轮驱动版定价由25.09万元上涨至25.5652万元；特斯拉Model Y后轮驱动版由27.6万元上涨至28.0752万元。两款车型均涨价4752元，车型配置无变化。至于为何在2021年就提价，特斯拉销售人员对澎湃新闻表示，由于车辆交付周期约为4-6周，车辆交付时需按照新的标准享受补贴。

其它车企则普遍选择设置一定过渡期，企业自身承担过渡期的补贴差价。

1月1日，哪吒汽车对旗下车型进行提价，哪吒V、哪吒U Pro等车型价格有约2000元到5000元不等的涨幅。澎湃新闻记者从哪吒汽车门店处获悉，2021年末下订单、2022年提车的用户仍享受原有车价，差价由车企承担。

1月11日，据小鹏汽车官网，小鹏全系车型上调了补贴后售价，平均涨幅在5000元左右。其中，小鹏P7补贴后售价为22.42-40.99万元，涨4300-5900元；P5补贴后售价为16.27-22.93万元，涨4800-5400元不等；G3i补贴后售价为15.46-19.32万元，涨4800-5400元，车型配置无变化。

此外，有经销商向澎湃新闻透露，如大众等不少传统车企的新能源车型，通过缩减优惠幅度来消化补贴退坡带来的影响，“经销商定价权比较灵活，减少优惠金额、附赠的权益等等能够适当消化掉一些影响。”

乘联会表示，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响。但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。

责任编辑：是冬冬