比亚迪在荷兰举行欧洲纯电动大巴运营10周年纪念活动

6月16日，比亚迪在荷兰举行庆祝活动，纪念比亚迪纯电动大巴车队在荷兰斯希蒙尼克岛运营10周年。比亚迪公司代表与荷兰弗里斯兰省政府代表一同出席了本次庆祝活动。

比亚迪公司代表、荷兰弗里斯兰省政府代表和其他嘉宾在比亚迪K9纯电动大巴车队前合影

比亚迪深耕欧洲电动车市场，早在11年前，比亚迪K9纯电动大巴凭出色的性能和续航表现，于2012年6月6日成功中标斯希蒙尼克岛电动大巴项目，获6台纯电动大巴订单。这是比亚迪首次参加欧洲的公开招标项目，同时该项目也是欧洲首个纯电动大巴的公开招标项目。 次年4月，比亚迪如期成功交付6台K9纯电动大巴，由荷兰公交运营商Arriva进行运营管理，为当地居民及游客提供更优质环保的出行服务。

至今，该批大巴累计行驶里程已达87万多公里，相当于累计节能减排942吨二氧化碳，为当地提供了更清洁、舒适、可持续的出行方案。

比亚迪K9纯电动大巴车身长达12米，搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术，续航里程超250公里，高效环保，为乘客提供舒适安静的乘坐体验。2014年，在荷兰机构OV-Klantenbarometer发起的公交服务满意度调查中，比亚迪K9纯电动大巴获得了8.4分的高分，位居荷兰所有公共交通服务产品榜单之首。

纪念活动上，比亚迪欧洲有限责任公司商用车业务中心总经理何一鹏表示：“我非常荣幸能够参加比亚迪纯电动大巴在斯希蒙尼克岛运营10周年的纪念活动。这个项目的成功是比亚迪电动大巴业务布局欧洲市场的一个重要里程碑。比亚迪会继续支持欧洲公共交通电动化发展，为当地客户提供量身定制的绿色出行方案和优质服务。”

比亚迪作为全球新能源汽车行业先行者和领导者，早在2010年就率先提出“城市公交电动化”解决方案。时至今日，比亚迪纯电动大巴足迹已经遍布包括荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、西班牙马德里、意大利都灵、挪威奥斯陆、丹麦哥本哈根等20个国家逾100个欧洲主要城市。未来，比亚迪将继续深耕纯电动巴士市场，推动欧洲公交电动化进程。

海外｜比亚迪电动大巴欧洲市场再签约，累计销量已达1500辆

汽车日报 常思玥

[ 行业] 日前，比亚迪商用车发布消息，称再次拿下了欧洲市场的一份订单，截止到目前，比亚迪在欧洲已累计赢得超过1500台纯电动大巴订单。

此次比亚迪与罗马尼亚布泽乌市签订了9台12米纯电动巴士采购协议，在2020年，比亚迪成功将电动大巴推广到德国、芬兰等新市场，此次的订单也意味着比亚迪纯电动大巴在欧洲市场份额的进一步提升。

在2020年5月，比亚迪曾表示，在欧洲已获得的电动大巴订单数量超过800辆，市场占有率超20%，已经成为欧洲第一。而在半年后，比亚迪目前的纯电动大巴累计销量已经接近翻番。

此外，比亚迪纯电动大巴的也超越了欧洲一些老牌客车厂商，包括：艾瓦客车、尼奥曼、伊萨客车、沃尔沃、VDL和斯堪尼亚等。

根据中汽协数据，2020年受到海外疫情影响，汽车出口呈现出微降的趋势，全年汽车企业出口99.5万辆，同比下降2.9%。其中商用车出口23.5万辆，同比下降21.4%。

而在2020年，比亚迪纯电动客车累计销量达到9125辆，同比大幅增长44.45%。

除了销量上的增长以外，比亚迪在2020年还在合作上有所突破，2020年10月21日，比亚迪汽车工业有限公司宣布和日野自动车株式会社签署合资协议，将成立一家新的合资公司来开发纯电动商用车（BEVs）。

去年11月初，比亚迪又对大宇商用车公司（Zyle Daewoo Bus Commercial Vehicle）的韩国工厂进行收购事宜的相关谈判，2018年时，比亚迪纯电动大巴首次登陆韩国，20台比亚迪eBus-7纯电动巴士在济州岛正式投入运营。

比亚迪为什么在欧洲卖很贵？

大家都知道本田、丰田、日产和三菱等这些汽车品牌，它们都是日系车，别看日本国土小，但是汽车发展在全世界都有名，从日本本土很好看见其它国家的车型，基本都是日本车，但是从中国就不一样，因为大家都觉着国产车不行，不如人家国外造的车。

难道国产品牌就没有一个厉害的车型吗？作为国产品牌的比亚迪，它的发展已经相当不错了，它旗下的唐、秦和新出的宋MAX等都受到了大家的关注。确实有着一定的实力，在销量方面也有着不错的成绩，如今的比亚迪已经把车出口到了日本，也是国产唯一一个把自己的汽车出口到日本的。

国产汽车中，像吉利和传祺这两个汽车品牌虽然也将自己的车出口到国外，并没有出口到日本，到底比亚迪旗下的什么车型被出口到了日本？它就是比亚迪旗下的大巴车——K9。想必大家也多少有所耳闻，这款大巴是纯电动版本，比亚迪大巴早在之前就已经畅销国外了，还在美国设计了生产厂。

比亚迪K9的外观设计非常简单，就是普通的公交车，别看外观设计简单，这款出口到日本的比亚迪K9可是搭载了VTOL功能，就是当遇到停电等紧急情况时，能够变身为移动电源，为群众提供324kwh的稳定电能。该车12米长，采用全铝车身结构。

它的后外视镜设计比较独特，左右不等长，采用全电动调节功能，悬架则是采用前2点，后4点气囊式悬架，出口日本版本的K9还增加了降低左侧车身高度，方便了老人或残疾人上下车，这一设计非常的人性化。

车内并不是很豪华，每组座椅外侧都有可移动的扶手，该车配有全天候空调，冷暖自动调节，驾驶员座椅靠背带有腰部支撑，支撑强度可以进行调节，给驾驶员提供良好的舒适性。

日本版本的K9在动力电池模块都配备了BMS系统和独立的热管理系统。比亚迪K8之前在中国地表温度高达88摄氏度的新疆吐鲁番进行测试，K8纯电动客车还在海拔5030米的拉萨羊湖景区进行测试和充电兼容性测试，都非常成功，日本版K9和K8就是车身长度上有所不同，其余没区别。

这次日本进口了10台比亚迪K9，在日本冲绳进行的交接，日本为了欢迎仪式，还举行了“开光”仪式，最有意思的就是这10台比亚迪K9车牌令人惊呆，这10台K9都是连号，而且号码都是“炸弹号”。

为什么香港比亚迪巴士不用双层？

要说比亚迪是如何征服日本市场的，四个字可以形容，"核心科技″比亚迪在纯电动巴士绿色环保先进设计理念是受到日本市场青睐的原因之一，现在全世界都在提倡新能源进快大规模普及，能减少大气污染，尤其像日本这种发达国家特别重视在绿色环保出行这一块，所以选择比亚迪K一9做为交通出行用车，也得于

比亚迪在纯电动这一领域多年先进技术创新持续研发所积淀下来的成熟技术，还有比亚迪在欧美，南美一些发达国家消费市场口碑都挺优秀，在各路竞争对手激烈角逐中脱颖而出成功打入日本市场

我想这些都是比亚迪征服日本市场，进入日本市场的有利条件之一！所以受到征服日本市场，发达国家市场是必然的!